SAS ställer in flygningar p g a bränslepriserna som en konsekvens av kriget i Iran

[mha321]

Som jämförelse kan man notera att inget av de stora amerikanska bolagen har hedgeat. Så det är definitivt inte bara sas. Delta har visserligen ett eget raffinaderi som dämpar lite, men ändå.

Hedge perioderna är väl också ofta 12-18 månader eller mer vad jag förstått, så det var för sent att göra något efter Venezuela eller första omgången bombningar. Isåfall skulle man hedgeat redan på när Trump blev vald. (sedan är det såklart inte riktigt så enkelt med tanke på överlappande kontrakt osv, men poängen är att hedgeing sker på lång sikt).

 

[imartin]

Som jämförelse kan man notera att inget av de stora amerikanska bolagen har hedgeat. Så det är definitivt inte bara sas.

Fast SAS kärnmarknad är Europa, och där är man nästan ensam med sitt beslut. Dvs, har en rejäl konkurrensnakdel nu, iaf ett tag.

 

[ekena]

Har SAS bekräftat att de inte alls haft fast-pris avtal efter de kommit ut från CH11?
För som du säger kan man ha mellanväg, men det innebär också mellanbra skydd för prisökning.

Att SAS temporärt, några veckor i framtiden konsoliderar bort 4% av sina flights för att optimera + kanske gardera sig mot effekterna av en pilotstrejk låter som en ganska rimlig reaktion (MEN RALJERANDE RUBRIKER!) när marknadspriset på soppan dubblerats.

Tihi

Så SAS är ett undantag i Europa med att inte ha låst in iaf en del av bränslepriset https://www.aerotime.aero/articles/airline-fuel-hedging-iran-conflict-crisis



Man får hoppas att detta inte leder till en allvarlig kris för bolaget

Haha oupps! Tur att vi gott om andra mer kompetenta flygbolag som trafikerar Arn, utan inställda flyg eller bränsletillägg.

 

[mha321]

Fast SAS kärnmarknad är Europa, och där är man nästan ensam med sitt beslut. Dvs, har en rejäl konkurrensnakdel nu, iaf ett tag.

Det är absolut en rejäl nackdel i konkurrensen nu. Det är det även för de amerikanska bolagen, de spelar mycket i en internationell konkurrens också.

 

[igelkotten]

Alltid lätt att vara efterklok och vet inte hur lång tid det tar att hedgea om man bestämmer sig för att väl göra det men att de fortsatte dra samma slutsats efter valet i USA, ”independence”day”, Venezuela, fortsatt och utökat krig i Mellanöstern (första Iranbombningarna) osv är lite märkligt.
Måste vara brutal kostnadsökning där alla prognoser måste revideras rejält när bränslepriset är mer 50% dyrare än ens värsta scenario.

Inte så märkligt. Oljepriset påverkades knappt av alla de event du säger. Det verkar ju tagit många/alla på sängen att Hormuz stängts och därmed lett till högre oljepris. Så det är inte så konstigt att SAS ändå ansett risken vara låg. Sen vet vi ju inte heller om SAS haft svårare att få till bra priser givet att de var i chapter 11 så nyligen.

 

[backfire]

Dagens Industri idag: Brist på flygbränsle.

Larmet: Europa utan flygbränsle om tre veckor

Europeiska flygplatser riskerar att stå utan flygbränsle inom tre veckor, om inte Hormuzsundet öppnas.

www.di.se

 

[hco]

Olåst artikel från BBC på samma tema:

EU airline industry warns of fuel shortages if Strait of Hormuz stays closed

The trade body for European airports said if the Strait of Hormuz did not open in the next three weeks, there could be shortages.

www.bbc.com

Godbitar:

"Europe will suffer jet fuel shortages in just three weeks if the the Strait of Hormuz does not reopen, the trade body for the continent's airports has warned."

"The Persian Gulf is a major source of aviation fuel, accounting for about 50% of Europe's imports."

""A supply crunch would severely disrupt airport operations and air connectivity – with the risk of harsh economic impacts for the communities affected, and for Europe," ACI Europe's director-general Olivier Jankovec wrote in a letter to the European commissioners for energy and tourism.

"At this stage, we understand that if the passage through the Strait of Hormuz does not resume in any significant and stable way within the next three weeks, systemic jet fuel shortage is set to become a reality for the EU.""

"Last week, the benchmark European jet fuel price hit an all-time high of $1,838 (£1,387) per tonne, compared with $831 before the war began."

"Jankovec added that airports with fewer than a million passengers per year were already struggling with viability "without even accounting for the impact of jet fuel shortages"."

 

[Homer]

Olåst artikel från BBC på samma tema:

EU airline industry warns of fuel shortages if Strait of Hormuz stays closed

The trade body for European airports said if the Strait of Hormuz did not open in the next three weeks, there could be shortages.

www.bbc.com

Godbitar:

"Europe will suffer jet fuel shortages in just three weeks if the the Strait of Hormuz does not reopen, the trade body for the continent's airports has warned."

"The Persian Gulf is a major source of aviation fuel, accounting for about 50% of Europe's imports."

""A supply crunch would severely disrupt airport operations and air connectivity – with the risk of harsh economic impacts for the communities affected, and for Europe," ACI Europe's director-general Olivier Jankovec wrote in a letter to the European commissioners for energy and tourism.

"At this stage, we understand that if the passage through the Strait of Hormuz does not resume in any significant and stable way within the next three weeks, systemic jet fuel shortage is set to become a reality for the EU.""

"Last week, the benchmark European jet fuel price hit an all-time high of $1,838 (£1,387) per tonne, compared with $831 before the war began."

"Jankovec added that airports with fewer than a million passengers per year were already struggling with viability "without even accounting for the impact of jet fuel shortages"."

Julafton för de som vill att användningen av fossilfritt flygbränsle ska öka

 

[Tomas E]

Julafton för de som vill att användningen av fossilfritt flygbränsle ska öka

Och var ska det komma från, i så stora mängder? Världsproduktionen av SAF är väl <1% av konventionellt flygbränsle och brukar påstås kosta ca 5 gånger så mycket. (Kanske är diffen lite mindre nu.)

Det lär vara betydligt enklare och snabbare att bygga om befintliga raffinaderier i andra delar av världen för att producera (mer) flygbränsle än att få fram 10-20-30-… gånger mer SAF än idag. Om det finns tillräckligt med olja att få tag på, alltså.

Kanske är vi alla snart Conscious Travelers, men markbundna sådana!

 

[Homer]

Och var ska det komma från, i så stora mängder? Världsproduktionen av SAF är väl <1% av konventionellt flygbränsle och brukar påstås kosta ca 5 gånger så mycket. (Kanske är diffen lite mindre nu.)

Det lär vara betydligt enklare och snabbare att bygga om befintliga raffinaderier i andra delar av världen för att producera (mer) flygbränsle än att få fram 10-20-30-… gånger mer SAF än idag. Om det finns tillräckligt med olja att få tag på, alltså.

Kanske är vi alla snart Conscious Travelers, men markbundna sådana!

jomen de vill ju också att vi ska flyga mindre så två flugor i en smäll