Agö
Medlem
Och hela tanken är nog att premiumprissätta biljetterna i sig framöver. Som sagt, oerhört billigt för en direktlinje till Asien hittills. Bör bli högre framöver.
SAS flyttar Hong Kong-linjen till Kastrup
- Thread starter LasseFoppa
- Startdatum
Agö
Medlem
Cathay slutar flyga i slutet av oktober...
Franstorparn
Medlem
Aj då..! Det var nytt för mig.
Tack!
@taxvalp Det var ju mycket riktigt ironi med en blinking till Norwegian- och Nextjettråden där "alla" förändringar/nedläggningar numera skylls på flygskatten...
Funderar lite på hur man löser maskinplaneringen.
CPH - HKG tar ju något längre tid är ARN - HKG - och framför allt är uppehållet betydligt längre i Hongkong än med nuvarande upplägg. Det innebär förstås ett mindre effektivt utnyttjande av hårdvaran.
Avgång 20.55 från Köpenhamn skulle tyda på att man kommer att flyga 340 i stället för 330.
Alla äldre 330 är ju redan upptagna på helt andra tider från Köpenhamn (avgångar i spannet 10.30 - 13.00) och från Oslo.
Det räcker heller inte att flytta ner 1 maskin från Stockholm för att flyga linjen eftersom den kommer att få en omloppstid på hela 33 timmar och 25 minuter.
Flyttar man ner två maskiner finns ingen tillräckligt kort linje att kombinera med 965/966 (möjligen en dagtur inom Europa). Och dessutom måste man då lägga ner ytterligare en linje från Stockholm.
Allt tyder alltså på att det blir 340 på nya Hongkonglinjen - och att en av de nuvarande 340-linjerna i stället får 330 (943/944?).
Lite av det antyds väl också i pressreleasens formulering:
In order to be able to exploit the new airport slot and offer a night flight to Scandinavia from Hong Kong, the route needs to be flown from Copenhagen for operational reasons.
Personligen tror jag på helt andra orsaker till förändringen, än de som nämns i pressreleasen, och vi ska nog inte bli förvånade om det inte kommer att följas av ytterligare förflyttningar från Stockholm till Köpenhamn.
CPH - HKG tar ju något längre tid är ARN - HKG - och framför allt är uppehållet betydligt längre i Hongkong än med nuvarande upplägg. Det innebär förstås ett mindre effektivt utnyttjande av hårdvaran.
Avgång 20.55 från Köpenhamn skulle tyda på att man kommer att flyga 340 i stället för 330.
Alla äldre 330 är ju redan upptagna på helt andra tider från Köpenhamn (avgångar i spannet 10.30 - 13.00) och från Oslo.
Det räcker heller inte att flytta ner 1 maskin från Stockholm för att flyga linjen eftersom den kommer att få en omloppstid på hela 33 timmar och 25 minuter.
Flyttar man ner två maskiner finns ingen tillräckligt kort linje att kombinera med 965/966 (möjligen en dagtur inom Europa). Och dessutom måste man då lägga ner ytterligare en linje från Stockholm.
Allt tyder alltså på att det blir 340 på nya Hongkonglinjen - och att en av de nuvarande 340-linjerna i stället får 330 (943/944?).
Lite av det antyds väl också i pressreleasens formulering:
In order to be able to exploit the new airport slot and offer a night flight to Scandinavia from Hong Kong, the route needs to be flown from Copenhagen for operational reasons.
Personligen tror jag på helt andra orsaker till förändringen, än de som nämns i pressreleasen, och vi ska nog inte bli förvånade om det inte kommer att följas av ytterligare förflyttningar från Stockholm till Köpenhamn.
Agö
Medlem
Låter rimligt. Satsa på en större affärsklasskabin och en mindre Pluskabin. Vi får se imorgon.
ResenärenLars
Medlem
Spontant så tycker jag att det här är bra, dels för att jag och mina kollegor har Köpenhamn som "hemmaflygplats" men också för att avresetiden från Köpenhamn blir betydligt bättre. Man kan åka senare hemifrån och hinner umgås med familjen. Å andra sidan så tappar man en arbetsdag i Kina/Hongkong. Med dagens tidtabell så tar jag mig till kontoret direkt efter ankomst och hinner vara lite produktiv. Men i det stora hela så tycker jag att det blir bra. Mina kollegor som normalt sett väljer Finnair lär nog byta till SAS nu.