Xilan
Medlem
Jag vet inte hur räckvidden ser ut exakt för B787, men det är trots allt drygt 400 NM längre till LGW än till ARN från HNL.
Allmänna ryktestråden
- Thread starter Palazzi
- Startdatum
Xilan
Medlem
ARN - HNL går i alla fall antagligen lättare än LGW - HNL.
Ricci
Medlem
Tekniskt sätt flyger man med lätthet både från ARN och LGW, men från LGW har de en mångdubbelt större kund potential.
mha321
Medlem
Det är väl hyfsat troligt att de öppnar både arn, lgw och kanske osl/cph också. Det är väl så de har på ganska många andra rutter. Bara en eller två avgångar i veckan från varje "hemmaflygplats" (för baserna är väl fortfarande inte i Skandinavien), vilket resulterar i nästan en tur per dag från "bortaflygplatsen". Det blir nog betydligt billigare per avgång i handling, än att faktiskt bara ha en avgång i veckan i båda ändar.
Storsteffe
Medlem
Jag har aldrig åkt med Norwegian men blir det en direktlinje till HNL så kommer det definitivt att hända, hur dålig kan premium vara?
AABack2ARN
Medlem
Har troligen inte för avsikt att nyttja DY för detta - men det kan förhoppningsvis sätta lite prispress på de andra bolagen. Men den måste ske i C annars är det inte riktigt intressant 
Antar att en del av förklaringen är tillgängligheten på lämpliga plan i lagom storlek med bra bränsleeffektivitet och rätt räckvidd.
Tror att vi kommer att få se en del nya rutter när 787 mfl blir vanligare.
Dr. Miles
Expert
En annan förklaring kan vara så att Norwegian KAN ha en eller ett par flygningar från sina baser och på det viset det blir en daglig avgång till Honolulu. Men för charterflygbolag blir det för mycket overheadkostnader för 1-2 avgångar per vecka då de inte kan räkna med anslutningspassagerare.