Jannes
Medlem
Jag har letat med ljus och lykta, men hittar inte heller poäng-kostnadstabellen. Är lite nyfiken på uppgrade för LH Premium Economy -> Business på FRA-JNB-FRA.
Guide: Uppgradera SAS Longhaul via Star Upgrade med Eurobonuspoäng
- Thread starter Canadien
- Startdatum
JacobGBG
Medlem
Finns ingen sådan angiven, du kommer se kostnaden först när du har en aktuell boknign som det kan appliceras på.
Jannes
Medlem
Så nu med min Brussels +LH bokning, hur kan jag se kostnaden på SAS.se? Jag får bara felmeddelande när jag försöker lägga in BoNo där.
Lufthansa har en uppdaterad prislista för Star Upgrade med M&M, men vore ju praktiskt om man kunde se samma för Eurobonus.
Jonas C
Medlem
Måste även finnas bonusplatser tillgängliga vilket det i princip aldrig gör till Johannesburg, så det är bara att glömma.
SNIFF
Medlem
| UPGRADE WITH STAR ALLIANCE ONBOARD SAS | ||
| SAS Go to SAS Plus | SAS Plus (Y, S, B) | |
| (points per flight) | to SAS Business (points per flight) | |
| Scandinavia to/from Chicago, New York, San Francisco, Washington | Not available | 35 000 |
| Scandinavia to/from Beijing, Shanghai Tokyo | Not available | 50 000 |
####
| UPGRADE WITH STAR ALLIANCE | ||
| Economy to Business | Business to First | |
| (points per flight) | (points per flight) | |
| Within Europe, Central/North/South America, Southern Africa, Caribbean, Middle East, Central Asia, Far East/South East Asia, Pacific | 10 000 | 15 000 |
| Europe to/from Central/North America, Southern Africa, India | 35 000 | 50 000 |
| Europe to/from Middle East, North/Central Africa | 30 000 | 35 000 |
| Europe to/from Caribbean, South America | 40 000 | 50 000 |
| Europe to/from Central Asia, Far East/South East Asia | 50 000 | 65 000 |
| Europe to/from Pacific | 60 000 | 75 000 |
| North/Central America to/from Hawaii | 10 000 | 15 000 |
| North/Central America to/from South America, Caribbean | 20 000 | 35 000 |
| North/Central America to/from Middle East, North/Central Africa | 25 000 | 40 000 |
| North/Central America to/from Southern Africa, Pacific | 25 000 | 40 000 |
| North/Central America to/from Central Asia, Far East/South East Asia | 30 000 | 45 000 |
| Caribbean, South America to/from North/Central Africa, Middle East | 20 000 | 30 000 |
| Caribbean, South America to/from Southern Africa | 20 000 | 30 000 |
| Caribbean, South America to/from Central/Far East/South East Asia, Pacific | 30 000 | 40 000 |
| North/Central Africa, Middle East to/from Southern Africa | 10 000 | 15 000 |
| North/Central Africa, Middle East to/from Central/Far East/South East Asia | 25 000 | 35 000 |
| North/Central Africa, Middle East to/from India, Pacific | 30 000 | 40 000 |
| Southern Africa to/from Central/Far East/South East Asia | 25 000 | 35 000 |
| Southern Africa to/from Pacific | 30 000 | 40 000 |
| India to/from India | 20 000 | 30 000 |
| India to/from Central/Far East/South East Asia | 30 000 | 40 000 |
| South East Asia to/from Central/Far East Asia, Pacific | 30 000 | 45 000 |
| Pacific to/from Pacific | 10 000 | 15 000 |
| Pacific to/from India | 20 000 | 30 000 |
###
| ELIGIBLE BOOKING CLASSES | ||
| Carrier | Economy to Business | Business to First |
| Air New Zealand | B, E, O, U, Y | Not available |
| Adria Airways Aegean Airlines Austrian Avianca Airlines & TACA Airlines Croatia Airlines LOT Polish Airlines South African Airways Brussels airlines TAP Portugal Türkish Airlines | Y, B | Not available |
| Air Canada | Y, B, O | Not available |
| Air China | G, Y, B | J, C, D |
| All Nippon Airways | Y, B, E, G | C, Z, J, D |
| Copa Airlines | Y, B, M, H | Not available |
| Ethiopian Airlines | Y, G, S, B | Not available |
| EVA Air | Y, B, K | Not available |
| Lufthansa | Y, B | C, D, J |
| Shenzhen Airlines - Flights within China, from Economy to First, two class cabin | Y, B, M, G, H | Y, B, M, H |
| Singapore Airlines - Not available on A380 and B77W (B777-300ER) flights | Y, B, S | Z, C J, D |
| Swiss | Y, B, U, M | C, D, J |
| Air India Asiana Airlines EGYPTAIR Thai Airways Intl. | Y, B | C, D |
United - Flights within the US, from Economy to First, two class cabin | Y, B | C, D, J |
Last edited:
John Rosenbaum
Medlem
Priserna har ju helt flippat. I våras låg priserna för uppgradering från GO till Plus på long haul till EWR/NEWARK från 3400 SEK och uppåt. Från GO till Business låg det på 5900 SEK. Nu är det minumum 5040 SEK från GO till Plus och och 10640 SEK från GO till BIS. Helt bisarra höjningar. Förstår att pengarna måste in men vem uppgraderar en biljett som redan kostar en del för 10640 kronor för 10 timmar i business. Jag var på väg att lägga ett bud men skiter i det nu. Det där är bara bisarrt och det är "minimum". Sedan ganska nyligen måste man ju även betala med pengar och inte poäng för att att de ska räknas mot status. Men vem säger att livet ska vara lätt
Attachments
mha321
Medlem
Ja definitivt. Om en I plus och en I go lägger samma bud så kommer den i plus definitivt få det. Så åker den upp i plus och någon som har budat från go till plus får den frigjorda platsen i plus.
LarsCph
Medlem
Priserna har ju helt flippat. I våras låg priserna för uppgradering från GO till Plus på long haul till EWR/NEWARK från 3400 SEK och uppåt. Från GO till Business låg det på 5900 SEK. Nu är det minumum 5040 SEK från GO till Plus och och 10640 SEK från GO till BIS. Helt bisarra höjningar. Förstår att pengarna måste in men vem uppgraderar en biljett som redan kostar en del för 10640 kronor för 10 timmar i business. Jag var på väg att lägga ett bud men skiter i det nu. Det där är bara bisarrt och det är "minimum". Sedan ganska nyligen måste man ju även betala med pengar och inte poäng för att att de ska räknas mot status. Men vem säger att livet ska vara lätt
Om någon är villiga att betala så är det väl okej. Annars är det ju bara att köpa biljett på den klass man önskar att resa i till början. Jag tycker egentligen att det er okej att det är okej att det inte är "billigt" at uppgradera för cash i efterhand och business är oftast bättre tycker jag, om det inte är helt fullt i kabinen.
Priserna har ju helt flippat. I våras låg priserna för uppgradering från GO till Plus på long haul till EWR/NEWARK från 3400 SEK och uppåt. Från GO till Business låg det på 5900 SEK. Nu är det minumum 5040 SEK från GO till Plus och och 10640 SEK från GO till BIS. Helt bisarra höjningar. Förstår att pengarna måste in men vem uppgraderar en biljett som redan kostar en del för 10640 kronor för 10 timmar i business. Jag var på väg att lägga ett bud men skiter i det nu. Det där är bara bisarrt och det är "minimum". Sedan ganska nyligen måste man ju även betala med pengar och inte poäng för att att de ska räknas mot status. Men vem säger att livet ska vara lätt
Tack för svaren!
När får man mejlet angående uppgradering?