SAS piloter i strejk?

palmen skrev:Var mer syfte på att inte strejka även om alla andra gör det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag var nog lite trött och otydlig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Du får jobba om du vill i det läget, då du inte är med i facket. Sen kan ju arbetsgivaren lockouta alla och då går det ju inte.
 
Lite OT, men det sker faktiskt en mindre ändring av strejkrätten snart

Strejkrätten begränsas i sommar - Nyheter (Ekot) | Sveriges Radio

I den nya lagen begränsas rätten att strejka mot en arbetsgivare som redan är bunden av ett kollektivavtal med ett annat fackförbund.



Stridsåtgärder för att utöva påtryckningar i en rättstvist blir också förbjudet, enligt förslaget, både för arbetsgivare och för arbetstagare.
 
Golfkillen skrev:Nu är det ju så att bara för att facket bestämmer att man skall strejka så betyder det inte att alla piloter håller med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nä han kanske var en av de 3% som inte stödde strejken. Men jag tror inte det, därför blev jag provocerad data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Homer skrev:Lite OT, men det sker faktiskt en mindre ändring av strejkrätten snartStrejkrätten begränsas i sommar - Nyheter (Ekot) | Sveriges RadioI den nya lagen begränsas rätten att strejka mot en arbetsgivare som redan är bunden av ett kollektivavtal med ett annat fackförbund.Stridsåtgärder för att utöva påtryckningar i en rättstvist blir också förbjudet, enligt förslaget, både för arbetsgivare och för arbetstagare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om den går igenom undrar jag ifall den skulle blockera strejkmöjligheten för piloter, CA mfl eftersom SAS har kollektivavtal med alla sina anställda. Vore ju fint, då tvingas de till fördjupad dialog utan denna hotbild, precis som oss andra som med strejk inte skulle uppnå något eftersom skadan vi kan åsamka är minimal data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
För att summera, blev det några jättestora saker som drevs igenom egentligen? Normala arbetsscheman och lön enligt märket, var väl det? Och var väl typ det som piloterna ville ha?

Då kan man ju vända på det och undra varför SAS lät detta gå till strejk och sedan låta företaget förlora förmodligen nån miljard kronor, till ingen nytta. Är det för att visa handlingskraft eller något annat?
 
Johan Hbg skrev:För att summera, blev det några jättestora saker som drevs igenom egentligen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, en sådan här bagatell.



"SAS har å sin sida fått ta tillbaka villkor bolaget nyligen sagt upp med piloterna som gäller rollfördelning, turordningsregler och samarbete – villkor som rör anställningstryggheten och bolagets möjligheter att anlita underleverantörer.

– SAS säger också att man är nöjd, men egentligen har man bundit Rickard Gustafson vid händer och fötter att inte lokalisera ut fler jobb. Och man får anta att bakom kulisserna var det just det SAS-ledningen ville göra, säger Jan Ohlsson."



Flygexpert: Ingen vinnare på SAS-strejk - Sydsvenskan
 
Agö skrev: men egentligen har man bundit Rickard Gustafson vid händer och fötter att inte lokalisera ut fler jobb. Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja det blir ju allt tydligare att det var det där som var den egentliga anledningen till strejken







Förutom en löneökning enligt märket önskade piloterna ett lönelyft på tio procent i ett så kallat återtag för att man tidigare hjälpt bolaget ur kris,

enligt uppgift från Wilhelm Tersmeden på Svensk pilotförening.



Jan Ohlsson konstaterar att en löneökning på 3,5 procent i år är långt ifrån ursprungskravet.



Samtidigt vill piloterna framhålla att lönen inte var det viktiga.



– Om det inte var viktigt från början, som man säger nu, då undrar man varför i herrans namn man startade den här strejken.
 
Johan Hbg skrev:För att summera, blev det några jättestora saker som drevs igenom egentligen? Normala arbetsscheman och lön enligt märket, var väl det? Och var väl typ det som piloterna ville ha?Då kan man ju vända på det och undra varför SAS lät detta gå till strejk och sedan låta företaget förlora förmodligen nån miljard kronor, till ingen nytta. Är det för att visa handlingskraft eller något annat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Piloterna säger nu att de ville ha 13 procent på tre år, men både SAS och medlarna säger att kravet var 13 procent första året.

Det är rimligt att lita på de oberoende medlarna här och isf fick ju SAS ned lönebiten rejält jämfört med kravet.
 
Homer skrev:Ja det blir ju allt tydligare att det var det där som var den egentliga anledningen till strejkenKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det var i princip enbart det strejken handlade om även om det inte talades om det i klartext från något håll. Förmodligen svårare att vinna allmänhetens stöd om man lagt fram det istället för "1 av 7 helger ledigt" som anledning till strejken.

Effekten av en strejk blir såklart mindre ju fler flygningar som utförs av icke strejkande underleverantörer. Rätta mig gärna men jag tror andelen ligger på ca 30% idag? Därför var det också viktigt för piloterna att säga upp gällande avtal så snart som möjligt för att få stopp på SAS externa expansion innan det var för sent.



Lönepåslaget som förhandlats fram är ju exklusive den ökning som lönestegen redan ger så den verkliga löneutvecklingen för piloterna är mycket högre än den framstår.
 
Vad hände med kärnfrågan att de jobbade jämt, aldrig hemma på helger och visste inte hur de skulle jobba? Är det nu precis lika som tidigare i det nya avtalet?
 
En lämplig fördelning hade varit 50/50 med ca 60-65 Neos samt A330/340/350 till SAS Scandinavia. Resterande del av produktionen inklusive de nya A321LR till underleverantörer/SAIL. På det sättet kan produktionen hjälpligt ske även till den viktiga amerikanska östkusten vid nästa strejk och i bästa fall undvika konkurs vid en långvarig konflikt. Med beläggning runt 70% vanligtvis klaras mycket av genom intern ombokning förutom på sommaren då.



Edit. Det hade varit grymt om möjligt med A321LR stationerade i London med morgon/kvällsflight som resultat iom positioneringen. Äkta C möjlighet!
 
gjohansson skrev:Vad hände med kärnfrågan att de jobbade jämt, aldrig hemma på helger och visste inte hur de skulle jobba? Är det nu precis lika som tidigare i det nya avtalet?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag säger som jag brukar...

Hur man jobbar och hur man är ledig, är något dom VET när dom ger sig in i branschen, och jag tror inte dom tycker att det är så farligt egentligen.

Men det är ju lätt att dra upp just det när man vill ha sympatier från andra.
 
Onelifetolive skrev:Jag säger som jag brukar...Hur man jobbar och hur man är ledig, är något dom VET när dom ger sig in i branschen, och jag tror inte dom tycker att det är så farligt egentligen.Men det är ju lätt att dra upp just det när man vill ha sympatier från andra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju därför jag frågar eftersom de tog den som ”det är synd om oss” och då blir det ju ganska beklämmande om där inte blev någon ändring
 
gjohansson skrev:Det är ju därför jag frågar eftersom de tog den som ”det är synd om oss” och då blir det ju ganska beklämmande om där inte blev någon ändringKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo precis, men vad jag menar är:

"Vi vill X och Y, men det är under punkt Z (som i praktiken är en omöjlighet att få igenom) som vi kommer få folkets sympatier, så vi trycker hårt på den utåt, men släpper den i förhandlingarna, för att få igenom X och Y, vilka är viktigast för oss".



Sen ställer jag mig YTTERST tveksam till huruvida det verkligen stämmer att dom bara har en ledig helg av sju, eller vad det var som sades.

Vi vet ju alla hur många flighter det går på vardagarna kontra lördag/söndag.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top