intressenten
New member
Blir att boka om från light till go, når EBG på både poäng och legs utan större problem intra-europa men vill ha 1 K poäng på min resa så man får lite poäng.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Hur uppnå högre status hos Eurobonus - din strategi efter 1 december 2018
- Thread starter ag%C3%B6
- Start date
Jag är ju en av de som drabba hårt av detta med nuvarande resmönster.
Har både EBD och Aegean Gold som backup i Star Alliance.
Med bokade resor och mastercard premium har jag minst 70k baspoäng intjänat för denna periods EBD. Behöver med andra ord skaffa Amex Elite eller göra en till Longhaul fast i plus eller köra plusgrade på redan befintliga bokningar.
Jag kommer med andra ord kvala till EBD även denna period och har kortet säkrat för 2 år till.
Jag sitter lugnt i båten just nu, inga resor som behöver bokas närmsta tiden. Kommer att vänta och se lite vad som händer. EBG tar jag med Amex Elite, Mastercard Premium och en longhaul plus framöver. Återstår att se vart jag lägger resten av resandet. Kan bli fokus på Aegean som program eller lägga över mer till British Airways. Närmsta halvåret blir det som avgör vilken strategi jag väljer framöver.
Har både EBD och Aegean Gold som backup i Star Alliance.
Med bokade resor och mastercard premium har jag minst 70k baspoäng intjänat för denna periods EBD. Behöver med andra ord skaffa Amex Elite eller göra en till Longhaul fast i plus eller köra plusgrade på redan befintliga bokningar.
Jag kommer med andra ord kvala till EBD även denna period och har kortet säkrat för 2 år till.
Jag sitter lugnt i båten just nu, inga resor som behöver bokas närmsta tiden. Kommer att vänta och se lite vad som händer. EBG tar jag med Amex Elite, Mastercard Premium och en longhaul plus framöver. Återstår att se vart jag lägger resten av resandet. Kan bli fokus på Aegean som program eller lägga över mer till British Airways. Närmsta halvåret blir det som avgör vilken strategi jag väljer framöver.
Kör mest Plus både i arbetet och privat och brukar nå både poäng/segmentgränsen till EBG. Varit nära ibland men saknar intresse för EBD. Hoppas nu jag får Lifetime snart då jag blivit EBG 10 år i rad från januari 2009. Hade valt fler direktflyg då på hemresorna i jobbet.
I annat fall kvalar jag garanterat in på segment genom jobbet ganska precis eller strax under som löser sig med en dags MR i slutet.
Tänkte annars betala få privatresor denna period då jag har mycket poäng och dessutom två 2-1 från mitt uppsagda Elite jag tänkt bränna på bonusresor.
I annat fall kvalar jag garanterat in på segment genom jobbet ganska precis eller strax under som löser sig med en dags MR i slutet.
Tänkte annars betala få privatresor denna period då jag har mycket poäng och dessutom två 2-1 från mitt uppsagda Elite jag tänkt bränna på bonusresor.
Jag är i dagsläget EBD och jag kommer antagligen hålla mig till SAS men istället bara satsa på EBG framöver.
Om vi ANTAR att kreditkort bonusar inte ändras, samt nivåer för EBG inte ändras så är det ju fortfarande väldigt enkelt att bli EBG. Jag flyger nästan bara longhaul i Go, ofta till Asien. Så då klarar jag guld med ca en Plus resa eller några Go resor (med MC Premium och AMEX).
Men vi får ju se vad som händer framöver. Det kan ju komma fler överraskningar... Det känns lite konstigt att SAS straffar de som faktiskt flyger, istället för att minska bonusar från kreditkort. Eller de kanske tjänar mycket på det..?
När man börjar jämföra med andra bonusprogram (t.ex. LH M&M eller BAEC) så inser man hur enkelt det har varit och fortfarande är att få status med SAS EB.
Om vi ANTAR att kreditkort bonusar inte ändras, samt nivåer för EBG inte ändras så är det ju fortfarande väldigt enkelt att bli EBG. Jag flyger nästan bara longhaul i Go, ofta till Asien. Så då klarar jag guld med ca en Plus resa eller några Go resor (med MC Premium och AMEX).
Men vi får ju se vad som händer framöver. Det kan ju komma fler överraskningar... Det känns lite konstigt att SAS straffar de som faktiskt flyger, istället för att minska bonusar från kreditkort. Eller de kanske tjänar mycket på det..?
När man börjar jämföra med andra bonusprogram (t.ex. LH M&M eller BAEC) så inser man hur enkelt det har varit och fortfarande är att få status med SAS EB.
Just BAEC har nog faktiskt varit enklare. Numera krävs det väl typ två resor i business till USA för att få Gold?pqvst skrev:När man börjar jämföra med andra bonusprogram (t.ex. Lufthansa M&M eller BAEC) så inser man hur enkelt det har varit och fortfarande är att få status med SAS EuroBonus.Klicka för att utvidga...
agehall skrev:Just BAEC har nog faktiskt varit enklare. Numera krävs det väl typ två resor i business till USA för att få Gold?Klicka för att utvidga...
Eftersom jag nästan bara bokar economy så hade det blivit väldigt många resor för att få BAEC Gold :/
Är i samma sits, så kan ju finnas ett värde i att hålla sig till nuvarande plan och EB ett tag till, vilket jag tänkte göra. Sen vet man ju iofs inte om lifetime också stryker på foten vid senare tillfälle... Låt oss hoppas det stannar.jumbooze skrev:...jag har tre år kvar till Lifetime om jag räknat rätt så det gäller ju att hålla ångan uppeKlicka för att utvidga...
Go Light är ytterst sällanvara för min del, så det påverkar inte så mycket. Nya poängtabeller blir dock en parameter till att kika på de gånger det bokas Go (primärt via arbetsgivare).
Blir en del Star Alliance från tid till annan. Så det blir intressant och se vilka förändringar som görs beträffande intjäning till EB från andra bolag vid senare tillfälle.
Hade redan innan detta droppades tänkt släppa BA Gold nästa år eftersom jag flyger mindre och troligen inte klarar både det och EBD utan att behöva boka massa extra stopp så det blir nog ingen större skillnad. Har bara haft en Go Light Europa i år, och på longhaul bara en enda resa med SAS, Plus VIP. Resten är enbart övriga Star så får hålla tummarna att LH och SQ inte sänker intjäningen de också.
Just ja, tips var det.
Lufthansa E-klass på longhaul är nästan alltid billigare än SAS Plus om man reser kortvecka Må-To och ger samma eller fler poäng.
SQ D-klass kan vara bra prissatt även till destinationer i norra Asien (Tokyo, Seoul, Peking). Tyvärr bara 150% nuförtiden men hårdvaran är så bra så det spelar ingen roll.
Just ja, tips var det.
Lufthansa E-klass på longhaul är nästan alltid billigare än SAS Plus om man reser kortvecka Må-To och ger samma eller fler poäng.
SQ D-klass kan vara bra prissatt även till destinationer i norra Asien (Tokyo, Seoul, Peking). Tyvärr bara 150% nuförtiden men hårdvaran är så bra så det spelar ingen roll.
Jag står i valet och kvalet. Som sällanflygare i SAS GO på long haul inte längre når jag inte upp i EBG längre utan att ändra mitt resmönster. Så jag funderar på min strategi och vad status erbjuder mig. Som det ser ut just nu tror jag att jag tillsvidare kör weekendresor i Europa istället på billigaste alliansbiljett och sen 1 long haul per år till något trevligt ställe. Vi gärna se något annat än SAS destinationerna och flyger gärna med annat bolag.
Givet detta så kommer jag att byta kortstrategi något och gå från SAS Amex elite till AMEX platinum, då har jag åtminstone fast track på min hemmabas. Vi får se om jag skaffat ett Amex premium kort också, men det behöver jag inte besluta nu.
Givet detta så kommer jag att byta kortstrategi något och gå från SAS Amex elite till AMEX platinum, då har jag åtminstone fast track på min hemmabas. Vi får se om jag skaffat ett Amex premium kort också, men det behöver jag inte besluta nu.
Detta kommer inte påverka mig så mycket i nuläget. Får Diamond på segment och är bara att hoppas att detta blir kvar. Tror det skulle vara ett stort misstag av SAS att ta bort möjlighet till Guld/Diamond på segment. Vi som reser så pass mycket även om det bara är inom Norden/Sverige bidrar sannolikt ganska bra till vinsten eftersom så mycket resor också för många innebär resor med kort varsel och då är även billigaste ekonominiljetten som företagen kräver tämligen dyr.
travelmanbiz
New member
For å få BA gull må du ha 1500TP. En reise fra ARN-LHR-JFK i C gir deg 40+140TP. Legg til en connection i USA så er det 40 til. Fly via HEL så er der 80TP til. Dette blir da maks 300TP en vei eller 600TP t/r. Da er det ikke nok med 2 turer til USA for å få gull.agehall skrev:Just BAEC har nog faktiskt varit enklare. Numera krävs det väl typ två resor i business till USA för att få Gold?Klicka för att utvidga...
travelmanbiz
New member
SAS er vel nå et av få flyselskap der man egentlig ikke trenger å fly med i det hele tatt for å få Gull? Her i Norge har vi SAS Amex Elite som kommer snart med 20k grunnpoeng i Eurobonus. I tillegg har vi SEB MC som gir 12k poeng i løpet av et år. Og nå er det snakk om at kanskje DNB MC kommer med et kort som gir 20k grunnpoeng også. Dette blir da 52.000 grunnpoeng i året. Total kostnad 6700NOK.
Da foretrekker jeg heller løsningen til f. eks BA der man må faktisk fly med dem for å få status. I tillegg har de regel om kun 1 gjest når man har gullkort, dette reduserer antall gjester i loungene.
Da foretrekker jeg heller løsningen til f. eks BA der man må faktisk fly med dem for å få status. I tillegg har de regel om kun 1 gjest når man har gullkort, dette reduserer antall gjester i loungene.
Har guld fram till januari 2020. Eftersom jag gör 20-25 inrikesben (90% Go) och ca 10 longhaul (100% betald Go) om året med SAS, så kommer jag fortsätta min nuvarande strategi. Att boka i Go och på longhaul uppgradera vilket som det ser ut nu kommer räcka.
Däremot vet vi inte hur det kommer se ut framöver med kostnad för Plusgrade, om man får full poäng motsvarande den nya klassen osv.
Om det förändras och mitt resemönster inte längre kommer räcka, så kommer det (med dagens villkor) troligen bli Amex Platinum.
Det som står klart för mig är att oavsett så kommer jag fortsätta med MC Premium och samla Eurobonuspoäng. Som det ser ut NU är det ett mycket bra kort.
Genom det kommer jag boka mina ”nöjeslonghauls” med SAS i C.
Ett annat alternativ är att kreditera från andra *A-flygningar till EB, OM det kommer vara fortsatt ok intjäning.
Min sammanlagda poäng är att förändringar kommer ske fortlöpande inom olika delar av ”poängbranschen” och kortvillkor/förmåner. Det har det gjort tidigare också. Med det i åtanke så kommer jag sitta lugnt och bestämma mig utefter förutsättningarna när det behövs. Svårt att veta idag vad som är bäst om 10-12 månader. Lösningar finns det många.
Däremot vet vi inte hur det kommer se ut framöver med kostnad för Plusgrade, om man får full poäng motsvarande den nya klassen osv.
Om det förändras och mitt resemönster inte längre kommer räcka, så kommer det (med dagens villkor) troligen bli Amex Platinum.
Det som står klart för mig är att oavsett så kommer jag fortsätta med MC Premium och samla Eurobonuspoäng. Som det ser ut NU är det ett mycket bra kort.
Genom det kommer jag boka mina ”nöjeslonghauls” med SAS i C.
Ett annat alternativ är att kreditera från andra *A-flygningar till EB, OM det kommer vara fortsatt ok intjäning.
Min sammanlagda poäng är att förändringar kommer ske fortlöpande inom olika delar av ”poängbranschen” och kortvillkor/förmåner. Det har det gjort tidigare också. Med det i åtanke så kommer jag sitta lugnt och bestämma mig utefter förutsättningarna när det behövs. Svårt att veta idag vad som är bäst om 10-12 månader. Lösningar finns det många.
Ett tips är att inte prata om detta för mycket, ju mer man uppmärksammar sweetspots desto större chans att någon ändrar dom.Budgetresenär skrev:Jag reser endast privat och har bokat en SAS Go Light longhaul för att jag ville dra in ca 10000 Aegean Miles+Bonus miles under nästa kvalificeringsår för att förnya mitt Aegean Miles+Bonus guldkort. Jag är 100% säker på att intjäningen på SAS-flyg till Aegean Miles+Bonus kommer att försämras innan dess. På den aktuella longhaul-resan kommer jag att Plusgrada till både plus och businessclass. Om Plusgrade inte går igenom kommer jag att få förnya guldkortet genom att flyga med United, Air Canada eller Avianca istället. Det är lite trist att det blir på det här viset för jag har en hel del Miles & More-miles och Eurobonuspoäng som nu kommer att bli ännu svårare att göra av med eftersom jag blir tvungen att flyga på fler revenue-biljetter och färre bonusbiljetter och revenue-biljetterna kommer inte att gå att uppgradera för mina miles. Eventuellt blir jag tvungen att göra av med Eurobonuspoängen på en SAS bästa tillgång, men där kan man vekligen snacka om poängförstöring...Klicka för att utvidga...
Det behöver absolut inte finnas samband här mellan intjäning till Miles & Bonus och intjäning till Eurobonus, förändringar kan som sagt ske men inget vi kan påverka. Men ju mer det pratas om det desto större chans att det ändras som sagt.
Bara ett litet tips.
På riktigt bra kampanjer har man kunnat åka så här på en resa till Las Vegas för ca 15k SEK.TravelmanBiz skrev:SAS er vel nå et av få flyselskap der man egentlig ikke trenger å fly med i det hele tatt for å få Gull? Her i Norge har vi SAS Amex Elite som kommer snart med 20k grunnpoeng i Eurobonus. I tillegg har vi SEB MC som gir 12k poeng i løpet av et år. Og nå er det snakk om at kanskje DNB MC kommer med et kort som gir 20k grunnpoeng også. Dette blir da 52.000 grunnpoeng i året. Total kostnad 6700NOK.Da foretrekker jeg heller løsningen til f. eks BA der man må faktisk fly med dem for å få status. I tillegg har de regel om kun 1 gjest når man har gullkort, dette reduserer antall gjester i loungene.Klicka för att utvidga...
ARN-HEL-LHR-JFK-LAX-LAS
Detta ger då följande per väg (ja det gick att få in First på transkontinental på denna biljett)
40+80+140+210+40=510TP
Tur och retur ger då lite över 1000TP och då räcker det med två tur och retur.
Liknande deals har ibland funnits ännu billigare till Hawaii och då har man kunnat räkna in ytterligare 100TP per väg.
travelmanbiz
New member
Ja, det stemmer. Jeg gjorde dette i mars selv og betalte 16.000 NOK for 8 flighter til LAS med transcon F. Fikk 1020TP. Men nå er F muligheten stoppet dessverre. Så mindre TP.palmen skrev:På riktigt bra kampanjer har man kunnat åka så här på en resa till Las Vegas för ca 15k SEK.ARN-HEL-LHR-JFK-LAX-LASDetta ger då följande per väg (ja det gick att få in First på transkontinental på denna biljett)40+80+140+210+40=510TPTur och retur ger då lite över 1000TP och då räcker det med två tur och retur.Liknande deals har ibland funnits ännu billigare till Hawaii och då har man kunnat räkna in ytterligare 100TP per väg.Klicka för att utvidga...
Jag har inte flugit GO med SAS de senaste 6-7 åren i Long Haul (undantaget Austin-resan, och den lär man ju inte göra om med den nya poängintjäningen)
Bokar antingen VIP Plus i Long Haul eller Plus (ombokningsbart klass S). Men nu faller det så illa att jag har 2 long haul i Plus under oktober och november medan mitt intjäningsår är december-december. Eftersom mitt EBD är intjänat sedan länge för nästa period och jag har inga LH inplanerade nästa period så var det lite olyckligt att de LH-resorna inte föll ut i december ->.
Dessutom har vi typ longhaul -awards inbokade nästa år och 2 nya vouchers och en uppsjö poäng EB/M&M som jag måste nyttja.. så frågan är hur jag skall hinna resa? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Blir väl 3 resor i Plus nästa år + Amex Elite och Mastercard Premium för att behålla EBD.
Bokar antingen VIP Plus i Long Haul eller Plus (ombokningsbart klass S). Men nu faller det så illa att jag har 2 long haul i Plus under oktober och november medan mitt intjäningsår är december-december. Eftersom mitt EBD är intjänat sedan länge för nästa period och jag har inga LH inplanerade nästa period så var det lite olyckligt att de LH-resorna inte föll ut i december ->.
Dessutom har vi typ longhaul -awards inbokade nästa år och 2 nya vouchers och en uppsjö poäng EB/M&M som jag måste nyttja.. så frågan är hur jag skall hinna resa? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Blir väl 3 resor i Plus nästa år + Amex Elite och Mastercard Premium för att behålla EBD.
andreas-net
New member
Jag kör samma som innan Amex Elite samt Mastercard Premium och sen blir det alltid minst 2 jobbresor per år som jag kör plusgrade på och om inte jobbresor räcker för att nå guldet så får jag ta en milagerun.
Har för övrigt redan I princip fixat guldet för nästa period och jag har brytdatum 31 Juli.
Har för övrigt redan I princip fixat guldet för nästa period och jag har brytdatum 31 Juli.