Visa gärna - För har nog inte sett det alls på Reddit. Det som dykt upp mycket på sistone är Mumbai-flygen som ställts in, men har inget med partner award att göra
Frågor om att boka Eurobonus award resa
- Thread starter sk-sthlm
- Startdatum
Det händer absolut att flyg ställs in eller får ny avgångstid. Du kan undvika mycket problem genom att ha generös mängd tid för byten mellan olika flygbolag (jag tar gärna en gratis dag i en ny stad och flyger vidare nästa dag, men hellre 3 timmar än 55 minuter åtminstone) samt undvika de mest problematiska flygbolagen som t.ex. Kenya Airways.
Du kan också välja rutter där bolagen flyger dagligen, eller ännu hellre flera gånger per dag. Om du flyger ARN-CDG och CDG-HND med Air France på båda flygen skulle jag säga att det är nära 0% risk för problem.
Benz
Medlem
Jag gissar att en poängbokning inte är mer opålitlig än en bokning med pengar när den väl är genomförd och biljetterad. En inställd flygning drabbar alla som bokats in.
Däremot kan det vara knepigt att FÅ rätt om det händer, då får man ofta kämpa lite. Det kan skilja en del mellan olika flygbolag hur det hanteras. Finns mycket info i denna tråd.
Budgetresenär
Medlem
Hoppas du inte har bokat Kenya Airways, de bör undvikas om man vill ha själaro.
JacobGBG
Medlem
Här på forumet har väl vi topp 50 postare säkert flera hundra partner resor utförda. Även om jag har läst en del om småstrul och diverse sena inställningar så har de flesta riktigt allvarliga situationerna skett på Turkish och Air India under *A tiden.
Att välja bort en resa pga att något kanske kan gå fel är en överreaktion.
Tomas E
Medlem
Jag tycker att det ser ut som att SAS återigen har gjort små textförändringar i vad som står om partnerbokningar.
www.sas.se
Nu står det följande om anslutningsflyg/"feeder":
Jag utgår också från att "större hubbar" underförstått gäller Europa, även om det inte står så.
Boka partner bonusresor
Få tillgång till ett globalt nätverk av partnerflygbolag med hjälp av dina bonuspoäng. Utforska världen med våra partnerflygbolag »
Jag är rätt säker på att Madrid (alltså syftande på Air Europa) var med där ett tag, om än inte i början. Å andra sidan står det nu "t.ex.", vilket det inte gjorde tidigare, och vilket rimligen innebär att inga andra "större hubbar" är uteslutna. Så Madrid borde vara med, även om det inte nämns. Så i princip även Bukarest, även om TAROM inte har några long haul-rutter? Frågan är vad som gäller för Lissabon? Går det att lägga till SAS-, eller kombinerat SAS- och TAP-anslutningsflyg på en TAP-partnerbokning? Tyvärr är det väl svårt att hävda att t.ex. FRA, MUC, MXP, FCO ska räknas som hubbar eftersom de inte är det för något av de Skyteam-bolag som har rutter dit.
Jag utgår också från att "större hubbar" underförstått gäller Europa, även om det inte står så.
Mr Planning
Medlem
Jag tycker att det ser ut som att SAS återigen har gjort små textförändringar i vad som står om partnerbokningar.
Nu står det följande om anslutningsflyg/"feeder":Boka partner bonusresor
Få tillgång till ett globalt nätverk av partnerflygbolag med hjälp av dina bonuspoäng. Utforska världen med våra partnerflygbolag »
Jag är rätt säker på att Madrid (alltså syftande på Air Europa) var med där ett tag, om än inte i början. Å andra sidan står det nu "t.ex.", vilket det inte gjorde tidigare, och vilket rimligen innebär att inga andra "större hubbar" är uteslutna. Så Madrid borde vara med, även om det inte nämns. Så i princip även Bukarest, även om TAROM inte har några long haul-rutter? Frågan är vad som gäller för Lissabon? Går det att lägga till SAS-, eller kombinerat SAS- och TAP-anslutningsflyg på en TAP-partnerbokning? Tyvärr är det väl svårt att hävda att t.ex. FRA, MUC, MXP, FCO ska räknas som hubbar eftersom de inte är det för något av de Skyteam-bolag som har rutter dit.
Jag utgår också från att "större hubbar" underförstått gäller Europa, även om det inte står så.
MXP & FCO borde räknas med , utöver Madrid, då flygen med Aerolinas Argentina ofta utgår därifrån.
Tomas E
Medlem
Öhhh... det gör dem ju inte till hubbar, lika lite som t.ex. San Francisco, Sundsvall eller Åbo är hubbar för SAS bara för att de har flyg dit? Aerolinas Argentinas hubbar är väl de två Buenos Aires-flygplatserna EZE och AEP.
(Dessutom kan jag inte se att Aerolinas Argentinas alls har några flighter från MXP. Åtminstone inte som finns med på Flightconnections.)
Mr Planning
Medlem
Fast SAS har inga långflygningar från Åbo eller Sundsvall, vill du flyga med Aerolinas så är det Rom eller Madrid som gäller.
Klart att det inte må vara en "hubb" likt AMS exempelvis, men flyger Aerolinas från Rom ,då måste man kunna få boka feeder dit, precis som till AMS
Tomas E
Medlem
Men hur tänker du nu? Definitionen av en hubb är ju inte att det är en destination för långflygningar. Eller menar du alltså att SAS har hubbar på LAX, SFO, SEA, ATL, MIA, IAD, JFK, EWR, BOS, ORD, YYZ o.s.v.?
Det vore för all del utmärkt om det gick att kombinera och boka om SkyTeam-segment helt fritt i takt med att tillgänglighet dyker upp, och fritt få stoppa in stopovers o.s.v., men så har det ju inte sett ut de senaste åren. Och det är ju tyvärr inte innebörden av texten som jag citerade - "Lägg till anslutningsflyg från nordiska länder till större hubbar (t.ex. Köpenhamn, Stockholm, Oslo, Amsterdam, Paris, London)". För du läste väl den? Det är väl ingen överraskning att det finns publicerade regler för bonusresor som ibland tyvärr sätter begränsningar och inte alltid är överens med vad man själv skulle vilja?
Men om SAS tolkar "hubbar" i sina egna regler som vilken flygplats som helst som är en destination för långdistansflyg, blir säkert många här glada, inklusive jag själv. Har du rentav själv lyckats med en sådan bokning under SkyTeam-tiden?