Guide: Uppgradera SAS Longhaul via Star Upgrade med Eurobonuspoäng

[jannes]

karho skrev:Här va? Sen måste man logga in för att få upp formuläret. (Dyker upp på denna sida när man loggat in)Upgrade with Star Alliance | SASMen sidan där det står hur många poäng som behövs osv funkar inte för mig.Klicka för att utvidga...

Jag har letat med ljus och lykta, men hittar inte heller poäng-kostnadstabellen. Är lite nyfiken på uppgrade för LH Premium Economy -> Business på FRA-JNB-FRA.

 

[jacobgbg]

Jannes skrev:Jag har letat med ljus och lykta, men hittar inte heller poäng-kostnadstabellen. Är lite nyfiken på uppgrade för LH Premium Economy -> Business på FRA-JNB-FRA.Klicka för att utvidga...

Finns ingen sådan angiven, du kommer se kostnaden först när du har en aktuell boknign som det kan appliceras på.

 

[jannes]

JacobGBG skrev:Finns ingen sådan angiven, du kommer se kostnaden först när du har en aktuell boknign som det kan appliceras på.Klicka för att utvidga...

Så nu med min Brussels +LH bokning, hur kan jag se kostnaden på SAS.se? Jag får bara felmeddelande när jag försöker lägga in BoNo där.



Lufthansa har en uppdaterad prislista för Star Upgrade med M&M, men vore ju praktiskt om man kunde se samma för Eurobonus.

 

[Jonas C]

Jannes skrev:Jag har letat med ljus och lykta, men hittar inte heller poäng-kostnadstabellen. Är lite nyfiken på uppgrade för LH Premium Economy -> Business på FRA-JNB-FRA.Klicka för att utvidga...

Måste även finnas bonusplatser tillgängliga vilket det i princip aldrig gör till Johannesburg, så det är bara att glömma.

 

[sniff]

UPGRADE WITH STAR ALLIANCE ONBOARD SASSAS Go to SAS PlusSAS Plus (Y, S, B)(points per flight)to SAS Business (points per flight)Scandinavia to/from

Chicago,

New York,

San Francisco,

WashingtonNot available35 000​Scandinavia to/from

Beijing,

Shanghai

TokyoNot available50 000​


####




UPGRADE WITH STAR ALLIANCEEconomy to BusinessBusiness to First(points per flight)(points per flight)Within Europe, Central/North/South America,

Southern Africa, Caribbean,

Middle East, Central Asia,

Far East/South East Asia,

Pacific10 000​15 000​Europe to/from

Central/North America,

Southern Africa, India35 000​50 000​Europe to/from

Middle East,

North/Central Africa30 000​35 000​Europe to/from

Caribbean, South America40 000​50 000​Europe to/from

Central Asia, Far East/South East Asia50 000​65 000​Europe to/from

Pacific60 000​75 000​North/Central America to/from

Hawaii10 000​15 000​North/Central America to/from

South America, Caribbean20 000​35 000​North/Central America to/from

Middle East, North/Central Africa25 000​40 000​North/Central America to/from

Southern Africa, Pacific25 000​40 000​North/Central America to/from

Central Asia, Far East/South East Asia30 000​45 000​Caribbean, South America to/from

North/Central Africa, Middle East20 000​30 000​Caribbean, South America to/from

Southern Africa20 000​30 000​Caribbean, South America to/from

Central/Far East/South East Asia, Pacific30 000​40 000​North/Central Africa, Middle East to/from

Southern Africa10 000​15 000​North/Central Africa, Middle East to/from

Central/Far East/South East Asia25 000​35 000​North/Central Africa, Middle East to/from

India, Pacific30 000​40 000​Southern Africa to/from

Central/Far East/South East Asia25 000​35 000​Southern Africa to/from Pacific30 000​40 000​India to/from India20 000​30 000​India to/from

Central/Far East/South East Asia30 000​40 000​South East Asia to/from

Central/Far East Asia, Pacific30 000​45 000​Pacific to/from Pacific10 000​15 000​Pacific to/from India20 000​30 000​


###




ELIGIBLE BOOKING CLASSESCarrierEconomy to BusinessBusiness to FirstAir New ZealandB, E, O, U, YNot availableAdria Airways

Aegean Airlines

Austrian

Avianca Airlines & TACA Airlines

Croatia Airlines

LOT Polish Airlines

South African Airways

Brussels airlines

TAP Portugal

Türkish AirlinesY, BNot availableAir CanadaY, B, ONot availableAir ChinaG, Y, BJ, C, DAll Nippon AirwaysY, B, E, GC, Z, J, DCopa AirlinesY, B, M, HNot availableEthiopian AirlinesY, G, S, BNot availableEVA AirY, B, KNot availableLufthansaY, BC, D, JShenzhen Airlines - Flights within China, from Economy to First, two class cabinY, B, M, G, HY, B, M, HSingapore Airlines - Not available on A380 and B77W (B777-300ER) flightsY, B, SZ, C J, DSwissY, B, U, MC, D, JAir India

Asiana Airlines

EGYPTAIR

Thai Airways Intl.Y, BC, D

United - Flights within the US, from Economy to First, two class cabinY, BC, D, J

 

[minibiff]

Hej,



Åker till NYC nästa vecka och har SAS Plus dit och SAS Business hem.

Är det någon fördel vid auktionen att "starta" från SAS Plus eller är mitt bud lika mycket värt som ekonomi-budgivarna?

Vad är rimligt att lägga sig i budnivå? Just nu är ungefär 50% av platserna bokade.

 

[john-rosenbaum]

Minibiff skrev:Hej,Åker till NYC nästa vecka och har SAS Plus dit och SAS Business hem.Är det någon fördel vid auktionen att "starta" från SAS Plus eller är mitt bud lika mycket värt som ekonomi-budgivarna?Vad är rimligt att lägga sig i budnivå? Just nu är ungefär 50% av platserna bokade.Klicka för att utvidga...

Priserna har ju helt flippat. I våras låg priserna för uppgradering från GO till Plus på long haul till EWR/NEWARK från 3400 SEK och uppåt. Från GO till Business låg det på 5900 SEK. Nu är det minumum 5040 SEK från GO till Plus och och 10640 SEK från GO till BIS. Helt bisarra höjningar. Förstår att pengarna måste in men vem uppgraderar en biljett som redan kostar en del för 10640 kronor för 10 timmar i business. Jag var på väg att lägga ett bud men skiter i det nu. Det där är bara bisarrt och det är "minimum". Sedan ganska nyligen måste man ju även betala med pengar och inte poäng för att att de ska räknas mot status. Men vem säger att livet ska vara lätt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[mha321]

Minibiff skrev:Hej,Åker till NYC nästa vecka och har SAS Plus dit och SAS Business hem.Är det någon fördel vid auktionen att "starta" från SAS Plus eller är mitt bud lika mycket värt som ekonomi-budgivarna?Vad är rimligt att lägga sig i budnivå? Just nu är ungefär 50% av platserna bokade.Klicka för att utvidga...

Ja definitivt. Om en I plus och en I go lägger samma bud så kommer den i plus definitivt få det. Så åker den upp i plus och någon som har budat från go till plus får den frigjorda platsen i plus.

 

[larscph]

John Rosenbaum skrev:Priserna har ju helt flippat. I våras låg priserna för uppgradering från GO till Plus på long haul till EWR/NEWARK från 3400 SEK och uppåt. Från GO till Business låg det på 5900 SEK. Nu är det minumum 5040 SEK från GO till Plus och och 10640 SEK från GO till BIS. Helt bisarra höjningar. Förstår att pengarna måste in men vem uppgraderar en biljett som redan kostar en del för 10640 kronor för 10 timmar i business. Jag var på väg att lägga ett bud men skiter i det nu. Det där är bara bisarrt och det är "minimum". Sedan ganska nyligen måste man ju även betala med pengar och inte poäng för att att de ska räknas mot status. Men vem säger att livet ska vara lättKlicka för att utvidga...

Om någon är villiga att betala så är det väl okej. Annars är det ju bara att köpa biljett på den klass man önskar att resa i till början. Jag tycker egentligen att det er okej att det är okej att det inte är "billigt" at uppgradera för cash i efterhand och business är oftast bättre tycker jag, om det inte är helt fullt i kabinen.

 

[minibiff]

mha321 skrev:Ja definitivt. Om en I plus och en I go lägger samma bud så kommer den i plus definitivt få det. Så åker den upp i plus och någon som har budat från go till plus får den frigjorda platsen i plus.Klicka för att utvidga...

John Rosenbaum skrev:Priserna har ju helt flippat. I våras låg priserna för uppgradering från GO till Plus på long haul till EWR/NEWARK från 3400 SEK och uppåt. Från GO till Business låg det på 5900 SEK. Nu är det minumum 5040 SEK från GO till Plus och och 10640 SEK från GO till BIS. Helt bisarra höjningar. Förstår att pengarna måste in men vem uppgraderar en biljett som redan kostar en del för 10640 kronor för 10 timmar i business. Jag var på väg att lägga ett bud men skiter i det nu. Det där är bara bisarrt och det är "minimum". Sedan ganska nyligen måste man ju även betala med pengar och inte poäng för att att de ska räknas mot status. Men vem säger att livet ska vara lättKlicka för att utvidga...

Tack för svaren!

När får man mejlet angående uppgradering?

 

[resenarengot]

Någon som vet varför man får "Angiven klass kan inte uppgraderas. (-125)" på en resa med Swiss Economy Light när man kan uppgradera den med pengar genom att logga in hos Swiss själva?

 

[lpc123]

Resenarengot skrev:Någon som vet varför man får "Angiven klass kan inte uppgraderas. (-125)" på en resa med Swiss Economy Light när man kan uppgradera den med pengar genom att logga in hos Swiss själva?Klicka för att utvidga...

Det är ju inte alla biljetter som går att uppgradera via Star uppgrade. kolla bokningsklass och se om den är OK

 

[thornado]

Resenarengot skrev:Någon som vet varför man får "Angiven klass kan inte uppgraderas. (-125)" på en resa med Swiss Economy Light när man kan uppgradera den med pengar genom att logga in hos Swiss själva?Klicka för att utvidga...

Det är skillnad på pengar hos Swiss och poäng hos Eurobonus, två helt olika processer och ger olika möjligheter.

Som @LPC123 redan sagt så är det bara ett fåtal rätt så dyra bokningsklasser i economy som går att uppgradera med Eurobonuspoäng, så det är fullt rimligt att det inte går. Tyvärr är det så att de bokningsklasser som går att uppgradera ofta är så pass dyra att det inte hade varit så mycket dyrare att boka business från första början istället.

LPC123 skrev:Det är ju inte alla biljetter som går att uppgradera via Star uppgrade. kolla bokningsklass och se om den är OKKlicka för att utvidga...

Eftersom det handlar om "Economy Light" så är det nästan garanterat en bokningsklass som inte går att uppgradera med Eurobonuspoäng.





Sen så är allt detta dessutom lite OT, då denna tråd handlar om att använda denna funktion för att uppgradera SAS-biljetter.

 

[minibiff]

Tjenare,

Åker på fredag och har fortfarande inte fått något mejl angående budgivning. När kommer den? 24h innan eller?

 

[lpc123]

Minibiff skrev:Tjenare,Åker på fredag och har fortfarande inte fått något mejl angående budgivning. När kommer den? 24h innan eller?Klicka för att utvidga...

Jag är inte 100% säker att du får något mail om att buda, du får gå in på din bokning och där står det uppgradera/buda för uppgradering

 

[palmen]

Minibiff skrev:Tjenare,Åker på fredag och har fortfarande inte fått något mejl angående budgivning. När kommer den? 24h innan eller?Klicka för att utvidga...

Det kommer inget mail om detta rent generellt. Alla som vill buda på uppgraderingar får själva gå in på sin bokning och lägga ett bud.



Det kan dock hända att sas när som helst skickar ut info om din bokning, då inkluderar de ibland info om hur du budar på uppgradering.



Titta i tråden för SAS Plusgrade så får du mer info. Denna tråd handlar inte om budgivning på sas biljetter.

 

[john-rosenbaum]

LarsCph skrev:Om någon är villiga att betala så är det väl okej. Annars är det ju bara att köpa biljett på den klass man önskar att resa i till början. Jag tycker egentligen att det er okej att det är okej att det inte är "billigt" at uppgradera för cash i efterhand och business är oftast bättre tycker jag, om det inte är helt fullt i kabinen.Klicka för att utvidga...

Förstår inte vad du menar exakt. Om tanken är att det ska vara ett dynamiskt pris beroende på loadfaktor köper jag ditt argument. Men det är det inte. Detta är ett nytt minimum pris oavsett hur det ser ut i kabinen. Så vi säger att jag köper GO SMART för 5500 SEK. För att flyga Business så betyder det cirka 27 000 SEK och för PLUS blir det nästan 16 000 SEK. Det vill säga inte bara dyrare utan ganska mycket dyrare än att köpa det direkt. Så har det inte varit tidigare, därav min undran. Blir också ganska överraskad att fler inte hajade till på nya priset när jag screenshotade det här. Vi snackar ju businessclass som är världselit i priser, poäng och deals.

 

[palmen]

John Rosenbaum skrev:Förstår inte vad du menar exakt. Om tanken är att det ska vara ett dynamiskt pris beroende på loadfaktor köper jag ditt argument. Men det är det inte. Detta är ett nytt minimum pris oavsett hur det ser ut i kabinen. Så vi säger att jag köper GO SMART för 5500 SEK. För att flyga Business så betyder det cirka 27 000 SEK och för PLUS blir det nästan 16 000 SEK. Det vill säga inte bara dyrare utan ganska mycket dyrare än att köpa det direkt. Så har det inte varit tidigare, därav min undran. Blir också ganska överraskad att fler inte hajade till på nya priset när jag screenshotade det här. Vi snackar ju businessclass som är världselit i priser, poäng och deals.Klicka för att utvidga...

27000 för att flyga business till USA är inte ett dyrt pris utan rätt standard. Priserna cash har ju tidigare varit relativt dyra, det är poäng priserna som varit den riktiga sweet spoten.

 

[larscph]

John Rosenbaum skrev:Förstår inte vad du menar exakt. Om tanken är att det ska vara ett dynamiskt pris beroende på loadfaktor köper jag ditt argument. Men det är det inte. Detta är ett nytt minimum pris oavsett hur det ser ut i kabinen. Så vi säger att jag köper GO SMART för 5500 SEK. För att flyga Business så betyder det cirka 27 000 SEK och för PLUS blir det nästan 16 000 SEK. Det vill säga inte bara dyrare utan ganska mycket dyrare än att köpa det direkt. Så har det inte varit tidigare, därav min undran. Blir också ganska överraskad att fler inte hajade till på nya priset när jag screenshotade det här. Vi snackar ju businessclass som är världselit i priser, poäng och deals.Klicka för att utvidga...

Jag var t.ex. i Boston (Köpenhamn-Boston med SAS) 25-30 September och köpte biljetten 11 Augusti. SAS Plus (S klass) dit och SAS Business (Z klass) hem. Pris DKK 26938 ~ SEK 40000 kostade det. Jämfört med det tycker jag inte priserna för uppgradering är helt fel. Man kan alltid argumentera om SAS bör erbjuda ”överblivna” säten i Business och Plus till en billigare pris jämfört med köp i förväg om du köper uppgradering för cash. Att det är cirka samma som om man hade köpt biljetten i förväg känns inte orimligt tycker jag.

 

[john-rosenbaum]

palmen skrev:27000 för att flyga business till USA är inte ett dyrt pris utan rätt standard. Priserna cash har ju tidigare varit relativt dyra, det är poäng priserna som varit den riktiga sweet spoten.Klicka för att utvidga...

säger inte att det är dyrt, utan att dyrare. Dvs, det är a) en förändring och b) det är en stor förändring med tanke på att man måste köpa för pengar för att man ska få poängen. Som du skrev så var ju sweetspoten förut med poäng. Men nu om man uppgraderar med poäng så får inte tillgodoräkna dig poängen. Det tillsammans med att betala med pengar blir betydligt dyrare är en dubbel whammy till det sämre.