SAS Boeingflotta

Så verkar även LN-RRA checkat ut och nu återstår bara LN-RRB i passagerarutförande som ska flyga till finalen på söndag data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7





screenshot_20231116_072552_flightradar24-jpg.147753
 
Tobbe.O skrev:Så verkar även LN-RRA checkat ut och nu återstår bara LN-RRB i passagerarutförande som ska flyga till finalen på söndagVisa bifogad bild 147753Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Intressant, min fru sa att hon var inbokad på en B737 idag och jag skojade lite att den då var ev cancellerad pga att SAS inte har kvar B737 längre.

Jag trodde att sista flighten gjordes tidigare i denna månad.

Men om jag förstår det rätt så är både RN-LNRRA/LNRRB några dagar till i SAS ägo.
 
Lite trist, det känns som att 737NG liksom följde på DC9 och MD8x i att vara en flygplanstyp som verkligen "var" SAS. Men så är det.
 
HCas skrev:Lite trist, det känns som att 737NG liksom följde på DC9 och MD8x i att vara en flygplanstyp som verkligen "var" SAS. Men så är det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag känner snarare som att B737 har varit en parentes i SAS flygplansflotta.

Om det är något som känns som ett verkligt SAS-kännetecken så är det DC9 och MD-80.
 
KalleSus skrev:Jag känner snarare som att B737 har varit en parentes i SAS flygplansflotta.Om det är något som känns som ett verkligt SAS-kännetecken så är det DC9 och MD-80.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Generellt 737(NG) håller jag helt med, men lilla grisen var ändå synonymt med sas under rätt många år tycker jag.



(men ja, dc9/md80 ännu mer så)
 
KalleSus skrev:Jag känner snarare som att B737 har varit en parentes i SAS flygplansflotta.Om det är något som känns som ett verkligt SAS-kännetecken så är det DC9 och MD-80.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolut att DC9 och MD-8x var än mer SAS. Men 737NG var ju i alla fall en ryggrad i flottan i tjugo år, inte lika länge som föregångarna, men ändå.
 
Så har som bekant SAS sista B737 maskin i passagerareutförande gjort sin sista flight data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Flightradar24 har idag presenterat lite kul fakta kring B737 flottan i SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



- 230 miljoner SAS passagerare har flugit med B737!



- SAS har genomfört 2,4 miljoner B737 flighter!



- Den sista maskinen LN-RRB som flög sista flighten har under alla sina år flugit 3 miljoner SAS passagerare och genomfört 31 499 flighter.



- Den mest trafikerade linjen för denna maskin var Oslo - Trondheim som den flugit 1600 gånger data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Å så lämnade sista Boeing maskinen i passagerareutförande Oslo basen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Blev LN-RRB som också flög sista specialflighten - SK737. (Nu återstår bara LN-RPJ i räddningsutförande)



Ett effektivare SAS med Airbus där piloterna nu kan flyga mixed fleet från kort till långdistans och vice versa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




screenshot_20231215_123129_flightradar24-jpg.148431
 
Frågan är ju bara hur länge LN-RPJ kommer fortsätta som nu, måste väl ändå kosta en del i underhåll om det bara är en maskin av den typen att underhålla? Kan det tänkas en äldre A320 kommer konverteras till räddningsutförande och ta över, då jag tror det är ett avtal med norska Forsvaret som ligger till grund?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top