SAS Boeingflotta

Scanwing skrev:Life trist ändå att SAS låter de försvinna ut bakvägen. Med tanke på de ändå gav 737-600 ett fint farväl. Förvisso i en annan tid utan Chapter 11 och effekter från pandemin. Tycker de gick miste om gratis PR som de ändå hade fått om de gått ut med detta på förhand.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Blir kanske något när sista B737-700 lämnar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Verkar som man nu bestämt sig för att avyttra de sista Boeing 737-700 maskinerna innan årets slut! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Kvarvarande 737-700 modeller:

LN-RNW

LN-RPJ (Räddnings flyg)

LN-RRA (Står i Vilnius för tillfället)

LN-RRB

LN-TUM

SE-RJX



Misstänker de kommer flyga över sommaren för att sedan successivt försvinna vid vintertidtabellen.



Finns fortfarande en parkerad 737-800 modell kvar i Oslo - LN-RRG. Ska till engelska bolaget Jet2.





screenshot_20230409_043437_samsung-internet-jpg.141476





Lär bli en bra besparing när man nu tar bort de sista Boeing maskinerna. Inget behov av reservdelar och underhåll för dubbla tillverkare. Blir enklare att planera alla piloterna på Airbus maskinerna, genom hela linjenätet. Piloterna kan utan problem flyga SAS Airbus A319, A320 Classic, A320Neo, A321 Classic och A321Neo LR. Sen om jag förstått rätt kan de relativt enkelt även gå en vidareutbildning och jobba på A330 och A350! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Maxad flexibilitet! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Låt oss hoppas att man uppmärksammar det med en avslutande Boeing flight för alla oss SAS och flygentusiaster! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Så har ännu en Boeing maskin lämnat flottan. LN-RNW flög igår iväg och gjorde sin sista passagerarflygning den 31/8.



Planet målades om redan förra året och skulle nog lämnat tidigare, men något hände på vägen.



Nu återstår följande maskiner:



(Alla är i trafik)

LN-TUM

SE-RJX

LN-RRA

LN-RRB



LN-RPJ (räddningsflyget)




screenshot_20230918_173557_flightradar24-jpg.146049
 
Enligt uppgift så ska maskinen, efter besöket i Ostrava, gå till Ottawa och en trolig kanadensisk operatör.

Detsamma gäller LN-TUM som lämnar flottan om cirka en månad.
 
Är det någon som vet vad som kommer att hända med räddningsflyget? Kommer man att ersätta det med en Airbus istället? Eller kommer man sluta att tillhandahålla den servicen?



När alla övriga Boeingmaskiner lämnat flottan så lär det ju vara ganska dyrt att upprätthålla kompetens, service och underhåll enbart för ett enda flygplan.
 
ResenärenLars skrev:Är det någon som vet vad som kommer att hända med räddningsflyget? Kommer man att ersätta det med en Airbus istället? Eller kommer man sluta att tillhandahålla den servicen?När alla övriga Boeingmaskiner lämnat flottan så lär det ju vara ganska dyrt att upprätthålla kompetens, service och underhåll enbart för ett enda flygplan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det lär väl helt enkelt bero på om norska staten eller någon annan betalar vad det kostar - endera att hålla igång en solo-B737 eller att avstå från en A320Neo från annan trafik. Ett pressmeddelande från juli 2023 länkat i en annan tråd talade om ett mångårigt avtal, så det är nog kvar ett tag än.







SAS fortsätter med räddningsflyget!

SAS ska fortsätta hjälpa drabbade av kriget i Ukraina med hjälp av deras ombyggda Boeing 737-700 (LN-RPJ). Hittills har maskinen hjälp över 1200 drabbade patienter :) SAS - Gör skillnad varje dag...



www.businessclass.com
 
ResenärenLars skrev:Är det någon som vet vad som kommer att hända med räddningsflyget? Kommer man att ersätta det med en Airbus istället? Eller kommer man sluta att tillhandahålla den servicen?När alla övriga Boeingmaskiner lämnat flottan så lär det ju vara ganska dyrt att upprätthålla kompetens, service och underhåll enbart för ett enda flygplan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tomas E skrev:Det lär väl helt enkelt bero på om norska staten eller någon annan betalar vad det kostar - endera att hålla igång en solo-B737 eller att avstå från en A320Neo från annan trafik. Ett pressmeddelande från juli 2023 länkat i en annan tråd talade om ett mångårigt avtal, så det är nog kvar ett tag än.SAS fortsätter med räddningsflyget!SAS ska fortsätta hjälpa drabbade av kriget i Ukraina med hjälp av deras ombyggda Boeing 737-700 (LN-RPJ). Hittills har maskinen hjälp över 1200 drabbade patienter :) SAS - Gör skillnad varje dag...www.businessclass.comKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag tippar på att det kommer bli en A320 Classic maskin som framöver kommer bli räddningsflyg om behovet kvarstår.
 
Äntligen kan vi snart stänga ner den här tråden //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Remington Steele skrev:Dyra priser i GO och Plus... Det kostar 87.000 poäng enkel väg i plus... Gissar att det är många härifrån som bokat, samt mycket av SAS egen personal. Det är ju inte bara 737 som lämnar flottan, utan också Boeing som nyttjats som leverantör sedan 70-talet om jag inte tar fel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Även om det dröjde till 1998 innan Boeing fick äran att leverera en vanlig "arbetshäst" till SAS.

Från 1971 och framåt var det bara långdistansmaskinerna 747 och senare 767 som fick nåd av SAS inköpare.

Det kom in några 737 via övertagande av Braathens och Linjeflyg - annars har SAS alltid, konsekvent, valt annat än just Boeing.
 
KalleSus skrev:Även om det dröjde till 1998 innan Boeing fick äran att leverera en vanlig "arbetshäst" till SAS.Från 1971 och framåt var det bara långdistansmaskinerna 747 och senare 767 som fick nåd av SAS inköpare.Det kom in några 737 via övertagande av Braathens och Linjeflyg - annars har SAS alltid, konsekvent, valtannat änjust Boeing.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och tyvärr blev det mindre bra då den äran bestod av den floppande modellen 737-600.
 
LN-TUM flög till Shannon 26/10, efter vad som såg ut som ett par testflygningar veckan innan. Nu verkar det endast finnas 4 kvarvarande individer, en bit intaget närmar vi oss sista datum.



Någon som vet vad som händer med LN-RPJ, ska en 320 anpassas och ersätta?
 
Sista flighten för SE-RJX gick i söndags den 5;e november. För övrigt den ända Boeing maskinen som fick nya liveryn.



Nu återstår bara LN-RRA & LN-RRB i passagerarutförande samt LN-RPJ i räddningsutförande.




screenshot_20231108_182806_flightradar24-jpg.147604
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top