Vad jag vet finns inget bolag som flyger med tre klasser inom Europa.
Däremot kan man tänka sig att man gör som KLM och ger några centimeter extra benutrymme på några rader, och säljer dem som Plus när man inte har business där.
[OFFICIELLT] Eurobonus-status i Skyteam när SAS går med!
- Thread starter SubArcticFlyer
- Startdatum
Vad jag vet finns inget bolag som flyger med tre klasser inom Europa.
Däremot kan man tänka sig att man gör som KLM och ger några centimeter extra benutrymme på några rader, och säljer dem som Plus när man inte har business där.
Thornado
Medlem
Jag ställde samma fråga tidigare i år och fick då svaret att LOT tydligen gör det, men när jag nu kollar på deras hemsida så verkar det inte stämma.
SAS på väg att återinföra Business class på Europa linjer från Oktober 2025
Tror ärligt talat att SAS inte vill inför någon typ av business men har tvingats att inse att man inte får vara med i div Joint ventures om kollegornas busniess plötsligt blir economy/economy + på anslutningsflyg. Tror att detta var en av de viktigaste orskernaerna varför problemen med SAS och...
www.businessclass.com
Så jag håller med om att det är ytterst osannolikt att det införs en Business class och samtidigt behålls Plus. Det troliga (om detta genomförs) är ju att det handlar om ett namnbyte, seatblock, kanske något annat matkoncept, och högre priser.
Som vissa andra sagt så är jag inte alls positiv till detta. Visst, seat block är trevligt, men övriga ändringar ger jag inte mycket för. Jag föredrar servicen i Plus över det jag fått de gånger jag flugit LH i business intra-Europa.
Plus var en perfekt produkt för mig när den först introducerades (servering, flexibilitet, poängintjäning, pris). Nuvarande Plus är avsevärt sämre för mina behov, och blir det en ännu dyrare Business så kommer jag antagligen aldrig boka det. Men tyvärr så räknar jag inte heller med att SAS ska fatta alla sina affärsbeslut beroende på vad som passar mig allra bäst personligen, så vi får väl se.
intuition
Medlem
Det är ett rimligt argument mot att övergå till business.
Det jag funderar på är om man ska se det i ett större perspektiv. Det kanske inte är jättemånga som är villiga att betala mer för att sitta i främre kabinen på rena europa-rutter. Men om man ser ett framtida SAS som mer och mer matar långdistans från hubbar i europa (och matar europa-passagerare till CPH för anslutning till långdistans ) så kanske det är smart?
Finnair som länge hade sin huvudsakliga affär i connecting pax har aldrig tvekat kring att behålla business på kortdistans (även om man dragit kvaliteten ordentligt från tid till annan).
Om man inte ser SAS som ett bolag som flyger punkt-till-punkt inom europa, utan som del av en allians som faktiskt kommer att mata varandra med connecting pax så kanske det inte alls är en dum idé. Ja, svenska affärsresenärer till/från Europa kommer kanske inte att sitta i business så ofta, men istället kommer nya passagerar-grupper att göra det?
Last edited:
intuition
Medlem
Precis vad jag tänkte. Man kan tänka sig att främre delen av kabinen erbjuds som plus på vissa destinationer och business på andra.
Teoretiskt sett behöver man inte ändra kabinerna från idag, går den att sälja som business med blockerat mittsäte och bättre service, bör den gå att sälja som plus (utan seatblock och mat). Den säljs ju i dag som plus utan några större klagomål
Cristoffer Cedergren
Medlem
Ja och intressant att de inte ställde nån fråga om det till Aron i stil med "kommer det fortfarande vara möjligt att boka bonusresor åt andra?"
Avdankad
Medlem
Vad är det för nytt verifieringssätt?
Ja, införs business igen så kommer det bli en rejält prischock. Det är inte billigt att flyga C.
Jag gillar C men Plus har varit ett bra koncept, och maten faktiskt bra även när den serverades i kub. Det var roligt att de kunde tänka nytt. Det är ju samma mat fortfarande fast i annat format.
OTP, du får en verifieringskod som du behöver läsa upp för kundtjänst för att kunna boka en resa för dina poäng. Denna kod är unik varje gång, vilket alltså gör att du behöver vara tillgänglig direkt när Chatflights bokar för koden kommer bara vara giltig en kort period. För en privatperson som ringer in och bokar för sig själv och familjen är det ju inga problem. Men för ett företag blir det svårare teoretiskt möjligt - visst men svårare. Och ska man sikta och vakta telefonen medan Chatflights jobbar kan man lika gärna ringa själv.
Jag tror personligen att SAS tröttat på Chatflights och försöker låsa dem ute så gott det går. Men det är min högst personliga och oförankrade tanke.
mha321
Medlem
Principiellt håller jag med, men jag skulle väldigt gärna se en plusplus med garanterad seatblock. Finporslin vs matlåda bryr jag mig beydligt mindre om.
Avdankad
Medlem
Jaha, då är jag med! Ja, kan väl inte varit någon ursprunglig tanke att det ska vara så svårt och komplicerat att man ska behövt betala utomstående för att boka. Jag har själv reflekterat över varför SAS har en sån krånglig sökmotor som gör att ett tredjepartsföretag kan omsätta 36 miljoner (https://www.allabolag.se/5590809173/chatflights-international-ab) bara genom att hjälpa andra få värde för deras 2-4-1. Samtidigt tveeggat svärt där man inte vill göra det för lätt för kunderna att boka till bra värde för poängen?
mha321
Medlem
LOT hade det fram till relativt nyligen. Det var, har jag för mig, i princip en Businessclass utan seatblock. Men de har lagt ner den...