Håller helt med, men till skillnad från SAS tror jag Finnair har ett etablerat varumärke i Japan vilket gör att de kan fylla planen i alla fall. SAS får kämpa hårdare.Märkligt att Finnair och JAL flyger HND-HEL 12gånger per vecka medans SAS inte ser ekonomi att flyga till Japan och skyller på Ryskt luftrum, uttalandet från Anko är lite märkligt.
Det är väl inte alldeles säkert att linjen är (tillräckligt) lönsam för AY och JL heller, bara för att de faktiskt flyger den? AY är ju traditionellt mycket mer Asien-fokuserade än SAS, så om de vill kunna komma tillbaka till "fornstora dar" har de väl ett större behov av att hålla igång ett rimligt asiatiskt nätverk för att inte kunderna ska flytta till andra bolag?Märkligt att Finnair och JAL flyger HND-HEL 12gånger per vecka medans SAS inte ser ekonomi att flyga till Japan och skyller på Ryskt luftrum, uttalandet från Anko är lite märkligt.
Absolut kan det vara så att man vill hålla igång trafiken, men de flyger 12gg per vecka vilket inte är direkt att bara hålla igång trafiken.
Jag tänkte på att Anko nämner att Asien är orsaken till att de slutar, dvs ev p.g.a det Kinesiska företaget som inte går ner i pris (gissning). Flera leasingbolag har gått SAS till mötes, men inte Kina. Får hoppas på det då A350 är betydligt billigare att ha i drift etc. och om SAS slutar flyga på Asien så tycker jag som dig - satsa på fler Amerikanska destinationer & T.ex Vancouver i Kanada. Blir intressant att följa detta.
Ja verkligen. Är i Californien nu och det är verkligen riktigt dyrt. Visserligen är CA en dyr delstat men 9-10 dollar för en öl (plus dricks) är ju ett skämt. Bensin 5.5 dollar per gallon o hotell för 200-300 dollar natten..
Yenen är väl en av de få valutorna som faktiskt har sjunkit mot kronan. Upplever Japan som relativt prisvänligt gentemot service/kvalitèn man får. Men såklart, en tolkningsfråga.
Vissa här verkar vilja att SAS går i konkurs snabbare….
