SAS A350-900 XWB!

[GOTBound]

Hur viktiga är rutterna till ORD för SAS, får SAS någon form av subventioner från United för att mata till deras hub alternativt om SAS gynnas av matartrafik från United till Skandinavien, cargo?

 

[palmen]

Hur viktiga är rutterna till ORD för SAS, får SAS någon form av subventioner från United för att mata till deras hub alternativt om SAS gynnas av matartrafik från United till Skandinavien, cargo?

Tidigare har väl rutten gått runt enbart pga cargo som jag förstått det.

 

[Hachans]

Tidigare har väl rutten gått runt enbart pga cargo som jag förstått det.

Det fanns ett fraktkontrakt som SAS förlorade till Lufthansa. Det var då man beslutade sig från att dra in linjen.

Jag tippar snarare på en ny underentreprenör som kommer in. HiFly kanske har fler plan.

 

[Tomas E]

Vi får väl hoppas att SAS Forward inte bara räddar SAS från konkurs utan faller ut så att SAS har ekonomisk möjlighet att ta emot de två A350 som f.n. är planerade för leverans 2025!

Väntetiden för nybeställda flygplan från både Airbus och Boeing är numera ca 5-6 år! Så om SAS får in kapital från nya ägare senare i år och bestämmer sig för att beställa nytt, kan de tidigast räkna med att få nya flygplan 2028-2029. P.g.a. leveranstiderna är nog marknaden för att ta över andras beställningar och köpa/leasa "bättre begagnat" grundligt dammsugen vid det här laget, till skillnad mot under covid och strax efter.

 

[Remington Steele]

Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Tre av SAS långlinjemaskiner till nya ägare

Nyheter och platsannonser i flygbranschen

www.flygtorget.se

 

[Tobbe.O]

Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Tre av SAS långlinjemaskiner till nya ägare

Nyheter och platsannonser i flygbranschen

www.flygtorget.se

Dåligt skriven artikel och egentligen inte mycket nytt.

 

[Tobbe.O]

Fin beläggning på SK931 till LAX. Fullt hus både igår och idag när jag tittade

SAS Business:

SAS Plus:

SAS Go:

 

[filip23]

Fin beläggning på SK931 till LAX. Fullt hus både igår och idag när jag tittade

SAS Business:
Visa bifogad bild 143736
SAS Plus:
Visa bifogad bild 143737

SAS Go:
Visa bifogad bild 143738

Underbart att se! Undra hur mycket plus dom kan gå på en sån kärra? Självklart varierar det med frakt, biljettpriser osv. Någon som har ett ungefär?

 

[011430121]

Det fanns ett fraktkontrakt som SAS förlorade till Lufthansa. Det var då man beslutade sig från att dra in linjen.

Jag tippar snarare på en ny underentreprenör som kommer in. HiFly kanske har fler plan.

Kan det vara Scanias moderbolag Tratons som är den kunden
Navistar som ingår i koncernen ligger ju i Chicago området och det måste nog skickas delar mellan företagen.
Gissning från mig.

 

[GOTBound]

Kan det vara Scanias moderbolag Tratons som är den kunden
Navistar som ingår i koncernen ligger ju i Chicago området och det måste nog skickas delar mellan företagen.
Gissning från mig.

Väldigt specificerad och konkret gissning