Frågor om att resa Thai Airways från Arlanda

Buffy skrev:Aj missade det. Hade du en bra resa?Jag lyckades flörta till mig en Lacoste nescesär (buissnies aminety kit) av crewmitt favoritmärke, mäkta glad när jag skulle kliva av och de gav mig det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Gled nog förbi dig ett par gånger på väg till skithuset...resan var så bra den kunde bli med två barn som blir flygsjuka som bara den. Var tyvärr inte läge för en GT.

Gött med nescesären, bra jobbat. Var befinner ni er nu?
 
OttoWallen skrev:Gled nog förbi dig ett par gånger på väg till skithuset...resan var så bra den kunde bli med två barn som blir flygsjuka som bara den. Var tyvärr inte läge för en GT.Gött med nescesären, bra jobbat. Var befinner ni er nu?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Chalong, träning på Titan Fitness på schemat första 10 dagarna sen en vecka i Kamala.
 
@Malu Läste tyvärr detta lite sent. Men du reste med fru och dotter? Tyckte jag såg en BC tagg? När jag la upp väskan igår data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Var någon rad längre bak.
 
OttoWallen skrev:Gled nog förbi dig ett par gånger på väg till skithuset...resan var så bra den kunde bli med två barn som blir flygsjuka som bara den. Var tyvärr inte läge för en GT.Gött med nescesären, bra jobbat. Var befinner ni er nu?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hade du en svart t-shirt med Tokyo text?
 
Kai Groundstroem skrev:Shit happens och de behöver lösa det visst. Men, det är ju ändå inte in rimligt att de som betalat fullt för en businessprodukt får något helt annat utan ngn form av information eller kompensation. Lite som att hyra en ny Audi men få en gammal VW för samma pris. De 777/200 brukar de ha på kortare sträckor typ BKK-SIN, då är det tjänligt. Nu är det ju också ganska långt kvar tills vi ska åka också så de borde kunnat lösa det bättre med flera månaders varsel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Går det verkligen att jämföra med ditt exempel om Audi och en gammal VW? Jag tänker att man faktiskt köper en biljett i en kabinklass, på en specifik rutt/flight. Man köper väll inte en biljett på en specifik flygplanstyp, om vi ska vara korrekta.



Även om vi som bryr oss mer om flygplanstypen än restid tycker att det är skandal så är ju faktiskt equipment en variabel i bokningen, inte en konstant. Skandal vore om du bokade ARN-BKK men planet istället gick ARN-DME data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
En fråga på lite samma tema – Thai Airways från Arlanda och flygplanstyper. När jag söker efter awardbiljetter står det att det är Boeing 777-300 (t.ex. BKK-ARN 16/1-19), inte Boeing 777-300ER. Stämmer det eller står det fel i SAS awardbokningsverktyg? Hur stor skillnad är det att flyga business i ER jfrt med 777-300?
 
Mattias Holmén skrev:Man köper väll inte en biljett på en specifik flygplanstyp, om vi ska vara korrekta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, flygplanstypen spelar ingen roll. Flyger man tex SAS business i en A330 eller A340 får du samma produkt. Problemet är att Thai slänger in ett plan med en kabin som är väsentligt äldre och inte alls lever upp till samma nivå. Om de hade kostat på att uppdatera kabinen i 777/200 hade det såklart inte spelat ngn roll. Det blir också bara relevant i business class där man betalat en massa extra för stolen. Jag gör denna resa med familjen årligen och jämför flera bolag för att få så bra som möjligt. Thai flyger vanligtvis med 777/300 i 1-2-1 konfiguration med fully flat stolar och det var det jag bokade. Hade jag vetat att de skulle byta ut det helt godtyckligt hade jag nog hellre tagit ett annat bolag som bättre respekterar kunden. Det är helt enkelt lite roulette med Thai vilket inte passar mig.
 
Kai Groundstroem skrev:Det kan jag hålla med om och jag förstår att jag förmodligen inte kommer få rätt mot Thai. Jag tycker dock att det är en valid frågeställning inom flygbranschen om det ska behöva vara så för konsumenter. SAS vet jag har samma stolar och kabin i Business på sina plan och då vet man vad man betalar för. Många andra bolag har iaf en minimistandard på planen speciellt om man har betalat för business. Om det blir Airbus eller Boeing spelar ingen roll så länge det har samma moderna standard som man marknadsför och betalat för.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men med det här resonemanget, och liknande tidigare i tråden, så skulle den naturliga konsekvensen av detta vara att även flygplanstypen och stolarna blir en parameter för flygbolagens prissättning. Med redan ganska komplicerade/otydliga regler för prissättningen så tror jag inte att det är dithän vi vill gå. Man kan ju fundera på vem som skulle tjäna på en sådan utveckling.



Nej, jag får helt enkelt erkänna att jag har väldigt lite förståelse för den här typen av krav/förväntningar.
 
ResenärenLars skrev:Men med det här resonemanget, och liknande tidigare i tråden, så skulle den naturliga konsekvensen av detta vara att även flygplanstypen och stolarna blir en parameter för flygbolagens prissättning. Med redan ganska komplicerade/otydliga regler för prissättningen så tror jag inte att det är dithän vi vill gå. Man kan ju fundera på vem som skulle tjäna på en sådan utveckling.Nej, jag får helt enkelt erkänna att jag har väldigt lite förståelse för den här typen av krav/förväntningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, här går tydligen åsikterna isär. Jag tycker ändå att parametrarna för mjuk och hårdvara i business är viktigare än många andra parametrar i prissättningen. Och framförallt att det finns någon form av genomgående kvalitetsnivå på det man har betalat för. Nu tycker jag att det var en fråga värd att lyfta. Jag kunde hållit käft och bara slutat boka Thai, vilket jag ändå lär göra och säkert andra med mig. Bättre att ventilera att man blir besviken. Många är fokuserade på vilken Champagneårgång som serveras eller inte, medan jag tycker hur man sitter i 10-12 timmar och om man har en skärm som iaf går att se ngt på är viktigare.
 
Mikado skrev:En fråga på lite samma tema – Thai Airways från Arlanda och flygplanstyper. När jag söker efter awardbiljetter står det att det är Boeing 777-300 (t.ex. BKK-ARN 16/1-19), inte Boeing 777-300ER. Stämmer det eller står det fel i SAS awardbokningsverktyg? Hur stor skillnad är det att flyga business i ER jfrt med 777-300?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Extremt osannolikt att Thai skulle flyga en vanlig 777-300 till Arlanda. Ska dom få med sig t.ex. frakt så krävs en 777-300ER. Tror det är på gränsen räckviddsmässigt också. Mtow skiljer cirka 50 ton till ER's fördel.
 
Lauda 777 skrev:Extremt osannolikt att Thai skulle flyga en vanlig 777-300 till Arlanda. Ska dom få med sig t.ex. frakt så krävs en 777-300ER. Tror det är på gränsen räckviddsmässigt också. Mtow skiljer cirka 50 ton till ER's fördel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur skiljer sig vanliga mot 200?
 
ResenärenLars skrev:Men med det här resonemanget, och liknande tidigare i tråden, så skulle den naturliga konsekvensen av detta vara att även flygplanstypen och stolarna blir en parameter för flygbolagens prissättning. Med redan ganska komplicerade/otydliga regler för prissättningen så tror jag inte att det är dithän vi vill gå. Man kan ju fundera på vem som skulle tjäna på en sådan utveckling.Nej, jag får helt enkelt erkänna att jag har väldigt lite förståelse för den här typen av krav/förväntningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Singapore Airlines har (hade?) ett pristillägg på alla flighter i 777-300ER i business/first på några hundralappar.
 
fcx skrev:Singapore Airlines har (hade?) ett pristillägg på alla flighter i 777-300ER i business/first på några hundralappar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Likande när jag bokade star alliance RTW (round the wold) för ett antal år sedan. Vissa specifika avgångar (typiskt SQ A380 som jag minns tydligt, men även några andra) medförde extrakostnad till totalpris.
 
Kai Groundstroem skrev:Nej, här går tydligen åsikterna isär. Jag tycker ändå att parametrarna för mjuk och hårdvara i business är viktigare än många andra parametrar i prissättningen. Och framförallt att det finns någon form av genomgående kvalitetsnivå på det man har betalat för. Nu tycker jag att det var en fråga värd att lyfta. Jag kunde hållit käft och bara slutat boka Thai, vilket jag ändå lär göra och säkert andra med mig. Bättre att ventilera att man blir besviken. Många är fokuserade på vilken Champagneårgång som serveras eller inte, medan jag tycker hur man sitter i 10-12 timmar och om man har en skärm som iaf går att se ngt på är viktigare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Håller med dig fullständigt i dina synpunkter och med all respekt för andras uppfattningar tycker jag det är bedrövligt av Thai att inte leverera vad man sålt för produkt utan minsta förståelse. Har läst i tråden att Thai ursäktade sig med att detta skulle drabba fler destinationer p.g.a. att ett flygplan var sönder. Det var som vanligt skit snack eftersom det var bara Arlanda som blev drabbade. Det är därför Thai tappar passagerare på Stockholms linjen och inte minst sedan de bestämde sig för att slopa premium ekonomi som man för övrigt behållit från Köpenhamn vilket jag inte fattar logiken i. Då skulle det vara ännu viktigare att leva upp till produkten för att öka försäljningen i businessklass.

Vi var också drabbade av detta fenomen när vi skulle åka till Filippinerna den 11 februari. När vi bokade i mycket god tid valde vi mellan Singapore och Thai. Valet föll på Thai p.g.a. den kortare restiden trotts att biljetterna var dyrare. Gissa om vi ångrade oss ! I flygvärlden händer det allt som oftast att bolagen behöver byta flygplan av olika anledningar men om man tar ex. Singapore och de flesta andra bolag så har det ingen betydelse eftersom de har likvärdiga produkter i samtliga plan.

Detta får mig att redan nu veta hur jag skall boka i framtiden.
 
HansO skrev:Håller med dig fullständigt i dina synpunkter och med all respekt för andras uppfattningar tycker jag det är bedrövligt av Thai att inte leverera vad man sålt för produkt utan minsta förståelse. Har läst i tråden att Thai ursäktade sig med att detta skulle drabba fler destinationer p.g.a. att ett flygplan var sönder. Det var som vanligt skit snack eftersom det var bara Arlanda som blev drabbade. Det är därför Thai tappar passagerare på Stockholms linjen och inte minst sedan de bestämde sig för att slopa premium ekonomi som man för övrigt behållit från Köpenhamn vilket jag inte fattar logiken i. Då skulle det vara ännu viktigare att leva upp till produkten för att öka försäljningen i businessklass.Vi var också drabbade av detta fenomen när vi skulle åka till Filippinerna den 11 februari. När vi bokade i mycket god tid valde vi mellan Singapore och Thai. Valet föll på Thai p.g.a. den kortare restiden trotts att biljetterna var dyrare. Gissa om vi ångrade oss ! I flygvärlden händer det allt som oftast att bolagen behöver byta flygplan av olika anledningar men om man tar ex. Singapore och de flesta andra bolag så har det ingen betydelse eftersom de har likvärdiga produkter i samtliga plan.Detta får mig att redan nu veta hur jag skall boka i framtiden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tack för det. Skönt med lite bekräftelse. Här är några andra som känner likadant:

Review: Thai Airways 777-200 Business Class Bangkok To Seoul - Live and Let's Fly

Review: Thai Business Class 777-200 Saigon (SGN) to Bangkok (BKK)

Review: Thai Airways Business Class, Bangkok to Auckland
 
HansO skrev:Har läst i tråden att Thai ursäktade sig med att detta skulle drabba fler destinationer p.g.a. att ett flygplan var sönder. Det var som vanligt skit snack eftersom det var bara Arlanda som blev drabbade. Det är därför Thai tappar passagerare på Stockholms linjen och inte minst sedan de bestämde sig för att slopa premium ekonomi som man för övrigt behållit från Köpenhamn vilket jag inte fattar logiken i. Då skulle det vara ännu viktigare att leva upp till produkten för att öka försäljningen i businessklass.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vet inte hur THAI har resonerat men om det var jag som skulle bestämma vilka linjer som skulle få sämre flygplan (eller sämre Business class stolar), skulle jag nog välja rutter som är mindre lönsamma (+schemamässigt görbart).



Utan djupare analys skulle jag gissa genomsnittspriser av THAI Business class biljett är dyrare från Köpenhamn än från Stockholm.
 
Brandten skrev:Ännu en 777-200 på väg till ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tyckte det var konstigt att jag inte fått något pling från bevakningen av TG960 ikväll.



OSL och CPH kom iväg hyfsat i tid. ARN verkar inte ha lyft än. Det är iallafall inte en 200 planerad men kan ju ändras iom förseningen.
//uploads.tapatalk-cdn.com/20190218/7e9dd374664d17cc084c2ad5b455393c.jpg
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top