You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SAS Airbus 320 NEO
- Thread starter palmen
- Start date
Patrik skrev:Skulle vara intressant med t.ex. 2+2 seating med plus stolar från longhaul (typ usa-inrikes first) och sen vanlig 3+3 GO på några A321LR. Full business kommer vi nog aldrig få se på A32x.Klicka för att utvidga...
Nja, det finns en del exempel som säger annorlunda data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
American Airlines A32T är en specialbyggd A321 med 1-1 i First och 2-2 i Business. Allt är platta sängar
BMI hade en A321 på Mellanöstern med samma stol som Swiss och Austrian har.
B757-200ER är samma storlek och det finns ett antal bolag med bra business ombord denna.
R
ResenärenLars
Guest
På den maskin man wet leasade från Privatair (en 737 var det väl?) hade man väl full Business och GO, ingen PLUS. Det borde väl inte vara så svårt att göra på samma sätt i en A321LR? Jag tror dessutom att det är ett bättre alternativ än PLUS och GO.
Senator skrev:Nja, det finns en del exempel som säger annorlundaAmerican Airlines A32T är en specialbyggd A321 med 1-1 i First och 2-2 i Business. Allt är platta sängarBMI hade en A321 på Mellanöstern med samma stol som Swiss och Austrian har.Klicka för att utvidga...
Jo, men Sas vågar nog inte riskera de pengarna, tror inte ens på 2+2 och 3+3, men man kan väl få drömma, fungerar det Usa inrikes tycker man ju att det borde fungera längre sträckor i europa också. Det borde ju finnas en marknad för annat än sillburkar.
ResenärenLars skrev:På den maskin man wet leasade från Privatair (en 737 var det väl?) hade man väl full Business och GO, ingen PLUS. Det borde väl inte vara så svårt att göra på samma sätt i en A321LR? Jag tror dessutom att det är ett bättre alternativ än PLUS och GO.Klicka för att utvidga...
Det var t.o.m. full business från början, det bar sig inte, så man satte in ett gäng go-rader, det bar sig inte...
H
Hachans
Guest
Patrik skrev:Det var t.o.m. full business från början, det bar sig inte, så man satte in ett gäng go-rader, det bar sig inte...Klicka för att utvidga...
Den bar sig så länge den flög oljelinjen till Houston. Sen gick efterfrågan ner, de provade all business till New York och sen slängde man in go och satte den på Boston. Ett väldigt trevligt plan tyckte jag.
Inrikes US är det dock rätt mycket affärsresenärer. Arlanda->Las Palmas har inte riktigt samma underlag.Patrik skrev:Jo, men Sas vågar nog inte riskera de pengarna, tror inte ens på 2+2 och 3+3, men man kan väl få drömma, fungerar det Usa inrikes tycker man ju att det borde fungera längre sträckor i europa också. Det borde ju finnas en marknad för annat än sillburkar.Klicka för att utvidga...
Jag tror dock jag hamnat på en lie-flat 757 med American på JFK-MIA på Söndag, men även Miami är ju en storstad och har mycket affärsresenärer och inte bara turister som de sydeuropeiska semesterorterna.
Vet vi att det inte bar sig på slutet på Boston-rutten?Patrik skrev:Det var t.o.m. full business från början, det bar sig inte, så man satte in ett gäng go-rader, det bar sig inte...Klicka för att utvidga...
R
ResenärenLars
Guest
Patrik skrev:Det var t.o.m. full business från början, det bar sig inte, så man satte in ett gäng go-rader, det bar sig inte...Klicka för att utvidga...
Men det hade ju ingenting att göra med om det fanns Business säten, Plus säten eller om allt hade varit GO. Passagerarunderlaget var för litet rakt över hela.
Jag tror att om man sätter in en A321LR på longhaul så bör man även erbjuda Business. Jag tror faktiskt att det är lättare att fylla 8 Business stolar än 12-16 Plusstolar.
ResenärenLars skrev:Men det hade ju ingenting att göra med om det fanns Business säten, Plus säten eller om allt hade varit GO. Passagerarunderlaget var för litet rakt över hela.Jag tror att om man sätter in en A321LR på longhaul så bör man även erbjuda Business. Jag tror faktiskt att det är lättare att fylla 8 Business stolar än 12-16 Plusstolar.Klicka för att utvidga...
Håller med om att de bör sätta in riktig business om den ska gå longhaul till storstad, där finns säkerligen marknaden, men inte på vanliga A320/321 till semesterorter i sydeuropa.
Jag tror inte att det stämmer på Boston. SAS valde ju att "expandera" till en A330 så nog borde det ha funnits någon tanke. Att den senare visade sig vara alltför stor för året runt (i kombination med för få avgångar per vecka) är en annan femma.ResenärenLars skrev:Passagerarunderlaget var för litet rakt över hela.Klicka för att utvidga...
Annars hinner kanske Norwegian före...
Norwegian afgav nemlig i foråret 2012 en ordre på 100 Airbus A320neo, og det norske lavprisflyselskab valgte allerede i sommeren 2016 at konvertere 30 af de 100 fly til A312LR. Her har Norwegian konkrete planer om ruter til Washington D.C., mens amerikanske østkystdestinationer som Boston, Toronto og Montreal også er potentielle til A321LR.
SAS: Vi kan erstatte A320neo med A321LR - CHECK-IN.dk
Canadien skrev:Håller med om att de bör sätta in riktig business om den ska gå longhaul till storstad, där finns säkerligen marknaden, men inte på vanliga A320/321 till semesterorter i sydeuropa.Klicka för att utvidga...
Jag skulle lätt ta en extrakostnaden för semester i sydeuropa, kör plus idag inom europa och årets två semesterresor är betald plus på longhaul (har inte riktigt ekonomin för business data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) Är jag så unik? Nog måste det finnas tillräckligt många som mig för att fylla säg två stolrader som united kör på a319 t.ex.
Patrik skrev:Jo, men Sas vågar nog inte riskera de pengarna, tror inte ens på 2+2 och 3+3, men man kan väl få drömma, fungerar det Usa inrikes tycker man ju att det borde fungera längre sträckor i europa också. Det borde ju finnas en marknad för annat än sillburkar.Klicka för att utvidga...
Ok, nu pratar vi förbi varandra data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag ser A321-LR NEO som ett alternativ på rutter som t.ex. Göteborg eller Bergen till Newark, Köpenhamn till Boston eller kanske Oslo till Delhi. Jag ser inte att det finns en marknad för en hårdvara a la "Domestic First" inom Europa, inklusive rutter som Kanarieöarna.
Senator skrev:Ok, nu pratar vi förbi varandraJag ser A321-LR NEO som ett alternativ på rutter som t.ex. Göteborg eller Bergen till Newark, Köpenhamn till Boston eller kanske Oslo till Delhi.Klicka för att utvidga...
Absolut, de borde ha några A321LR med några rader riktig 2+2 och köra till usa östkust, sen kan de slinga in dessa under högsäsong till las palmas etc. Borde fungera ekonomiskt, däremot tror jag inte att riktig business skulle löna sig i en dylik kärra från norden tyvärr.
Patrik skrev:Absolut, de borde ha några A321LR med några rader riktig 2+2 och köra till usa östkust, sen kan de slinga in dessa under högsäsong till las palmas etc. Borde fungera ekonomiskt, däremot tror jag inte att riktig business skulle löna sig i en dylik kärra från norden tyvärr.Klicka för att utvidga...
Frågan är om inte det redan hade funnits om den fanns en marknad för detta? Det finns trots allt ett antal europeiska bolag med mer ”premiumkänsla” inom Europa (BA/IB/AY, LH/OS/LX/SN/LO och AF/KL). Ingen av dessa har skapat en affär ur detta, så jag har svårt att se SAS göra det med Skandinavien som kärnmarknad.
Patrik skrev:Absolut, de borde ha några A321LR med några rader riktig 2+2 och köra till usa östkust, sen kan de slinga in dessa under högsäsong till las palmas etc. Borde fungera ekonomiskt, däremot tror jag inte att riktig business skulle löna sig i en dylik kärra från norden tyvärr.Klicka för att utvidga...
Mycket bra förslag Patrik! Tror stenhårt på detta då de dessutom kan svälja fler pax i en A321. Behovet till Kanarieöarna blir väl bara större och större också i en orolig värld!
Finns det personal till dessa maskiner.Tobbe.O skrev:Airbus A320Neo nummer 19 (nummer 7 av 9 till SAS Ireland) har leverats! EI-SIG premiär flyger nu Stockholm - London som SK533.Nästkommande 320Neo, EI-SIH har ännu ej börjat testflygningarna men bör göra detta inom det närmaste. Test reg: D-AUBQ.Klicka för att utvidga...
Tobbe.O skrev:Airbus A320Neo nummer 19 (nummer 7 av 9 till SAS Ireland) har leverats! EI-SIG premiär flyger nu Stockholm - London som SK533.Nästkommande 320Neo, EI-SIH har ännu ej börjat testflygningarna men bör göra detta inom det närmaste. Test reg: D-AUBQ.Klicka för att utvidga...
Försenat 40 min på första flighten!
Jag har plats 12A på EI-SIG på flighten tillbaka till Stockholm om 3h data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7