Skulle vara intressant med t.ex. 2+2 seating med plus stolar från longhaul (typ usa-inrikes first) och sen vanlig 3+3 GO på några A321LR. Full business kommer vi nog aldrig få se på A32x.
Skulle vara intressant med t.ex. 2+2 seating med plus stolar från longhaul (typ usa-inrikes first) och sen vanlig 3+3 GO på några A321LR. Full business kommer vi nog aldrig få se på A32x.
Senator
Moderator
Nja, det finns en del exempel som säger annorlunda
American Airlines A32T är en specialbyggd A321 med 1-1 i First och 2-2 i Business. Allt är platta sängar
BMI hade en A321 på Mellanöstern med samma stol som Swiss och Austrian har.
B757-200ER är samma storlek och det finns ett antal bolag med bra business ombord denna.
ResenärenLars
Medlem
På den maskin man wet leasade från Privatair (en 737 var det väl?) hade man väl full Business och GO, ingen PLUS. Det borde väl inte vara så svårt att göra på samma sätt i en A321LR? Jag tror dessutom att det är ett bättre alternativ än PLUS och GO.
Nja, det finns en del exempel som säger annorlunda
American Airlines A32T är en specialbyggd A321 med 1-1 i First och 2-2 i Business. Allt är platta sängar
BMI hade en A321 på Mellanöstern med samma stol som Swiss och Austrian har.
Jo, men Sas vågar nog inte riskera de pengarna, tror inte ens på 2+2 och 3+3, men man kan väl få drömma, fungerar det Usa inrikes tycker man ju att det borde fungera längre sträckor i europa också. Det borde ju finnas en marknad för annat än sillburkar.
Det var t.o.m. full business från början, det bar sig inte, så man satte in ett gäng go-rader, det bar sig inte...
Den bar sig så länge den flög oljelinjen till Houston. Sen gick efterfrågan ner, de provade all business till New York och sen slängde man in go och satte den på Boston. Ett väldigt trevligt plan tyckte jag.
Canadien
Medlem
Inrikes US är det dock rätt mycket affärsresenärer. Arlanda->Las Palmas har inte riktigt samma underlag.
Jag tror dock jag hamnat på en lie-flat 757 med American på JFK-MIA på Söndag, men även Miami är ju en storstad och har mycket affärsresenärer och inte bara turister som de sydeuropeiska semesterorterna.
Agö
Medlem
Vet vi att det inte bar sig på slutet på Boston-rutten?
ResenärenLars
Medlem
Men det hade ju ingenting att göra med om det fanns Business säten, Plus säten eller om allt hade varit GO. Passagerarunderlaget var för litet rakt över hela.
Jag tror att om man sätter in en A321LR på longhaul så bör man även erbjuda Business. Jag tror faktiskt att det är lättare att fylla 8 Business stolar än 12-16 Plusstolar.
Canadien
Medlem
Håller med om att de bör sätta in riktig business om den ska gå longhaul till storstad, där finns säkerligen marknaden, men inte på vanliga A320/321 till semesterorter i sydeuropa.