SAS piloter i strejk?

adhoc76 skrev:instämmer. Är själv baserad i Stockholm, men har inga problem med Kastrup. Långt bättre än Arlanda i min bok och, om så blir utvecklingen, kan jag leva med fler transit från CPH än vad som är aktuellt i dagsläget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det handlar, för mig, mer om att CPH inte är ett uppenbart val om jag ändå måste byta vare jag ska vidare i Europa eller längre bort. I så fall är tex FRA, AMS eller ZRH bättre val. Bland annat.
 
@Tomas E Jeg tager gerne til Stockholm foerst og rejser tilbage til CPH og videre ud, hvis jeg kan spare et par tusindlapper

Og CPH mangler jo en Pontus Lounge...
 
Tomas E skrev:Danska intressen = maximera strejkmöjligheterna för danska anställa?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nåja. Vi har en god historik av strejker i Sverige med. Är mer en fråga om att det har varit förhållandevis lugnt de sista 20 åren eller så. Då menar jag generellt och SAS-piloterna lämnade därhän
 
mha321 skrev:Men cph har mikkeler lounge!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ideen var at tage over ARN for at spare penge (billigere biletter) og spise i Pontus. Derefter rejse via CPH og skylle maden ned i Mikkeler data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
pep skrev:Den varslede strejke skyldes vel ikke mindst de svenske (og norske?) piloter?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, piloterna är lika strejkvilliga, men dansk cabin crew och ground handling ("fackligt möte") strejkar mer än svenska/norska.
 
pep skrev:Maaske kommer vi naermere paa at loese SASs Gordiske Knude som har vaeret dilemmaet i at tilgodese alle tre hovedstaeder (OSL, ARN, CPH) samtidigt og ligeligt - med det resultat at der aldrig har vaeret 1 stort hub, men 3 semi-store hubs. Denne fragmentering har vel gjort at volumen (og fortjenesten) bliver for lav pga. ineffektivitet. Hvis Danmark bliver majority stakeholder er det vel mere "politisk acceptabelt" for mange at CPH bliver et hub (i og med defragmentering af hubs er/bliver noedvendig)? Men jeg ved det er uhyre foelsomt....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, men vi kommer ju inte undan småhubbarna för inrikesflyg till Oslo och Stockholm, så inrikes + huvudstadstriangeln blir ju kvar. Sedan kanske man inte vill lämna över alla passagerare som är villiga att betala extra för direktlinjer till andra bolag. Så ja, jag kan nog se (nästan) all longhaul plus ett skifte till fler Europaflyg från Köpenhamn, men inte en helt renodlad "alla flyg går genom Kastrup".
 
maswan skrev:...longhaul plus ett skifte till fler Europaflyg från Köpenhamn, men inte en helt renodlad "alla flyg går genom Kastrup".Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Rigtigt: CPH maa ikke faa monopol - saa havner vi blot i flere strejker, ringere service, ringere konkurrence, og dyrere biletter
 
För mig som bor i GOT så har det i princip alltid varit ett byte i CPH vid SAS ut i Europa eller längre.

Typ sammalika som det alltid är ett byte i FRA med LH och eller AMS/CDG med KLM/AF.



Så för GOT är det antagligen bara en fördel om det blir som ni spekulerar. Stora förloraren blir antagligen ARN..
 
pep skrev:Rigtigt: CPH maa ikke faa monopol - saa havner vi blot i flere strejker, ringere service, ringere konkurrence, og dyrere biletterKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Dermed - För att få färre strejker, bättre service, mer konkurrens och billigare biljetter skulle vi alltså behöva mindre trafik på CPH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SilverJonten skrev:Så för GOT är det antagligen bara en fördel om det blir som ni spekulerar. Stora förloraren blir antagligen ARN..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, Oslo har ju så mycket inrikestrafik att det är svårt att se något som ruckar på det, möjligtvis lite sämre anslutningar för Bergen/Trondheim till obskyra jobbdestinationer om det blir färre alliansflyg kvar. Arlanda förlorar direktflyg och vi norrlänningar får fler destinationer med minst två byten. Inte så farligt för min del, om SAS överlever till den sortens bolag, jag byter rätt ofta på både Arlanda och Kastrup/Frankfurt/Zurich ändå. Värre för de som idag har destinationer med direktflyg, de kanske rentav behöver bli frekventa resenärer med avseende på antal segment per år.
 
intuition skrev:Dermed - För att få färre strejker, bättre service, mer konkurrens och billigare biljetter skulle vi alltså behöva mindre trafik på CPHKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, hvis CPH bliver stor (hub, men ikke almaegtig!) vil ARN bibeholde fordelene af at vaere midt imellem alle de Skandinaviske hovedstaeder - og ARN vil vaere et konkurrenceobject for alle, da Sverige er et attraktivt marked
 
SilverJonten skrev:För mig som bor i GOT så har det i princip alltid varit ett byte i CPH vid SAS ut i Europa eller längre.Typ sammalika som det alltid är ett byte i FRA med LH och eller AMS/CDG med KLM/AF.Så för GOT är det antagligen bara en fördel om det blir som ni spekulerar. Stora förloraren blir antagligen ARN..Klicka för att utvidga...
Click to expand...


…och för alla utan direktlinje till CPH, typ resten av Sveriges flygplatser.
 
Tycker nog att ni är väldigt OT nu. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Någon som har en uppfattning om vilka flighter som ställs in? Jag har tre bokningar med sas i sommar men inga nyheter än så kanske den klassiska "inga nyheter är bra nyheter" håller.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top