You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SAS - det här har ni gjort bra™!
- Thread starter agehall
- Start date
Om ens utvärdering av lounge-kvalité är enkom baserad på tillgång av sprit och bubbel, så bör man flagga för det. På alla andra fronter knockar SAS Business Lounge Pearl 10-0. Mat, renlighet, bekvämlighet… men alla har olika förväntningar som du säger.apknug skrev:Har man inga högre förväntningar än Vin på kran och en fatöl så är bägge loungerna lika dåliga.Men alla har olika förväntningar, som betalade business class passagerare förväntar jag mig mer.Men där är vi olika.Det var min synpunkt, over and out.Klicka för att utvidga...
Jag som flygbolagslojal förväntar mig behandlas bättre än ströflygare. Over and out.
Jannes skrev:Om ens utvärdering av lounge-kvalité är enkom baserad på tillgång av sprit och bubbel, så bör man flagga för det. På alla andra fronter knockar SAS Business Lounge Pearl 10-0. Mat, renlighet, bekvämlighet… men alla har olika förväntningar som du säger.Jag som flygbolagslojal förväntar mig behandlas bättre än ströflygare. Over and out.Klicka för att utvidga...
Men det med guld/business lounge är hans försvar för att han flyger ekonomi. Om business loungen skulle servera gåslever så har han inget att försvara sina ekonomibiljetter med.
Det skulle vara trevligt att se.
Vem vet, med sas nya fokus på Köpenhamn kanske det finns en liten minimal chans till något liknande en polaris Lounge. Efter passkontrollen på Kastrup, endast internationell business och kanske pandion.
Lär inte hända, men med fler avgångar från samma ställe ökar chansen iaf lite.
Lär inte hända, men med fler avgångar från samma ställe ökar chansen iaf lite.
Hade varit trevligt. Personligen kan jag tycka att EBD eller Pandion samt resa med SAS på longhaul skulle räcka, samt för de som flyger SAS business longhaul oavsett status. Satsa på en sådan lounge och gör den "värdig" en bra start på longhaul med SAS.mha321 skrev:Vem vet, med sas nya fokus på Köpenhamn kanske det finns en liten minimal chans till något liknande en polaris Lounge. Efter passkontrollen på Kastrup, endast internationell business och kanske pandion.Lär inte hända, men med fler avgångar från samma ställe ökar chansen iaf lite.Klicka för att utvidga...
Tack, men jag tror inte du är legitimerad att göra nån typ av online-psykoanalyser. Dessutom har du ett faktafel gällande min statusnivå, men det är mindre relevant.apknug skrev:Självklart förväntar du dig att behandlas bättre än de som betalar dyra pengar för att flyga Business Class med SAS. Du är guld medlem i ett av flygbranschens mest utvattnade "lojalitets" program, corn flakes paketet är en adekvat jämförelse.Naturligtvis så vill insiders hålla outsiders just utanför, normalt mänskligt beteende inget att skämmas för.Stå på dig i din uppfattning.Klicka för att utvidga...
Jag för in mer pengar till SAS än ströflygare som glassar till det en gång i året. Dyra resor eller ej, SAS gillar varje krona lika mycket. Mera kronor = mer recognition. Har ingenting att göra med att hålla någon utanför, utan att bli uppmärksammad för att jag väljer att konsekvent ge pengar åt samma bolag. Mer pengar än en resande på business longhaul. Om det en gång är så enkelt att få EBG så kan du väl fixa det då så behöver du inte vurma dig om vin på tap. Du kan ju börja här: [LÄNK]
Jag har inget emot att dela lounge där det bara finns en, men så länge SAS inte har en F-produkt så bör EBG+ statusmedlemmar ges högsta prioritet när det finns möjlighet till det. Som Guld-lounger idag. En ”Polaris” stils lounge enligt Palmens beskrivning skulle ju vara bra också.
Men jag väntar fortfarande på nåt riktigt belägg för din jämförelse av SAS Business loungen och Pearl på T5, men jag börjar misstänka att vi aldrig kommer få den för en orsak eller annan.
Det kan man tycka men polaris hade aldrig varit polaris om tex United 1K hade släppts in.palmen skrev:Hade varit trevligt. Personligen kan jag tycka att EBD eller Pandion samt resa med SAS på longhaul skulle räcka, samt för de som flyger SAS business longhaul oavsett status. Satsa på en sådan lounge och gör den "värdig" en bra start på longhaul med SAS.Klicka för att utvidga...
Möjligen, och då sträcker man sig, kanske det skulle funka för EBD i plus på longhaul. Släpper man in alla EBD faller nog konceptet.
Utan att veta, men mängden EBD i ekonomi på SAS är inte direkt många. De gånger jag reste som EBD i ekonomi var vi aldrig mer än några få som hade EBD.mha321 skrev:Det kan man tycka men polaris hade aldrig varit polaris om tex United 1K hade släppts in.Möjligen, och då sträcker man sig, kanske det skulle funka för EBD i plus på longhaul. Släpper man in alla EBD faller nog konceptet.Klicka för att utvidga...
Man kan ju även begränsa access till loungen att inga gästningar är tillåtna för EBD, dvs ingen risk att familjen på 5 personer kommer in.
Så länge man håller det till enbart longhaul med SAS och inga andra bolag så tror jag att det skulle kunna fungera, självklart kommer det vara en peak när majoriteten av USA-flighterna går som kanske blir lite "New York loungen" över hela upplevelsen med ståplats.
Vill man få bort ytterligare lite folk skulle man kunna göra som Air Canada och enbart tillåta betalada biljetter och inga awards eller upgrades.
Instämmer. Ifall man erbjuder lounge för alla C på longhaul från CPH, så kommer nog EBD som reser Eco/Prem på longhaul försvinna i mängden. Jag har försökt hålla lite koll på mina resor inom Europa/Norden och på en full flygning i en A320 så brukar det vara jag plus 1-2 EBD. Någon enstaka gång har det varit mer än så.palmen skrev:Utan att veta, men mängden EBD i ekonomi på SAS är inte direkt många. De gånger jag reste som EBD i ekonomi var vi aldrig mer än några få som hade EBD.Man kan ju även begränsa access till loungen att inga gästningar är tillåtna för EBD, dvs ingen risk att familjen på 5 personer kommer in.Så länge man håller det till enbart longhaul med SAS och inga andra bolag så tror jag att det skulle kunna fungera, självklart kommer det vara en peak när majoriteten av USA-flighterna går som kanske blir lite "New York loungen" över hela upplevelsen med ståplats.Vill man få bort ytterligare lite folk skulle man kunna göra som Air Canada och enbart tillåta betalada biljetter och inga awards eller upgrades.Klicka för att utvidga...
Om varje longhaul-avgång då ger access till 32-40 (A330/A350) pax i en ”Polar-is” lounge, då slinker nog teoretiska 4-8 EBD+ in ganska lätt. Och att 8 stycken EBD skulle vara på en och samma longhaul-avgång skulle jag säga vore ganska osannolikt. Speciellt om man inte räknar de i C.
mha321 skrev:Krav på ugnsbakad falukorv? Vad är det som händer med Air France?Klicka för att utvidga...
Jag hör ju till dem som är ytterst tveksam till införandet av business class inom Europa, inte minst vad det gäller matserveringen ombord. Men om det visar sig att de börjar servera falukorv och potatismos ombord i business class, då får jag krypa till korset och erkänna att jag hade fel.
Min erfarenhet är betydligt fler ebd, framförallt i plus. Det är också många ebd som börjar där nere och uppgraderar med poäng eller cash vid gate, så en variant kunde ju vara att inte släppa in de som har uppgraderad biljett. Det också lite i riktning Air Canada som tidigare nämnt.Jannes skrev:Instämmer. Ifall man erbjuder lounge för alla C på longhaul från CPH, så kommer nog EBD som reser Eco/Prem på longhaul försvinna i mängden. Jag har försökt hålla lite koll på mina resor inom Europa/Norden och på en full flygning i en A320 så brukar det vara jag plus 1-2 EBD. Någon enstaka gång har det varit mer än så.Om varje longhaul-avgång då ger access till 32-40 (A330/A350) pax i en ”Polar-is” lounge, då slinker nog teoretiska 4-8 EBD+ in ganska lätt. Och att 8 stycken EBD skulle vara på en och samma longhaul-avgång skulle jag säga vore ganska osannolikt. Speciellt om man inte räknar de i C.Klicka för att utvidga...
Hmm, jag ska kanske fråga mer direkt under kommande resor, intressant att vi har så olika bild av antalet. Sen är EBD ganska osynligt i Plus, hur luskar du ut vem som har det där?mha321 skrev:Min erfarenhet är betydligt fler ebd, framförallt i plus. Det är också många ebd som börjar där nere och uppgraderar med poäng eller cash vid gate, så en variant kunde ju vara att inte släppa in de som har uppgraderad biljett. Det också lite i riktning Air Canada som tidigare nämnt.Klicka för att utvidga...
Kan vara rutt-betonat? Och såklart även veckodag/tid på dygnet.
Tyvärr får vi nog inte falukorv, isterband och annan Svensk husmanskost SAS är Danskt numera det blir Flæskesteg, Hønsesalt, Fiskefrikadeller o.s.v.Thornado skrev:Jag hör ju till dem som är ytterst tveksam till införandet av business class inom Europa, inte minst vad det gäller matserveringen ombord. Men om det visar sig att de börjar servera falukorv och potatismos ombord i business class, då får jag krypa till korset och erkänna att jag hade fel.Klicka för att utvidga...
Ja, det blir säkert en dansk variant av Heimat™ data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7011430121 skrev:Tyvärr får vi nog inte falukorv, isterband och annan Svensk husmanskost SAS är Danskt numera det blir Flæskesteg, Hønsesalt, Fiskefrikadeller o.s.v.Klicka för att utvidga...
palmen skrev:Hade varit trevligt. Personligen kan jag tycka att EBD eller Pandion samt resa med SAS på longhaul skulle räcka, samt för de som flyger SAS business longhaul oavsett status. Satsa på en sådan lounge och gör den "värdig" en bra start på longhaul med SAS.Klicka för att utvidga...
Skönt att flera stödjer min uppfattning att Business Longhaul pax bör behandlas bättre lounge mässigt.
Jasså? Har jag sagt det?apknug skrev:Skönt att flera stödjer min uppfattning att Business Longhaul pax bör behandlas bättre lounge mässigt.Klicka för att utvidga...
Det enda jag skrivit är att det borde finnas en Lounge efter passkontroll med fokus på sas longhaul, och givit förslag på hur den skulle kunna utformas.
Vänligen påstå inte saker som jag inte har sagt!
Der finns två sidor på myntet om betalande Business ska vara mer "värt" än de som flyger mycket. Enligt mig är en EBD/Pandion mer värd än en Business resenär, och som du ser i förslaget är dessa inkluderade utan att flyga Business. Detta betyder ju indirekt att status trumfar kabinklass i mitt exempel.
Det är väl väldigt dyrt att driva en lounge? Exakt hur mycket har jag ingen som helst uppfattning om.
En lokal skall hyras, den skall inredas, personalkrävande samt all förtäring som förväntas konsumeras.
Om detta ens skall upp till diskussion i styrelserummet på Frösundavik så bör man börja redovisa svarta siffror först och där tror jag bolaget har en del kvar att göra.
En lokal skall hyras, den skall inredas, personalkrävande samt all förtäring som förväntas konsumeras.
Om detta ens skall upp till diskussion i styrelserummet på Frösundavik så bör man börja redovisa svarta siffror först och där tror jag bolaget har en del kvar att göra.
Jag har ytterest informellt baserat det på antal EBD-taggar på handbaggagen...Jannes skrev:Hmm, jag ska kanske fråga mer direkt under kommande resor, intressant att vi har så olika bild av antalet. Sen är EBD ganska osynligt i Plus, hur luskar du ut vem som har det där?Kan vara rutt-betonat? Och såklart även veckodag/tid på dygnet.Klicka för att utvidga...
Ja och nej. Om man kan anse att en bättre lounge på detta sätt drar till sig fler betalande kunder I business, eller gör det möjligt att ta mer betalt från de kunder man har, så bör det genomföras. Annars inte. Det handlar ju inte om att på något sätt ge en gåva till kunderna, utan det handlar om att ha en produkt som säljer bra.Carl skrev:Det är väl väldigt dyrt att driva en lounge? Exakt hur mycket har jag ingen som helst uppfattning om.En lokal skall hyras, den skall inredas, personalkrävande samt all förtäring som förväntas konsumeras.Om detta ens skall upp till diskussion i styrelserummet på Frösundavik så bör man börja redovisa svarta siffror först och där tror jag bolaget har en del kvar att göra.Klicka för att utvidga...
Du var inte helt glasklar i ditt inlägg heller, så inte en helt orimlig tolkning hen gjorde.palmen skrev:Jasså? Har jag sagt det?Det enda jag skrivit är att det borde finnas en Lounge efter passkontroll med fokus på sas longhaul, och givit förslag på hur den skulle kunna utformas.Vänligen påstå inte saker som jag inte har sagt!Der finns två sidor på myntet om betalande Business ska vara mer "värt" än de som flyger mycket. Enligt mig är en EBD/Pandion mer värd än en Business resenär, och som du ser i förslaget är dessa inkluderade utan att flyga Business. Detta betyder ju indirekt att status trumfar kabinklass i mitt exempel.Klicka för att utvidga...