Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter
- Thread starter Bamsefar
- Startdatum
marbe166
Medlem
Ändringarna av 261/2004 är klubbade och kommer gälla från 23 oktober 2027:
Regulation (EU) 2026/2202 of the European Parliament and of the Council of 16 September 2026 amending Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights and Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in respect of the carriage of passengers and their baggage by air
Regulation (EU) 2026/2202 of the European Parliament and of the Council of 16 September 2026 amending Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights and Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in respect of the carriage of passengers and their baggage by air
simon_says91
Medlem
Var bokad på AF1262 mellan CDG-ARN i lördags och allt såg ut att gå bra tills vi stått 15min i gate-bryggan utan att komma ner till planer och gatepersonalen kom ner och bad alla gå tillbaka i terminalen. Kaptenen kom upp efter 40min och förklarade läget att under walkaround av planet upptäcktes en "paint scratch" på vertical stabalizern vilket nu behövde vidare inspektion, experterna var tillkallade.
Han kommer tillbaka till gate igen efter 20 min och förklarar att det var värre än förväntat och behöver ytterligare utvärdering. I samband med detta pushas flightens avgångstid fram 1,5h till 11:10 (ordinarie avgång 09:10).
Jag promenerar tillbaka till loungen via servicecentret där jag hämtar en 11 EUR voucher som jag bränner på lite vakuumförpackad iberico chorizo. Väl i Loungen pratar jag med en av drakarna och får info att man redan beslutat att byta ut planet för vår avgång och att boarding kommer påbörjas kring 11 tiden vid nya gaten F43 (bussgate). Planet ankom till non schengen på T2E men M gates ute på piren och vi kommer tillslut ombord på en buss ut till planet strax efter 11 tiden.
Väl ombord är det boarding completed 11:15, och under boardingen lastades allt bagage samt full catering, trodde vi för sen stod vi med öppen dörr i 30 min till medans pursern i omgångar ringde en telefonkontakt med rubriken "Catering CDG". Tillslut 11:52 stängs dörren och planet görs redo för push vilket sker inom 5 min.
Vi pushar ut med nosen söderut och börjar rulla i hög hastighet mot startbanan. Väl när vi kommer vid näst sista korsningen så svänger dock planet vänster bort ifrån banan och parkerar åt sidan (tänker, dem väntar väl på slot). Efter 10 min stillastående börjar vi röra oss igen men vi gör en full U-sväng och rullar tillbaka mot terminalen. Då kommer utrop från kaptenen att dom fått felmeddelande om att hela vattensystemet i planet gett upp och vi måste tillbaka till remote parking. Väl där står vi och väntar ute på taxibanan utan att svänga in i 10min medans personal står redo för oss tills vi börjar rulla framåt och kaptenen meddelar att dom lyckats återställa felet själva med en reset.
Nu gasar vi tillbaka mot banan igen och tillslut 12:41 lyfter vi mot Stockholm med en flygtid på 2h3min där vi landar 14:43, blockning på gate exakt 14:50 och dörren öppnades 14:52 vilket är precis över 3h försening mot tidtabellen (ordinarie ankomst 11:50). Måste nämna att detta var faktiskt en av dom mest informativa försening jag haft, kaptenen var uppe i gate 2 gånger och besvara frågor. Crew ombord hantera det bra även om det var några pax i eco som tappade det totalt vid andra returen till remote parking och börja gorma.
Nu är frågan, hur lång tid tar det för Air France att besvara mitt anspråk, ärendet skapades igår förmiddag, ska man räkna med 6 månader?
Jag räknar med 400 EUR då flyget är 1523km i distans enligt Great Circle Distance så man precis ramlar över 1500km.
Bifogar en skärmdump från FR24 där ni kan se vår åktur runt på CDG med planet vi bytte till
Han kommer tillbaka till gate igen efter 20 min och förklarar att det var värre än förväntat och behöver ytterligare utvärdering. I samband med detta pushas flightens avgångstid fram 1,5h till 11:10 (ordinarie avgång 09:10).
Jag promenerar tillbaka till loungen via servicecentret där jag hämtar en 11 EUR voucher som jag bränner på lite vakuumförpackad iberico chorizo. Väl i Loungen pratar jag med en av drakarna och får info att man redan beslutat att byta ut planet för vår avgång och att boarding kommer påbörjas kring 11 tiden vid nya gaten F43 (bussgate). Planet ankom till non schengen på T2E men M gates ute på piren och vi kommer tillslut ombord på en buss ut till planet strax efter 11 tiden.
Väl ombord är det boarding completed 11:15, och under boardingen lastades allt bagage samt full catering, trodde vi för sen stod vi med öppen dörr i 30 min till medans pursern i omgångar ringde en telefonkontakt med rubriken "Catering CDG". Tillslut 11:52 stängs dörren och planet görs redo för push vilket sker inom 5 min.
Vi pushar ut med nosen söderut och börjar rulla i hög hastighet mot startbanan. Väl när vi kommer vid näst sista korsningen så svänger dock planet vänster bort ifrån banan och parkerar åt sidan (tänker, dem väntar väl på slot). Efter 10 min stillastående börjar vi röra oss igen men vi gör en full U-sväng och rullar tillbaka mot terminalen. Då kommer utrop från kaptenen att dom fått felmeddelande om att hela vattensystemet i planet gett upp och vi måste tillbaka till remote parking. Väl där står vi och väntar ute på taxibanan utan att svänga in i 10min medans personal står redo för oss tills vi börjar rulla framåt och kaptenen meddelar att dom lyckats återställa felet själva med en reset.
Nu gasar vi tillbaka mot banan igen och tillslut 12:41 lyfter vi mot Stockholm med en flygtid på 2h3min där vi landar 14:43, blockning på gate exakt 14:50 och dörren öppnades 14:52 vilket är precis över 3h försening mot tidtabellen (ordinarie ankomst 11:50). Måste nämna att detta var faktiskt en av dom mest informativa försening jag haft, kaptenen var uppe i gate 2 gånger och besvara frågor. Crew ombord hantera det bra även om det var några pax i eco som tappade det totalt vid andra returen till remote parking och börja gorma.
Nu är frågan, hur lång tid tar det för Air France att besvara mitt anspråk, ärendet skapades igår förmiddag, ska man räkna med 6 månader?
Jag räknar med 400 EUR då flyget är 1523km i distans enligt Great Circle Distance så man precis ramlar över 1500km.
Bifogar en skärmdump från FR24 där ni kan se vår åktur runt på CDG med planet vi bytte till
Last edited:
LPC123
Medlem
Väntar också på ett ärende fast KLM och har inte hört något sen jag skickade in claim i torsdags så jag tippar på att det kommer ta tid.Var bokad på AF1262 mellan CDG-ARN i lördags och allt såg ut att gå bra tills vi stått 15min i gate-bryggan utan att komma ner till planer och gatepersonalen kom ner och bad alla gå tillbaka i terminalen. Kaptenen kom upp efter 40min och förklarade läget att under walkaround av planet upptäcktes en "paint scratch" på vertical stabalizern vilket nu behövde vidare inspektion, experterna var tillkallade.
Han kommer tillbaka till gate igen efter 20 min och förklarar att det var värre än förväntat och behöver ytterligare utvärdering. I samband med detta pushas flightens avgångstid fram 1,5h till 11:10 (ordinarie avgång 09:10).
Jag promenerar tillbaka till loungen via servicecentret där jag hämtar en 11 EUR voucher som jag bränner på lite vakuumförpackad iberico chorizo. Väl i Loungen pratar jag med en av drakarna och får info att man redan beslutat att byta ut planet för vår avgång och att boarding kommer påbörjas kring 11 tiden vid nya gaten F43 (bussgate). Planet ankom till non schengen på T2E men M gates ute på piren och vi kommer tillslut ombord på en buss ut till planet strax efter 11 tiden.
Väl ombord är det boarding completed 11:15, och under boardingen lastades allt bagage samt full catering, trodde vi för sen stod vi med öppen dörr i 30 min till medans pursern i omgångar ringde en telefonkontakt med rubriken "Catering CDG". Tillslut 11:52 stängs dörren och planet görs redo för push vilket sker inom 5 min.
Vi pushar ut med nosen söderut och börjar rulla i hög hastighet mot startbanan. Väl när vi kommer vid näst sista korsningen så svänger dock planet vänster bort ifrån banan och parkerar åt sidan (tänker, dem väntar väl på slot). Efter 10 min stillastående börjar vi röra oss igen men vi gör en full U-sväng och rullar tillbaka mot terminalen. Då kommer utrop från kaptenen att dom fått felmeddelande om att hela vattensystemet i planet gett upp och vi måste tillbaka till remote parking. Väl där står vi och väntar ute på taxibanan utan att svänga in i 10min medans personal står redo för oss tills vi börjar rulla framåt och kaptenen meddelar att dom lyckats återställa felet själva med en reset.
Nu gasar vi tillbaka mot banan igen och tillslut 12:41 lyfter vi mot Stockholm med en flygtid på 2h3min där vi landar 14:43, blockning på gate exakt 14:50 och dörren öppnades 14:52 vilket är precis över 3h försening mot tidtabellen (ordinarie ankomst 11:50). Måste nämna att detta var faktiskt en av dom mest informativa försening jag haft, kaptenen var uppe i gate 2 gånger och besvara frågor. Crew ombord hantera det bra även om det var några pax i eco som tappade det totalt vid andra returen till remote parking och börja gorma.
Nu är frågan, hur lång tid tar det för Air France att besvara mitt anspråk, ärendet skapades igår förmiddag, ska man räkna med 6 månader?
Jag räknar med 400 EUR då flyget är 1523km i distans enligt Great Circle Distance så man precis ramlar över 1500km.
Bifogar en skärmdump från FR24 där ni kan se vår åktur runt på CDG med planet vi bytte till
Visa bifogad bild 178580
FilipJ
Medlem
Har ni sett detta i uppdaterade förordningen:
Detta öppnar väl för helt annan typ av "skiplegging"? Tiden får utröna hur detta funkar och vad flygbolagen inför för att skydda sig.
In order to improve levels of protection, passengers should not be denied boarding on any flight of the return journey on the grounds that they did not take one or several flights of the outbound journey covered by the same air transport contract. Moreover, air carriers should not be allowed to charge passengers any fee on the grounds that they have not taken one or several flights of the outbound journey. |
Har ett EU261-case med KLM från ~20 september, och inget svar ännu heller
. I våras med AF fick jag svar samma vecka..
palmen
Moderator
Inte helt övertygad om att detta kommer vara positivt för resenärer, någon kommer få betala för det om det blir utbrett att nyttja detta, denna någon lär vara alla resenärer.
Det lär ändra prissättning på enkelresor interkontinentalt där det är dyrare än tor. Amerikaner kommer ju kunna boka Europa-USA-Europa tor och bara nyttja USA-Europas tex.
palmen
Moderator
Om utresan är 2 flyg och det gäller för flera flyg så borde båda två räknas in där.
Någon lär ju prova detta förr eller senare i domstol.