SAS piloter i strejk?

[Fredrik]

instämmer. Är själv baserad i Stockholm, men har inga problem med Kastrup. Långt bättre än Arlanda i min bok och, om så blir utvecklingen, kan jag leva med fler transit från CPH än vad som är aktuellt i dagsläget.

Det handlar, för mig, mer om att CPH inte är ett uppenbart val om jag ändå måste byta vare jag ska vidare i Europa eller längre bort. I så fall är tex FRA, AMS eller ZRH bättre val. Bland annat.

 

[pep]

@Tomas E Jeg tager gerne til Stockholm foerst og rejser tilbage til CPH og videre ud, hvis jeg kan spare et par tusindlapper
Og CPH mangler jo en Pontus Lounge...

 

[Homer]

@Tomas E Jeg tager gerne til Stockholm foerst og rejser tilbage til CPH og videre ud, hvis jeg kan spare et par tusindlapper
Og CPH mangler jo en Pontus Lounge...

Det gör Arlanda också Pontus in the Air stänger tyvärr ...

 

[adhoc76]

Danska intressen = maximera strejkmöjligheterna för danska anställa?

Nåja. Vi har en god historik av strejker i Sverige med. Är mer en fråga om att det har varit förhållandevis lugnt de sista 20 åren eller så. Då menar jag generellt och SAS-piloterna lämnade därhän

 

[pep]

Den varslede strejke skyldes vel ikke mindst de svenske (og norske?) piloter?

 

[mha321]

@Tomas E Jeg tager gerne til Stockholm foerst og rejser tilbage til CPH og videre ud, hvis jeg kan spare et par tusindlapper
Og CPH mangler jo en Pontus Lounge...

Men cph har mikkeler lounge!

 

[pep]

Men cph har mikkeler lounge!

Ideen var at tage over ARN for at spare penge (billigere biletter) og spise i Pontus. Derefter rejse via CPH og skylle maden ned i Mikkeler

 

[maswan]

Den varslede strejke skyldes vel ikke mindst de svenske (og norske?) piloter?

Ja, piloterna är lika strejkvilliga, men dansk cabin crew och ground handling ("fackligt möte") strejkar mer än svenska/norska.

 

[maswan]

Maaske kommer vi naermere paa at loese SASs Gordiske Knude som har vaeret dilemmaet i at tilgodese alle tre hovedstaeder (OSL, ARN, CPH) samtidigt og ligeligt - med det resultat at der aldrig har vaeret 1 stort hub, men 3 semi-store hubs. Denne fragmentering har vel gjort at volumen (og fortjenesten) bliver for lav pga. ineffektivitet. Hvis Danmark bliver majority stakeholder er det vel mere "politisk acceptabelt" for mange at CPH bliver et hub (i og med defragmentering af hubs er/bliver noedvendig)? Men jeg ved det er uhyre foelsomt....

Ja, men vi kommer ju inte undan småhubbarna för inrikesflyg till Oslo och Stockholm, så inrikes + huvudstadstriangeln blir ju kvar. Sedan kanske man inte vill lämna över alla passagerare som är villiga att betala extra för direktlinjer till andra bolag. Så ja, jag kan nog se (nästan) all longhaul plus ett skifte till fler Europaflyg från Köpenhamn, men inte en helt renodlad "alla flyg går genom Kastrup".

 

[pep]

...longhaul plus ett skifte till fler Europaflyg från Köpenhamn, men inte en helt renodlad "alla flyg går genom Kastrup".

Rigtigt: CPH maa ikke faa monopol - saa havner vi blot i flere strejker, ringere service, ringere konkurrence, og dyrere biletter