Hur uppnå högre status hos Eurobonus - din strategi efter 1 december 2018

Jag funderar lite på en sak. Om några av våra medlemmar har både AMEX och MC Premium, sedan reser "så pass lite" antingen privat eller i tjänsten att det krävs en mileage run med SAS Plus eller dyl för att nå EBG, hur motiverar man själv att ha EBG då? Vad skall det användas till? Jag är faktisk genuint nyfiken på vad det behovet skulle täcka eftersom det blir i princip en handfull med resor per år, och den totala kostnaden kanske säger att flyga premiumkabin (SAS Plus, LH/LX Business) ger samma.



Jag har själv båda korten, men reser bara med SAS när det behövs. Det definierar jag som inom Skandinavien, och när jag har fyndat på F&F till någon semesterdestination. Korten har jag för alla företagsutlägg samt privatutlägg. Förra kvalperiod (09-17,08-18) så var jag ca 8.000p kort för EBD då vi åkte Ethiopian till Sydafrika, men det fanns inget intresse för att flyga in det. Mitt syfte med EuroBonus är kreditkort, inte flyga. Om jag hamnar på EBG eller EBS, spelar mindre roll. Jag har valt att ha båda korten då jag anser bådas fördelar är mycket bra. Eftersom jag flyger British Airways eller Lufthansagruppen/andra Star Alliance bolag utanför Skandinavien så upprätthåller jag min status där.



Men som sagt: "när" blir det intressant/"ett måste" att ha status? 2, 5, 10, 15, eller 20 segment per år? Spelar det roll om man åker inrikes, Norden, Europa, eller globalt?
 
palmen skrev:Ett tips är att inte prata om detta för mycket, ju mer man uppmärksammar sweetspots desto större chans att någon ändrar dom.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite moment 22 här minst sagt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Å ena sidan har du naturligtvis rätt. Å andra sidan är väl ett av syftet med forumet att vi ska hjälpa varandra till ett medvetet resande. Ett medvetet resande för mig innebär bland annat att jag ska få ut (för mig) mesta möjliga "bang for the buck", exempelvis genom, sweetspots, vilket kanske inte alltid överensstämmer med flygbolagens drömkund...
 
Senator skrev:Jag funderar lite på en sak. Om några av våra medlemmar har både AMEX och MC Premium, sedan reser "så pass lite" antingen privat eller i tjänsten att det krävs en mileage run med SAS Plus eller dyl för att nå EBG, hur motiverar man själv att ha EBG då? Vad skall det användas till? Jag är faktisk genuint nyfiken på vad det behovet skulle täcka eftersom det blir i princip en handfull med resor per år, och den totala kostnaden kanske säger att flyga premiumkabin (SAS Plus, LH/LX Business) ger samma.Jag har själv båda korten, men reser bara med SAS när det behövs. Det definierar jag som inom Skandinavien, och när jag har fyndat på F&F till någon semesterdestination. Korten har jag för alla företagsutlägg samt privatutlägg. Förra kvalperiod (09-17,08-18) så var jag ca 8.000p kort för EBD då vi åkte Ethiopian till Sydafrika, men det fanns inget intresse för att flyga in det. Mitt syfte med EuroBonus är kreditkort, inte flyga. Om jag hamnar på EBG eller EBS, spelar mindre roll. Jag har valt att ha båda korten då jag anser bådas fördelar är mycket bra. Eftersom jag flyger British Airways eller Lufthansagruppen/andra Star Alliance bolag utanför Skandinavien så upprätthåller jag min status där.Men som sagt: "när" blir det intressant/"ett måste" att ha status? 2, 5, 10, 15, eller 20 segment per år? Spelar det roll om man åker inrikes, Norden, Europa, eller globalt?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
håller med det verkar "dyrt" och omständigt om resorna är för få, kanske dock om man har kommit en bra bit på vägen mot Gold for life att det kan vara värt det?



Samt att om man kan nyttja fördelarna i övrigt (20p/100kr, dubble vouchers, fly premium) så fyller ju korten stor funktion utöver statuspoängen.



Personligen är det lite av en bekvämlighetsgrej, att det går snabbare, att jag slipper tänka på att alltid ha planerat in mat utan alltid kan hitta en sunkig macka att kasats i mig, prioritet vid problem. Har man vant sig är det svårt att gå tillbaka...

Med tanke på att jobbet har sin strikta policy så kan dessa saker som fås genom status göra det lit mer drägligt runtomkring så att säga.

Hade jag bara rest privat Plus, Business eller First så hade det inte spelat någon roll då det mesta som jag önskar med resande fylls av biljetten i sig.
 
Jag kommer inte ha problem så länge SAS inte ändrar på statusgrundande legs. Kommer nog upp i 130-150 legs på årsbasis. Bara intra scandinavien.
 
Senator skrev:Mitt syfte med EuroBonus är kreditkort, inte flyga.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Samma här. Min första reaktion på ändringen av intjäningen var att bli "upprörd", men samtidigt drar jag redan idag in 90+% av mina Eurobonus-poäng på annat än flyg, så för mig har det här en liten påverkan.



Jag blir EBS även efter den här ändringen (på segment om inte annat) då jag främst reser i Go inom Europa/Norden. Sänkningen i poäng på de resorna har inte så stor betydelse i det stora hela.



Den här ändringen påverkar alltså inte min "strategi" alls.
 
Senator skrev:Jag funderar lite på en sak. Om några av våra medlemmar har både AMEX och MC Premium, sedan reser "så pass lite" antingen privat eller i tjänsten att det krävs en mileage run med SAS Plus eller dyl för att nå EBG, hur motiverar man själv att ha EBG då? Vad skall det användas till? Jag är faktisk genuint nyfiken på vad det behovet skulle täcka eftersom det blir i princip en handfull med resor per år, och den totala kostnaden kanske säger att flyga premiumkabin (SAS Plus, LH/LX Business) ger samma.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Helt klart intressant frågeställning och jag tänkte spontant: Jamen, då kan jag ju komma in i loungen och ha med extra bagage.

Fast båda dessa kan man ju köpa för några hundralappar så det argumentet faller på sin egen orimlighet egentligen.



Det andra jag tänkte på som jag själv tycker är bra med EBG är loungetillgång på andra flygplatser med andra flygbolag när man är ute på vift.

Fast det är nog det enda jag kan komma på nu....



Edit: Fasttrack är ju faktiskt bra att ha också.
 
Senator skrev:Jag funderar lite på en sak. Om några av våra medlemmar har både AMEX och MC Premium, sedan reser "så pass lite" antingen privat eller i tjänsten att det krävs en mileage run med SAS Plus eller dyl för att nå EBG, hur motiverar man själv att ha EBG då? Vad skall det användas till? Jag är faktisk genuint nyfiken på vad det behovet skulle täcka eftersom det blir i princip en handfull med resor per år, och den totala kostnaden kanske säger att flyga premiumkabin (SAS Plus, LH/LX Business) ger samma.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kan hålla med om att det hela verkar lite konstigt men för mig är det också en hobby dvs. att uppnå själva statusen är en del av grejen inte hur mycket nytta jag har av den.

Sen blir det även en del awardresor med andra bolag i alliansen och då krävs det ibland guld för vissa förmåner så som fasttrack och loungetillgång.



Men det är klart om man slår ut kostnaden så kanske det inte lönar sig, jag räknar med att kostnaden hamnar under 10000 per år för att nå guld, men I och med ovanstående så spelar detta inte så stor roll.



Sen finns ju alltid förhoppningen att jag kan nå lifetime gold om nu inte SAS ändrar för mycket kring reglerna.



/Andreas
 
Brandten skrev:Helt klart intressant frågeställning och jag tänkte spontant: Jamen, då kan jag ju komma in i loungen och ha med extra bagage.Fast båda dessa kan man ju köpa för några hundralappar så det argumentet faller på sin egen orimlighet egentligen.Det andra jag tänkte på som jag själv tycker är bra med EBG är loungetillgång på andra flygplatser med andra flygbolag när man är ute på vift.Fast det är nog det enda jag kan komma på nu....Edit: Fasttrack är ju faktiskt bra att ha också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju EBD som är det viktiga, för det som är överlägset där är att ge bort ett Guld.. just nu har 3 av 4 i familjen guld, det blir bra med 25% bonus på plus-resor i long haul. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Senator skrev:Jag funderar lite på en sak. Om några av våra medlemmar har både AMEX och MC Premium, sedan reser "så pass lite" antingen privat eller i tjänsten att det krävs en mileage run med SAS Plus eller dyl för att nå EBG, hur motiverar man själv att ha EBG då? Vad skall det användas till?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


För min del, loungetillgång, fast track, separat incheckningskö och priority boarding och bagage är saker som sätter en liten guldkant (pun intended) på en resa, även om de inte objektivt är "värt pengarna" när man bara gör en handfull resor om året. Men ska jag vara ärlig så är kanske den största anledningen själva känslan av status, den varma känslan inombords när man genom att kämpa uppnått något lite bättre som de flesta andra inte har tillgång till. Att sen knappt någon annan vet om att man har statusen, och ännu färre bryr sig, spelar ingen roll; jag har det för min egen skull.
 
Senator skrev:Jag funderar lite på en sak. Om några av våra medlemmar har både AMEX och MC Premium, sedan reser "så pass lite" antingen privat eller i tjänsten att det krävs en mileage run med SAS Plus eller dyl för att nå EBG, hur motiverar man själv att ha EBG då? Vad skall det användas till?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Intressant frågeställning! Nyttigt att tänka igenom för sig själv också ibland.



Ser mig som en medveten konsument sedan länge och försöker bli en medveten resenär. Jag har gått all-in på SAS och är färsk EBG sedan ett halvår (tack vare Amex Elite, MC Premium, Mileage Run och framförallt BC). Har tänkt testa i ett år och kommer under Guldperioden förhoppningsvis göra minst två awardresor till USA med familjen och två betalda resor inom Europa (tre sträckor Plus, en Go) samt eventuellt ny MR. Skrämmande lite i BC-världen!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Flera andra har redan nämnt fördelarna med statusen och de håller jag såklart med om. För mig är det summan av dessa som accentueras av bättre förmåner och poängintjäning på korten samt vouchers .



Med barn som "snart" lämnar mellanstadiet är förhoppningen även att det ska bli mer resande med åren och jag som är "närmre-döden-än-födseln" hoppas även att möjligheten till Lifetime Gold finns kvar. Den långsiktiga strategin blir i så fall att sikta på det vilket kan ge 5-10 år som EBG under yrkeslivet och i bästa fall lika många som pensionär. Ja, jag är medveten om att förmånen kan tas bort, SAS/Eurobonus kan säljas och flera andra oförutsedda händelser, jag kanske inte ens lever till pension. Men: "Den som lever får te, sa gamle Lipton!"data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Budgetresenär skrev:Det är lite trist att det blir på det här viset för jag har en hel del Miles & More-miles och Eurobonuspoäng som nu kommer att bli ännu svårare att göra av med eftersom jag blir tvungen att flyga på fler revenue-biljetter och färre bonusbiljetter och revenue-biljetterna kommer inte att gå att uppgradera för mina miles.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag förstår inte hur du resonerar. Det blir inte svårare att göra av med poäng bara för att du inte når EBG - snarare får lättare att göra av med dem eftersom vissa rabatter faller bort.




TravelmanBiz skrev:For å få BA gull må du ha 1500TP. En reise fra ARN-LHR-JFK i C gir deg 40+140TP. Legg til en connection i USA så er det 40 til. Fly via HEL så er der 80TP til. Dette blir da maks 300TP en vei eller 600TP t/r. Da er det ikke nok med 2 turer til USA for å få gull.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jo, men om du är ute efter att maximera på något sätt och flyger så vore det ganska amatörmässigt. Flyger du ARN-HEL-LHR-ORD-BOS-NYC tex får du (40+80+140+40+40)*2 = 680TP. Om man maximerar ännu mer och flyger till västkusten eller Hawaii så får du ännu mer. Så även om man numera bara får TP för business i USA, så är det fortfarande fullt möjligt att få bortåt 1000TP/resa.
 
Delayed skrev:Lite moment 22 här minst sagt.Å ena sidan har du naturligtvis rätt. Å andra sidan är väl ett av syftet med forumet att vi ska hjälpa varandra till ett medvetet resande. Ett medvetet resande för mig innebär bland annat att jag ska få ut (för mig) mesta möjliga "bang for the buck", exempelvis genom, sweetspots, vilket kanske inte alltid överensstämmer med flygbolagens drömkund...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolut ska vi tipsa varandra om saker och ting.

Men att klaga på saker och säga att de ska tas bort mm är bara att driva fokus till något som inte behöver få fokus.
 
agehall skrev:Jag förstår inte hur du resonerar. Det blir inte svårare att göra av med poäng bara för att du inte når EBG - snarare får lättare att göra av med dem eftersom vissa rabatter faller bort.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har ett begränsat antal semesterdagar per år och kan åka på max X antal semesterresor per år och av dessa resorna måste Y inbringa tillräckligt med statusmiles för guldkortet och resterande Z = X-Y resor kan vara bonusresor. Med de här förändringarna går Y upp och därmed går Z ner.
 
Budgetresenär skrev:Jag har ett begränsat antal semesterdagar per år och kan åka på max X antal semesterresor per år och av dessa resorna måste Y inbringa tillräckligt med statusmiles för guldkortet och resterande Z = X-Y resor kan vara bonusresor. Med de här förändringarna går Y upp och därmed går Z ner.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så flyg Y1 i premiumkabiner och Y2 i economy så är problemet löst. Om Y=Y1+Y2 så kan tillochmed Y bli mindre i framtiden än vad det är nu så att du får ännu mer tid till Z.
 
squeezen skrev:Edit: på inget vis åker jag betald first med LH endast för att säkra guld utan för jag tycker LH/LX har gigantiskt utbud av destinationer samt en bra produkt ännu, i synnerhet med utgångspunkt i EU.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hur mycket ger en Lufthansa First (tex FRA-HND eller FRA-ORD) i eurobonus poäng?
 
Jag tycker det är kul att läsa hur guldkortet engagerar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Någon skrev "hobby" andra skrev "status känns bra". Ja, varför inte? Det finns inga rätt eller fel, bara det som passar varje enskild medlems behov och förutsättningar. Dessa är olika, och jag tycker det är facinerande och spännande att läsa hur olika medlemmar resonerar.



I mars 2019 kommer jag fira tjugoårsjubileum sedan jag hamnade i träsket. I mars 1999 blev jag Star Alliance Gold via SAS EuroBonus första gången, och har haft någon form av Star Gold varje år sedan dess, nu senaste 4 år dubbla Star Gold via EuroBonus och Miles & More, samt BAEC Gold. Senator blev jag under sommaren 2001, och har kvalat varje år sedan dess.



Jag har dock valt en kombinerat professionell och privat livsstil som är byggd runt att inte vara anställt. Så jag tar bara uppdrag som möter de behov jag har av resor, samt jag har fokuserat så att jag kombinerar ledighet med jobbresor. Jag räknar aldrig semesterdagar eller annat. Självklart finns det gånger när man känner att det skulle vara skönt att bara hämta ut lön utan samma ansvar, men sen tänker jag på att resa på en konferens i Las Vegas i ekonomiklass, plötsligen är jag tillbaka i min värld. Min sambo är också egenföretagare och hon håller på att både utveckla verksamheten vid att anställa samt digitalisera så vi kan bo utomlands några år om vi skulle önska.
 
Mathias Olsson skrev:Hur mycket ger en Lufthansa First (tex FRA-HND eller FRA-ORD) i eurobonus poäng?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lufthansa A-klass ger 300% av distans

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=FRA-ORD&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper

4.344 miles x 3 = 13.032 x 2



Sen får du 2 x 2.000 ARN-FRA-ARN så runt 30.000 totalt innan maximering med rutter via MUC och dyl.
 
Jag kommer nog tyvärr byta primärt program till Sky Team antagligen Delta Skymiles. Egentligen passar mig Delta bättre, men jag har kört Sas på mina transatlantiska flygningar och United inrikes i USA. Nu kommer jag tappa en hel del poäng på flygningarna med Sas, och då känns det inte värt att fortsätta åka med Sas.
 
Påverkar inte mig. Jag flyger nästan aldrig med SAS. Mina destinationer är Bangkok och Sydamerika.



Jag kommer fixa EB Guld genom Amex Elite + MC Premium, + Avianca longhaul ekonomi (ofta 100% i ekonomi till EB) eller en *A First eller businessbiljett på kampanj.
 
Brandten skrev:Helt klart intressant frågeställning och jag tänkte spontant: Jamen, då kan jag ju komma in i loungen och ha med extra bagage.Fast båda dessa kan man ju köpa för några hundralappar så det argumentet faller på sin egen orimlighet egentligen.Det andra jag tänkte på som jag själv tycker är bra med EBG är loungetillgång på andra flygplatser med andra flygbolag när man är ute på vift.Fast det är nog det enda jag kan komma på nu....Edit: Fasttrack är ju faktiskt bra att ha också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast på vilka resor ska man nyttja dessa förmåner om man inte reser? //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji4.png



Jag tror det var lite så Senator menade...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top