Eventuell om-/av-bokningsavgift eller försäkring på Eurobonus-award resor

Canadien skrev:Precis, enda som kan stoppa är någon form av poängstraff. Att hälften försvinner eller något. Men det borde inte behövas, vore trist om de tillåtande av/ombokningsvillkoren förstörs.Klicka för att utvidga...


Det är möjligt att en avbokningsavgift endast påverkar på marginalen. Men jag anser att NÅGONTING behöver göras. Som det är nu fungerar inte Eurobonus Awards för andra en en liten delmängd av mänskligheten (Homo Sapiens Businessclassicus) som antingen kan sitta och dagligen bevaka platser 11 månader i framtiden, eller kan åka iväg varsomhelst närsomhelst på någon veckas varsel.



Så fungerar inte 99% av befolkningen, och för dem går det inte att hitta resor. Jag känner flera som, efter att ha kämpat ihop nog med poäng för sin första award, inser att det bara inte går att boka någon, och då känner sig helt lurade av SAS; motsatsen till vad ett loyalitetsprogram ska leda till.



För både min egen del och min frus, så har våra semesterbokningar nästan ett år i förväg lett till väsentliga kontroverser på jobbet, och det diskuteras policies för att helt enkelt inte godkänna semesteransökan längre än X månader i framtiden. Skulle det gå igenom får vi bara lägga ner poängsamlandet, så länge systemet ser ut som nu.



Om man tittar t.ex. 4 månader framåt, hur många bonusplatser är uppbokade utan att de kommer utnyttjas? Hur många skulle finnas kvar ifall man hade en rejäl avbokningsavgift (i pengar eller poäng)? Jag vet inte. Men i brist på annan lösning tycker jag det är värt att ta reda på.
 
Mattias Holmén skrev:Brukar planen gå med tomma stolar menar du? (Award)Klicka för att utvidga...
Till CHicago mitt i vintern? Svar ja data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Brukar väl vara ungefär 25% beläggning totalt på de flighterna vissa dagar under vintern
 
Jane Insane skrev:Det är möjligt att en avbokningsavgift endast påverkar på marginalen. Men jag anser att NÅGONTING behöver göras. Som det är nu fungerar inte Eurobonus Awards för andra en en liten delmängd av mänskligheten (Homo Sapiens Businessclassicus) som antingen kan sitta och dagligen bevaka platser 11 månader i framtiden, eller kan åka iväg varsomhelst närsomhelst på någon veckas varsel.Så fungerar inte 99% av befolkningen, och för dem går det inte att hitta resor. Jag känner flera som, efter att ha kämpat ihop nog med poäng för sin första award, inser att det bara inte går att boka någon, och då känner sig helt lurade av SAS; motsatsen till vad ett loyalitetsprogram ska leda till.För både min egen del och min frus, så har våra semesterbokningar nästan ett år i förväg lett till väsentliga kontroverser på jobbet, och det diskuteras policies för att helt enkelt inte godkänna semesteransökan längre än X månader i framtiden. Skulle det gå igenom får vi bara lägga ner poängsamlandet, så länge systemet ser ut som nu.Om man tittar t.ex. 4 månader framåt, hur många bonusplatser är uppbokade utan att de kommer utnyttjas? Hur många skulle finnas kvar ifall man hade en rejäl avbokningsavgift (i pengar eller poäng)? Jag vet inte. Men i brist på annan lösning tycker jag det är värt att ta reda på.Klicka för att utvidga...




Du har missat det viktiga, SAS släpper nästan inga platser till de populära destinationerna NRT, MIA, SFO, LAX, HKG.

I bland kan det ju gå flera veckor, ja tom månader innan de släpper en endaste plats.

Det är inte så att några poängstinna fanatiker med oändlig tillgång till tid sitter och bokar platserna allteftersom de släpps.



Jag har inte alls något emot att SAS inför avgifter, om de samtidigt garanterar att varje dag släppa minst

2 awardplatser i alla klasser på på samtliga rutter.
 
Jane Insane skrev:Så fungerar inte 99% av befolkningen, och för dem går det inte att hitta resor. Jag känner flera som, efter att ha kämpat ihop nog med poäng för sin första award, inser att det bara inte går att boka någon, och då känner sig helt lurade av SAS; motsatsen till vad ett loyalitetsprogram ska leda till.För både min egen del och min frus, så har våra semesterbokningar nästan ett år i förväg lett till väsentliga kontroverser på jobbet, och det diskuteras policies för att helt enkelt inte godkänna semesteransökan längre än X månader i framtiden. Skulle det gå igenom får vi bara lägga ner poängsamlandet, så länge systemet ser ut som nu.Om man tittar t.ex. 4 månader framåt, hur många bonusplatser är uppbokade utan att de kommer utnyttjas? Hur många skulle finnas kvar ifall man hade en rejäl avbokningsavgift (i pengar eller poäng)? Jag vet inte. Men i brist på annan lösning tycker jag det är värt att ta reda på.Klicka för att utvidga...


Som exempel så tittade jag just nu på tillgången på Award-biljetter ARN-ORD i mars på SAS Star Alliance Award Trips. Tittade på perioden 1-15/3 2020, där andra veckan dessutom innebär sportlov i Stockholm. Det finns minst en tillgänglig plats i C på alla dagar utom 8e, 9e och 15e mars. Det finns dock tillgång i Economy dessa dagar. Detta med bl a SAS, Lot och Swiss.



Problemet existerar bara om man måste flyga Business med SAS. För de allra flesta går det faktiskt att flyga i andra bokningsklasser och med andra bolag. Men att säga att det är helt omöjligt att boka håller jag inte med om, jag tror de 99% av befolkningen du nämner mycket väl kan hitta resor.



Att man sedan tycker att "most bang for the buck" (eller point) är just med SAS i C i kombination med rea och MC Premium är en sak. Men det betyder inte att det är omöjligt att hitta en Award-resa.
 
Homer skrev:Du har missat det viktiga, SAS släpper nästan inga platser till de populära destinationerna NRT, MIA, SFO, LAX, HKG.I bland kan det ju gå flera veckor, ja tom månader innan de släpper en endaste plats.Det är inte så att några poängstinna fanatiker med oändlig tillgång till tid sitter och bokar platserna allteftersom de släpps.Jag har inte alls något emot att SAS inför avgifter, om de samtidigtgaranterar att varje dag släppa minst2 awardplatser i alla klasser på på samtliga rutter.Klicka för att utvidga...


Varför ska dom garantera det för att du ska tycka att det är ok att införa avgifter? Blir det inte ännu viktigare att åtgärda problemet när det finns färre awards? Jag önskar så klart också att dom släpper fler awards, men jag har svårt att tro att det kommer ske.
 
ZZZebra skrev:Som exempel så tittade jag just nu på tillgången på Award-biljetter ARN-ORD i mars på SAS Star Alliance Award Trips. Tittade på perioden 1-15/3 2020, där andra veckan dessutom innebär sportlov i Stockholm.Klicka för att utvidga...


För det första är Chicago-linjen som bekant det extrema undantaget där SAS alltid släpper gott om awards. Jämförelsen med någon annan linje hade sett ut på ett helt annat vis.



Och min poäng är att de flesta inte kan boka in sig på en semester i mars nästa år nu i juni året innan. För de flesta så sätts sommarsemestern runt april, och då är det verkligen inte lätt att hitta något, även om man kan åka ekonomi.




Homer skrev:Du har missat det viktiga, SAS släpper nästan inga platser till de populära destinationerna NRT, MIA, SFO, LAX, HKG.Klicka för att utvidga...


Visst är det så, själva grundproblemet är att SAS är så extremt snåla med tilldelningen av platser. Vilket för övrigt gör avbokningsproblemet ännu större, eftersom man måste ha "boka först, tänk sen"-mentalitet för att få något, boka dummy-returer som man kan ändra senare etc.



Som det är nu får bolagets stamkunder endast dela på platser SAS är nästan helt säker på att de annars inte skulle kunna sälja, och det menar jag är ett kortsiktigt tänkande. Vill man måna om sina stamkunder, så måste det få kosta åtminstone lite grann.



En avbokningsavgift är verkligen ingen perfekt lösning, men det kanske är ett sätt att hushålla lite bättre med de begränsade resurserna vi har nu.
 
ZZZebra skrev:Som exempel så tittade jag just nu på tillgången på Award-biljetter ARN-ORD i mars på SAS Star Alliance Award Trips. Tittade på perioden 1-15/3 2020, där andra veckan dessutom innebär sportlov i Stockholm. Det finns minst en tillgänglig plats i C på alla dagar utom 8e, 9e och 15e mars. Det finns dock tillgång i Economy dessa dagar. Detta med bl a SAS, Lot och Swiss.Problemet existerar bara om man måste flyga Business med SAS. För de allra flesta går det faktiskt att flyga i andra bokningsklasser och med andra bolag. Men att säga att det är helt omöjligt att boka håller jag inte med om, jag tror de 99% av befolkningen du nämner mycket väl kan hitta resor.Att man sedan tycker att "most bang for the buck" (eller point) är just med SAS i C i kombination med rea och MC Premium är en sak. Men det betyder inte att det är omöjligt att hitta en Award-resa.Klicka för att utvidga...





Jane Insane skrev:För det första är Chicago-linjen som bekant det extrema undantaget där SAS alltid släpper gott om awards. Jämförelsen med någon annan linje hade sett ut på ett helt annat vis.Och min poäng är att de flesta inte kan boka in sig på en semester i mars nästa år nu i juni året innan. För de flesta så sätts sommarsemestern runt april, och då är det verkligen inte lätt att hitta något, även om man kan åka ekonomi.Klicka för att utvidga...


@ZZZebra tittade ju på Star Alliance-flighter, och där är det i princip likadant på varenda destination, oavsett om SAS flyger dit eller inte, och oavsett säsong - det går att hitta platser i business om man så vill. Det är SAS tillgänglighet som är dålig rent generellt - men det går i princip alltid, både långt bort i tiden men även nära inpå, att hitta flighter i business om man kan tänka sig att flyga Star Alliance (men inte SAS).




Homer skrev:Du har missat det viktiga, SAS släpper nästan inga platser till de populära destinationerna NRT, MIA, SFO, LAX, HKG.I bland kan det ju gå flera veckor, ja tom månader innan de släpper en endaste plats.Det är inte så att några poängstinna fanatiker med oändlig tillgång till tid sitter och bokar platserna allteftersom de släpps.Jag har inte alls något emot att SAS inför avgifter, om de samtidigtgaranterar att varje dag släppa minst2 awardplatser i alla klasser på på samtliga rutter.Klicka för att utvidga...


Jag ser gärna att SAS börjar göra som Miles and Mors etc, prioriterar egna medlemmar. Släpp platser först till Eurobonus, sedan Star Alliance. Eller varför inte göra det till en statusförmån där exempelvis EBD har bättre tillgång (både på short- och longhaul). Som det ser ut nu så har Eurobonus, United, LifeMiiles, Aeroplan etc alla samma tillgång till SAS två (2) flighter i Business.
 
Jane Insane skrev:För det första är Chicago-linjen som bekant det extrema undantaget där SAS alltid släpper gott om awards. Jämförelsen med någon annan linje hade sett ut på ett helt annat vis.Och min poäng är att de flesta inte kan boka in sig på en semester i mars nästa år nu i juni året innan. För de flesta så sätts sommarsemestern runt april, och då är det verkligen inte lätt att hitta något, även om man kan åka ekonomi.Visst är det så, själva grundproblemet är att SAS är så extremt snåla med tilldelningen av platser. Vilket för övrigt gör avbokningsproblemet ännu större, eftersom man måste ha "boka först, tänk sen"-mentalitet för att få något, boka dummy-returer som man kan ändra senare etc.Som det är nu får bolagets stamkunder endast dela på platser SAS är nästan helt säker på att de annars inte skulle kunna sälja, och det menar jag är ett kortsiktigt tänkande. Vill man måna om sina stamkunder, så måste det få kosta åtminstone lite grann.En avbokningsavgift är verkligen ingen perfekt lösning, men det kanske är ett sätt att hushålla lite bättre med de begränsade resurserna vi har nu.Klicka för att utvidga...
Ang semestern så är ju det en av anledningarna till att man (jag) bokar mycket awards och avbokar vissa. Eftersom jag inte vet om det funkar med semester så långt fram i tiden.



På vilket sätt löses det problemet om det införs avbokningsavgifter?



Just mu har jag löst det genom att tjäna mycket med poäng för att kunna boka så flexibelt som möjligt. Tycker det funkar exemplariskt.
 
Mattias Holmén skrev:Ang semestern så är ju det en av anledningarna till att man (jag) bokar mycket awards och avbokar vissa. Eftersom jag inte vet om det funkar med semester så långt fram i tiden.På vilket sätt löses det problemet om det införs avbokningsavgifter?Just mu har jag löst det genom att tjäna mycket med poäng för att kunna boka så flexibelt som möjligt. Tycker det funkar exemplariskt.Klicka för att utvidga...




Ja problemet är ju att även om platsen var en awardplats från början så kan ju populariteten på flighten vara så hög att platsen inte återgår som awardplats. Så med andra ord skapar detta beteendet en rad av en ej möjliga bonusresor. Men problemet är kanske att SAS inte har insett vilka som är problemgruppen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Lollet skrev:Varför ska dom garantera det för att du ska tycka att det är ok att införa avgifter? Blir det inte ännu viktigare att åtgärda problemet när det finns färre awards? Jag önskar så klart också att dom släpper fler awards, men jag har svårt att tro att det kommer ske.Klicka för att utvidga...


SAS hävdar att de vill "Öka antalet tillgängliga bonusplatser"

och att "medlemmar bokar upp och blockerar platser utan att veta om de har möjlighet att resa"



Om det inte huvudsakligen ska handla om platser till London, Paris, Chicago, Beijing

så måste de ju faktiskt släppa rimliga mängder med platser till alla destinationer.

Annars är det ju bara ett sätt för SAS att dra in pengar utan att någon blir gladare.



Locka med kampanjer med X procent rabatt, många gör spontanbokningar men inser senare att

de nog egentligen inte vill åka till Chicago i januari även om det är billigt.
 
Jane Insane skrev:Visst är det så, själva grundproblemet är att SAS är så extremt snåla med tilldelningen av platser. Vilket för övrigt gör avbokningsproblemet ännu större, eftersom man måste ha "boka först, tänk sen"-mentalitet för att få något, boka dummy-returer som man kan ändra senare etc.Som det är nu får bolagets stamkunder endast dela på platser SAS är nästan helt säker på att de annars inte skulle kunna sälja, och det menar jag är ett kortsiktigt tänkande. Vill man måna om sina stamkunder, så måste det få kosta åtminstone lite grann.En avbokningsavgift är verkligen ingen perfekt lösning, men det kanske är ett sätt att hushålla lite bättre med de begränsade resurserna vi har nu.Klicka för att utvidga...




Black-out perioder under sommar, jul, nyår, påsk gör ju att det inte alls går att "boka och blockera platser"

någonstans även om någon skulle vilja.
 
Jane Insane skrev:För det första är Chicago-linjen som bekant det extrema undantaget där SAS alltid släpper gott om awards. Jämförelsen med någon annan linje hade sett ut på ett helt annat vis.Och min poäng är att de flesta inte kan boka in sig på en semester i mars nästa år nu i juni året innan. För de flesta så sätts sommarsemestern runt april, och då är det verkligen inte lätt att hitta något, även om man kan åka ekonomi.Klicka för att utvidga...


Vad är dina förväntningar på att det skall vara bokningsbart? Vill man kunna välja valfri dag, resmål, resrutt och kabinklass under högsäsong kommer man troligen bli besviken.



Gäller det att åka med SAS så finns det få eller inga biljetter kvar till i sommar. Men alternativet är ju att flyga med andra bolag, om du tittar på Awardfares och väljer FRA-EWR/EWR-FRA eller FRA-TYO/TYO-FRA så finns det tillgängliga Awardplatser med Star Alliance-bolag i princip varje dag i juli åt båda hållen. Visst, varierande bokningsklasser men finns även ett antal i F i början av juli (kanske tillkommer några framöver). Till/från FRA så brukar det oftast gå att få en anslutning från Norden. Kan man sedan tänka sig att istället byta i MUC, ZRH eller annan hub så kan man nästan garanterat hitta award-platser om man är lite flexibel med flygbolag, kabinklass, rutt och resdagar.



Så jag delar inte alls din åsikt om att det är omöjligt att hitta biljetter. Sedan finns det biljetter, perioder, bolag som är mer attraktiva än andra. De kommer ju alltid att försvinna först till de som är mest aktiva. Men det är ju inget unikt för award-stolar.
 
ZZZebra skrev:Vad är dina förväntningar på att det skall vara bokningsbart? Vill man kunna välja valfri dag, resmål, resrutt och kabinklass under högsäsong kommer man troligen bli besviken.Klicka för att utvidga...


Min personliga förväntan? Någonstans mitt emellan. Att man under normala omständigheter bör kunna hitta ett par stolar varje vecka i alla klasser till alla destinationer under lågsäsong, om man har sisådär ett halvårs planeringshorisont, och att åtminstone några stolar per månad ska finnas kvar på varje destination om man har 2-4 månaders planeringshorisont. Och jag förväntar mig definitivt att det inte ska krävas abonnemang på tredjepartstjänster som t.ex. Awardfares för att hitta resan (Star Alliance-bokningen på SAS sida är ett stort steg framåt, men den funkar ju sisådär).



Uttryckt på annat vis, så tycker jag att det är rimligt att man kan boka awardplatser på ungefär samma flighter som man fortfarande kan köpa (för pengar) de billigaste bokningsklasserna inom respektive kabinklass.



Jag kan acceptera att det är svårt att få en attraktiv resa under högsäsong, och att detta kräver mer av oss. Men jag tycker inte det ska vara så svårt som det är idag. Jag accepterar också att mer "specialitetsresor", t.ex. i First eller väldigt många ben med långa stopover osv kräver extra jobb/kunskap från den som bokar.



Men för någon som är ny till Eurobonus awards och planerar att boka sin första resa? Troligtvis är förväntan just att man ska kunna välja valfri (ej fullbokad) flight. Om de är nordenbaserade semesterresenärer, som har någon erfarenhet av något bonusprogram, så är det troligtvis Norwegians. Där man just kan välja valfri dag, valfritt resmål, resrutt och kabinklass, även under högsäsong.




ZZZebra skrev:Så jag delar inte alls din åsikt om att det är omöjligt att hitta biljetter.Klicka för att utvidga...


För att vara tydlig, så menar jag inte att det är omöjligt för oss forumdeltagare, som kan knepen, får hjälp av varandra, och som är villiga att lägga otroligt mycket tid och arbete på att boka resor.



Jag menar att det är omöjligt för de 99% normala resenärerna, som gör någon eller ett par resor med familjen per år, och efter fem år genom att regelmässigt välja samma flygbolag och undvika billigaste möjliga biljetter lyckats samla ihop med nog med poäng för en bonusresa. Det är dessa "normala" resenärer som jag menar är blåsta av Eurobonus-systemet.



Best Availability skulle kunna vara en stor del av lösningen till problemet, om de var mer rimligt prissatta. Som det är nu är de helt orimligt dyra, men om det kostade exempelvis det dubbla mot en Best Price award (och fungerade tillsammans med Fly Premium, 2-4-1 och övriga kampanjer), då tycker jag ingen korrigering av Best Price skulle behövas för att allas behov skulle vara tillgodosedda.
 
Jane Insane skrev:Best Availability skulle kunna vara en stor del av lösningen till problemet, om de var mer rimligt prissatta. Som det är nu är de helt orimligt dyra, men om det kostade exempelvis det dubbla mot en Best Price award (och fungerade tillsammans med Fly Premium, 2-4-1 och övriga kampanjer), då tycker jag ingen korrigering av Best Price skulle behövas för att allas behov skulle vara tillgodosedda.Klicka för att utvidga...
Med Best Price har man ju faktiskt från SAS sida löst "situationen" med prioritet för EBD/EBG. Med de rabatterna är de ofta inte alls orimligt prissatta jämfört med en vanlig award, när man har dragit av de poäng man faktiskt tjänar in också.



Problemet där är ju stt det inte fungerar ihop med Amex eller FlyPremium. Men där är det kanske Amex och Mastercard/SEB man borde klaga till?
 
Canadien skrev:Om du blev av med hälften av poängen vid av eller ombokning så kanske du inte skulle chansboka?Klicka för att utvidga...


Sannolikt ja, men hur löser det problemet med att resenären inte kan planera sin semester långt fram i tiden som @Jane Insane hänvisade till?
 
coclol skrev:Ja problemet är ju att även om platsen var en awardplats från början så kan ju populariteten på flighten vara så hög att platsen inte återgår som awardplats. Så med andra ord skapar detta beteendet en rad av en ej möjliga bonusresor. Men problemet är kanske att SAS inte har insett vilka som är problemgruppenKlicka för att utvidga...


Ja fast då är det väll bättre att man steppa upp och börjar tjäna mer poäng så man kan boka och slåss om platserna. Eller ska vi ha ett system där alla har rätt till lika mycket? ska inte den som tjänat in 10 gånger mer poäng ha några fördelar.



Ska de som springer snabbt sakta in för att alla ska komma i mål samtidigt? Är det en rättighet att boka awards? Det finns saker för alla, muffins tex.



Låter som ett jantesystem. Jag samlar poäng för att få en fördel. Inte för att gå i samlad trupp till gaten.



Edit: Vill tillägga att detta beteende inte återspeglar min människosyn. Jag tycker att alla människor ska ha möjlighet till samma livskvalitet, oberoende på inkomst, ursprung, kön eller funktionsvariation.



Men när det kommer till bonusprogram så är det attraktivt med konkurrens och för att folk ska vara så engagerad som möjligt tror lagningen på ett ”alla ska kunna boka de resor de vill under sina 5 veckors semester”-resonemang. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Mattias Holmén skrev:Ja fast då är det väll bättre att man steppa upp och börjar tjäna mer poäng så man kan boka och slåss om platserna. Eller ska vi ha ett system där alla har rätt till lika mycket? ska inte den som tjänat in 10 gånger mer poäng ha några fördelar.Klicka för att utvidga...


Tja, man skulle kunna hävda att möjligheten att resa 10 gånger så ofta är en fördel, och en som är proportionerlig mot att man tjänat in 10 gånger så många poäng. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Medan möjligheten att resa på awardbokningar överhuvudtaget, mot att inte kunna göra det, inte är riktigt proportionerligt.



Jag tror inte någon förespråkar "exakt lika för alla" (award-kommunism! ;-)). Bara att systemet borde vara lite mindre snedvridet än vad det är nu.




Mattias Holmén skrev:Är det en rättighet att boka awards?Klicka för att utvidga...


Tja, den som har gjort sin del, rest med bolaget och samlat poäng, borde rimligen kunna hävda sin rätt att få använda poängen på det vis det förespeglats. Har t.ex. ett par samlat ihop 200 000 poäng så är det rimligt att de förväntar sig kunna resa en gång i business class utan extrema begränsningar på var och när, för så läggs systemet fram ifrån SAS sida. Att först efteråt få veta att 200 000 i verkligheten inte räcker, utan man måste ha 600 000 för att kunna boka upp tre olika resor på spekulation (om det nu räcker), eller använda 700 000 för att boka Best Availability istället, då har de i min mening en rätt att känna sig missnöjda.
 
"award kommunism" råder ju redan, dvs. priserna är låga men butikshyllorna är tomma.
 
Jane Insane skrev:Tja, man skulle kunna hävda att möjligheten att resa 10 gånger så ofta är en fördel, och en som är proportionerlig mot att man tjänat in 10 gånger så många poäng.Medan möjligheten att resa på awardbokningar överhuvudtaget, mot att inte kunna göra det, inte är riktigt proportionerligt.Jag tror inte någon förespråkar "exakt lika för alla" (award-kommunism! ;-)). Bara att systemet borde vara lite mindre snedvridet än vad det är nu.Tja, den som har gjort sin del, rest med bolaget och samlat poäng, borde rimligen kunna hävda sin rätt att få använda poängen på det vis det förespeglats. Har t.ex. ett par samlat ihop 200 000 poäng så är det rimligt att de förväntar sig kunna resa en gång i business class utan extrema begränsningar på var och när, för så läggs systemet fram ifrån SAS sida. Att först efteråt få veta att 200 000 i verkligheten inte räcker, utan man måste ha 600 000 för att kunna boka upp tre olika resor på spekulation (om det nu räcker), eller använda 700 000 för att boka Best Availability istället, då har de i min mening en rätt att känna sig missnöjda.Klicka för att utvidga...


Ja vi tycker helt klart olika. Det kan vi i alla fall enas om data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Poängen jag vill trycka på är att det är inte antalet poäng som gör att man kan boka en award. Det är kunskapen och framför allt engagemanget man lägger ner på det. Den resenären du beskriver, hur skulle den lyckas boka 3 awards i business om den inte ens lyckas få till en? Och hur kommer det sig att andra lyckas boka 10 awards? Ökar chanserna att boka en award om man har mer poäng? Tvärtom blir det ju betydligt svårare att göra av med poängen med ditt resonemang. Ska då den med mycket poäng få tillgång till flera awards från SAS än hen som tjänat in 100,000? För har man tjänat in 1,000,000 poäng ska man väll också rimligtvis kunna boka 10 resor i business? (med samma resonemang du nyss använde)



Förstår du min vinkel eller tjorvar jag bara till det? Jag vet att jag kan vara trångsynt när det gäller vissa saker data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Back
Top