marbe166
Medlem
Edit: Om du ger ditt IBAN och din banks BIC så ska de utan problem kunna nyttja det.
Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter
- Thread starter Bamsefar
- Startdatum
Edit: Om du ger ditt IBAN och din banks BIC så ska de utan problem kunna nyttja det.
Rickard_O
Medlem
I mitt första mail svarade jag med denna information som jag hämtade från Skandiabanken, men nu efterfrågar dom clearingnummer, vilket är 9150 för Skandiabanken och sen 9-10 siffrors kontonummer vilket dom inte har.
EDIT: Drog iväg allt jag hade nu i alla former och inkluderade ett hot om SÖP, kanske går snabbare nu.
marbe166
Medlem
Bra, stå på dig. IBAN och BIC (8 eller 11 tecken) ska vara fullt tillräckligt.
Fråga din bank. Det är troligen bara så att du ska lägga till nollor på slutet eller något liknande.
Rickard_O
Medlem
Har ju skickat in det exakt så som Skandiabanken har som automatiserat under ens konto att man ska skriva för att ta emot utlandsbetalningar.
Det dom dock gjort är att dom har fått in clearingnummer två gånger och däremellan ligger 5st nollor.
Förhoppningsvis kanske hotet om SÖP hjälper och att dom vet exakt vad dom ska göra bara att dom förhalar hela processen även fast dom i 1 månads tid har sagt att jag har rätt till kompensation och återbetalning av utlägg.
Hade samma problem för nåt drygt år sedan. De fortsatte att skicka Mail och bad om alla konstiga oväsentliga uppgifter trots att jag skickat både iban och annat. Fick tag på en maillista med många av höjdarna på Lufthansa där jag klagade och nån vecka senare så räckte det plötsligt med uppgifterna jag redan givit. Om det hade nåt samband vet jag inte men det känns som att det bara är en fördröjningstaktik med att be om alla konstiga uppgifter som ingen ens förstod på min bank.
LPC123
Medlem
Nu har jag fått svar från SAS och dom står fast att det rör sig om väder relaterat och att dom inte kunda tanka planet där av inställt.
Ni som är duktiga på detta är det någon idé att dra detta vidare eller ska man släppa det? Jag anser att 5st tankbilar kan inte vara trasiga ( dom tankade ju andra flygplan) fått detta av SAS
I have reinvestigated your claim and can see that your flight was indeed cancelled as a result of weather conditions in Chicago (ORD). According to Article 5.3 in EU regulation 261/2004, passengers are not entitled to compensation if a cancellation or delay was caused by an event outside the control of the airline.
Meteorological conditions incompatible with the operation of a flight are classified as such an event.
There are various metrological conditions that can impact the ability of safe flight operations. It could be icing conditions, and heavy snow which impacts the aircraft’s ability to lift, or it could be heavy rain, strong winds, low or no visibility, which impact the ability to land safely. It could also be conditions which impact the function of the engines such as sandstorms, volcanic ash or other small particles in the air. Regarding the flight in question, it was weather conditions that caused the flight disruption. Kindly find below the attached pdf as evidence from our side for the cancellation
Men min bild är en helt annan. OM det nu var strul som det står "Only on SAS stand så kan man väll bara flytta planet till gaten bredvid som var tom sista timmen och där ett flyg tankades och lyfte. Sen var planet sent (3tim ) till gaten och hade fått stå och vänta på gate, där efter hade lastluckorna frusit fast och det tog extra tid att lossa ankomande plan. Pratade med besättningen som satt vid gate när vi kom dit och styrman sa att hade dom vetat att planet inte stod redo vid gate hade dom stannat på hotellet och då inte behövt starta sin tjänstgöringstid vilket tillslut blev anledningen till inställda flyget.
Är jag helt fel på detta? och bara ska släppa det? Tacksam för era input som har bättre koll än mig.
Ni som är duktiga på detta är det någon idé att dra detta vidare eller ska man släppa det? Jag anser att 5st tankbilar kan inte vara trasiga ( dom tankade ju andra flygplan) fått detta av SAS
I have reinvestigated your claim and can see that your flight was indeed cancelled as a result of weather conditions in Chicago (ORD). According to Article 5.3 in EU regulation 261/2004, passengers are not entitled to compensation if a cancellation or delay was caused by an event outside the control of the airline.
Meteorological conditions incompatible with the operation of a flight are classified as such an event.
There are various metrological conditions that can impact the ability of safe flight operations. It could be icing conditions, and heavy snow which impacts the aircraft’s ability to lift, or it could be heavy rain, strong winds, low or no visibility, which impact the ability to land safely. It could also be conditions which impact the function of the engines such as sandstorms, volcanic ash or other small particles in the air. Regarding the flight in question, it was weather conditions that caused the flight disruption. Kindly find below the attached pdf as evidence from our side for the cancellation
Men min bild är en helt annan. OM det nu var strul som det står "Only on SAS stand så kan man väll bara flytta planet till gaten bredvid som var tom sista timmen och där ett flyg tankades och lyfte. Sen var planet sent (3tim ) till gaten och hade fått stå och vänta på gate, där efter hade lastluckorna frusit fast och det tog extra tid att lossa ankomande plan. Pratade med besättningen som satt vid gate när vi kom dit och styrman sa att hade dom vetat att planet inte stod redo vid gate hade dom stannat på hotellet och då inte behövt starta sin tjänstgöringstid vilket tillslut blev anledningen till inställda flyget.
Är jag helt fel på detta? och bara ska släppa det? Tacksam för era input som har bättre koll än mig.
Läste nyss att ARN numera tar ut en avgift om 150kr för att starta ett ärende. Om du får rätt, ska din motpart betala. Spelar väl ingen jättestor roll för många ärenden som tas upp här, men kanske lättar trycket lite så ser det som positivt.
Källa: https://www.radron.se/vardagskunskap/nu-infors-avgift-for-att-anmala-till-arn/
Källa: https://www.radron.se/vardagskunskap/nu-infors-avgift-for-att-anmala-till-arn/
Väder har flygbolaget ingen kontroll över, det stämmer. Frågan är dock om det var extraordinärt väder, vinter väder i Chicago i allmänhet snöklart inte. Om lokala myndigheter hade gått ut med någon slags av vädervarning skulle jag personligen ge upp. Var det bara en vinterdag i Chicago, då har SAS fel.
LPC123
Medlem
Ja båda ja och nej. Fredag och lördag var det varningar men söndag när vi skulle hem strålande väder men svinkallt -23. Flygplatsen var igång men med förseningar och några inställda flyg men det är en vanlig dag på ORD. Kaptenen sa i Pasystemet att dom fått i en liten mängd bränsle och inväntade en ny tankbil. Efter 5 försök var deras tjänstgöringstid inte tillräcklig och då blev det canceld flight.