NotRyan
Medlem
De X2-2 som "förr i tiden" gick på "Kust till kust", går de i X2000-produkten idag?
När kommer de renoverade X2000-tågen?
- Thread starter perhall
- Startdatum
simon_says91
Medlem
Du tänker X2-4 och X2-5 ??
Dagens "fordonspool" är ju X2-6, X2-6K, X2-6U & X2-6C
Alla vagnar som har gått tidigare i tex kortare tåg osv är i trafik idag, om man inte behövt skrota något efter olyckor osv. Kan tyvärr inte alla inviduella vagnars historik.
Det man hade när man körde 4 vagnarståg osv var ju att manövervagnen i änden på tåget hade 1 klass, dessa är ju helt ombyggda.
Vagnarna som gick i LINX sammansättningen går idag som vanliga X2000 vagnar, såg faktiskt häromdagen lite avsliten färg på en gammal linxvagn som gråmålats i SJ färger. Då stack lite grönblågul ut under vid fönsterramen.
NotRyan
Medlem
Jag hittade svaret
En avkortad tågtyp baserad på X2, med den inofficiella beteckningen X 2-2/X 2-1 byggdes av Kalmar Verkstad. Tågets populärnamn var X200. X2-2/2-1 användes som InterRegio-tåg, och sattes i trafik på Kust till kust-banan, Svealandsbanan och på linjen Västerås–Eskilstuna–Norrköping–Linköping–Mjölby–Hallsberg–Örebro i mitten på 1990-talet. Tågtypen var närmast identisk med X2 och tågets tekniska prestanda var samma som för X2. Skillnaden var ett avkortat tågsätt samt att det bestod av en drivenhet, två eller tre mellanvagnar och en manövervagn, alltså tre eller fyra vagnar för passagerare mot normalt sex eller sju för X2. På X2-2/2-1 fanns det heller ingen bistrovagn. Ett utvändigt kännetecken för X 2-2/X 2-1 var den röda linje som löpte utmed tågsidan strax under fönsterraden motsvarande linje var blå på X2. Inredningen var något enklare, då heltäckningsmattorna från X2 ersatts med plastmatta, de vadderade väggpartierna med blått tyg med vit hårdplast, och färgen på stolsklädseln var i röd ton. Manövervagnen innehöll första klass medan mellanvagnarna innehöll andra klass. I slutet av 1990-talet ökade behovet av X2-tåg på huvudlinjerna och samtliga X 2-2/X 2-1 byggdes därför om till vanliga X2-sätt.[8]
simon_says91
Medlem
Bilden nedan är från år 1996 utanför Brunna på väg från Uppsala mot Norrköping.
Bild: Från Jarnvag.net
Jarnvag.net ger er väldigt bra svar oftast, där jag kan tänka mig att ovan info kom ifrånJag hittade svaret
En avkortad tågtyp baserad på X2, med den inofficiella beteckningen X 2-2/X 2-1 byggdes av Kalmar Verkstad. Tågets populärnamn var X200. X2-2/2-1 användes som InterRegio-tåg, och sattes i trafik på Kust till kust-banan, Svealandsbanan och på linjen Västerås–Eskilstuna–Norrköping–Linköping–Mjölby–Hallsberg–Örebro i mitten på 1990-talet. Tågtypen var närmast identisk med X2 och tågets tekniska prestanda var samma som för X2. Skillnaden var ett avkortat tågsätt samt att det bestod av en drivenhet, två eller tre mellanvagnar och en manövervagn, alltså tre eller fyra vagnar för passagerare mot normalt sex eller sju för X2. På X2-2/2-1 fanns det heller ingen bistrovagn. Ett utvändigt kännetecken för X 2-2/X 2-1 var den röda linje som löpte utmed tågsidan strax under fönsterraden motsvarande linje var blå på X2. Inredningen var något enklare, då heltäckningsmattorna från X2 ersatts med plastmatta, de vadderade väggpartierna med blått tyg med vit hårdplast, och färgen på stolsklädseln var i röd ton. Manövervagnen innehöll första klass medan mellanvagnarna innehöll andra klass. I slutet av 1990-talet ökade behovet av X2-tåg på huvudlinjerna och samtliga X 2-2/X 2-1 byggdes därför om till vanliga X2-sätt.[8]
NotRyan
Medlem
Just det är från https://xn--jrnvgshistoria-5hbd.se/index.php/X2_(tåg)#X_2-2/X_2-1_(X200), men jag håller med. jarnvag.net är bra...Jarnvag.net ger er väldigt bra svar oftast, där jag kan tänka mig att ovan info kom ifrån
+1 på den, fast i mitt fall när man skulle till Kalmar.
SpontanaResor
Medlem
Precis, jag hamnade en gång vid en glasvägg. Såå dåligt med benutrymme där!