Om huvudkontoret ligger kvar i Stockholm om ett år kommer jag springa naken genom terminal 5 sjungandes Come fly with me.Som sagt, ditt inlägg bekräftar vad jag sa. Du glömde dessutom 32% amerikanskt.
Men personalen ombord har inte blivit varken amerikansk eller fransk. Och huvudkontoret ligger kvar i Sverige.
SAS köps av KLM/Air France med avsikt att lämna Star Alliance för Skyteam
- Thread starter jacoph
- Startdatum
Fredrik
Medlem
Ha ha,Fan så lockande det låter
visst gör det.
Inget hindrar förstås folk att gå över till andra program. Det är inte så många här som är road warriors på kortsträckor så det borde vara öppet fält.
Jag tror inte personligen att Lufthansa har ett speciellt billigt erbjudande ens 2024 men andra verkar tycka det så vi får se vad som händer.
toer00
Medlem
Anko says... - Award bookings with our partners remain valid.
Last edited:
Extrem skillnad, dessutom kör väl AF/KLM mycket Transavia som inte ger något alls gällande något till partnerprogram.
AABack2ARN
Medlem
Tycker inte detta ser för pjåkigt ut med China Airlines
Kom inte dragandes med massa fakta nu. Det underminerar mina förutfattade sanningar
Xilan
Medlem
Alla lägger in en påminnelse i kalendern. 3 okt 2024.
toer00
Medlem
Tycker inte detta ser för pjåkigt ut med China Airlines
Visa bifogad bild 146422
Visa bifogad bild 146423
Ser riktigt najs ut! helt i klass med Eva gällande HW
henrik l
Medlem
När det gäller frågan vad som händer med SAS nuvarande destinationer i USA, kan väl en del av svaret bero på om paxen flyger vidare. Miami låter ganska mycket som en slutdestination, medan Chicago låter mera som en transitdestination.
När det gäller Eurobonus så lär väl det vara kvar så länge varumärket SAS finns kvar och man kan väl själva bestämma över vilka "enhancements" man vill göra inom programet. Men som lyfts här blir ju den stora frågan om hur man synkar de olika statusnivåerna, samt hur det blir med priset och tillgång på bonusplatser i övriga alliansen. Nu är det ju en bit bort, men Latam lämnade ju OneWorld för några år sedan och gick med i SkyTeam, det skulle ju kunna vara en benchmark, om det finns någon Latam-expert här.
När det gäller Eurobonus så lär väl det vara kvar så länge varumärket SAS finns kvar och man kan väl själva bestämma över vilka "enhancements" man vill göra inom programet. Men som lyfts här blir ju den stora frågan om hur man synkar de olika statusnivåerna, samt hur det blir med priset och tillgång på bonusplatser i övriga alliansen. Nu är det ju en bit bort, men Latam lämnade ju OneWorld för några år sedan och gick med i SkyTeam, det skulle ju kunna vara en benchmark, om det finns någon Latam-expert här.
AABack2ARN
Medlem
På samma sätt som Lufthansa låter Eurowings flyga en hel del av deras rutter. Det ger väl heller inga poäng till EuroBonus?
På en lite positiv not: Air Europa erbjuder väl en del widebody flights inom Europa har jag för mig. Dock utan service även i den främre kabinen men åtminstone bekvämlighet.