Jag tycker detta är lite konstigt. Enligt poängtabellen ska flygningar i GO inom Europa ge 500 poäng, men jag sett att bokningssystemet visar 100 poäng för de billigaste biljetterna. Jag har tänkt att det är systemet som ännu inte kan hantera de olika intjäningarna än i och med att billiga GO bokas i samma bokningsklass som Go Light. Jag har dock inte kollat upp detta närmare.
SAS sänker intjäning på billiga GO-biljetter med 96%?
- Thread starter palmen
- Start date
Jag tycker detta är lite konstigt. Enligt poängtabellen ska flygningar i GO inom Europa ge 500 poäng, men jag sett att bokningssystemet visar 100 poäng för de billigaste biljetterna. Jag har tänkt att det är systemet som ännu inte kan hantera de olika intjäningarna än i och med att billiga GO bokas i samma bokningsklass som Go Light. Jag har dock inte kollat upp detta närmare.
petrellidk
New member
Ahh ok. Så meget havde jeg ærlig talt ikke studeret det. Det er jo godt nyt fra et pointmæssigt perspektiv i så fald, men hvorfor er det at de skal gøre det så skide besværligt? At kalde noget Go light, betale 6-7k og så ikke inkludere en eneste check-in taske er lige grovt nok data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
kruxet är som @Dr. Miles skriver att du har samma bokningsklass både som GO och GO
light, men med olika farebasis som är grunden till poängen då...
Exempel ARN-LIN (Milano)
edit: jag är inloggad så poängen visas med bonus.
K klass och W klass alltså i både light och go, med liten priskillnad fast stor poängskillnad...
Och ber om ursäkt bilderna kom i fel ordning.
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Tycker spontant det ser ok ut. Knappt 12p/kr (8,53öre/p) i första och drygt 5p/kr( 19,2öre/p) i andra exemplet vid extra poängupptjäning.
Har man redan uppnått EBG för året går det alltså bra att prioritera pris framför poängupptjäning. Mer valfrihet framöver.
Edit, såg du la in medan jag skrev att poängen var med EBG, lite upptagen så orkar inte räkna om. Principen är densamma
Edit2. Gissar att segmentruns blir mainstream trenden att nå EBG. Nödvändiga extra segment med extremt billiga light kampanjbiljetter.
Poängen tjänas på restauranger, hyrbilar, webshopping och kreditkort. Underliga tider.
Har man redan uppnått EBG för året går det alltså bra att prioritera pris framför poängupptjäning. Mer valfrihet framöver.
Edit, såg du la in medan jag skrev att poängen var med EBG, lite upptagen så orkar inte räkna om. Principen är densamma
Edit2. Gissar att segmentruns blir mainstream trenden att nå EBG. Nödvändiga extra segment med extremt billiga light kampanjbiljetter.
Poängen tjänas på restauranger, hyrbilar, webshopping och kreditkort. Underliga tider.
Ja jag kommer nog aldrig förstå detta. Samla hundratusentals poäng genom partners men flyg gärna monkey med andra. Tjänar ju faktiskt mer poäng genom att betala resan hos konkurrenten med Amex än att välja SAS över halva jordklotet. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
budgetresen%C3%A4r
New member
Så vad betyder detta i praktiken? Anta att man köper en SAS-biljett i bokningsklass K, vad gäller då?
a) Man vet inte hur mycket Eurobonuspoäng man tjänar.
b) Man vet inte om det är Go eller Go Light enbart genom att titta på bokningsklassbokstaven.
a) Man vet inte hur mycket Eurobonuspoäng man tjänar.
b) Man vet inte om det är Go eller Go Light enbart genom att titta på bokningsklassbokstaven.
matts-lindmark
New member
Jag förstår inte heller logiken, jag har alltid trott att bonusprogram är till för att få kunderna att använda det EGNA bolaget och i de fall det är ett flygbolag att de faktiskt FLYGER med dem och inte konkurrenterna. Men här verkar det ju snarare vara tvärtom, man "premieras" genom att välja konkurrenten. Det är för mig lika ologiskt som om man skulle samla ICA-poäng genom att handla på Lidl - d.v.s att man får fler poäng i den butiken än hos bonusprogrammets källa....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Likaså blir jag helt förvirrad av logiken kring poängen på skärmdumparna. Det skiljer alltså lite drygt 100-lappen mellan 125 och 1250 poäng... Jaha, tala om att arbeta på marginalen av alla marginaler. Så jag är alltså en dålig och olönsam kund om jag bokar en biljett för 1855 och en jättebra, lojal och lönsam kund för 1975... Spännande.
Jag kunde ha förstått grejen om det var stor prisskillnad men... 125 kronor för 10 ggr poängen?
Sensmoralen verkar vara:
Gå med i ett bonusprogram som används för flygande och välj EB via ett kort för att samla poäng på inköp (t.ex flygningar hos andra bolag) och hyrbilar etc som sedan kan användas till att lösa in awards med SAS. D.v.s man flyger valfritt annat bolag när man bokar en vanlig biljett och SAS när man använder poängen. Intressant strategi.
Skall faktiskt fundera på om det är värt det för egen del, BAEC för flyget och EB när man handlar och så SAS för vissa awardflighter.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Edit: SAS borde införa en ny klass kallad EB Class för alla "lojala" kunder som har tusentals poäng (via inköp hos andra bolag med kort) och som enbart flyger med bolaget när det vankas awardflight. Fem polarrullar var till dessa lojala kunder ingår i denna klass samt äkta seatblock med bord i mitten.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
matts-lindmark
New member
Ojdå, jag har faktiskt inte undersökt deras bonusprogram trots att de ingår i OneWorld. Intressant strategi oavsett vilket, undrar egentligen hur det gagnar bolaget när man samlar poäng hos alla andra leverantörer och sedan bokar awardflights. Jag har faktiskt svårt att få in hur det "gagnar" moderföretaget om jag shoppar hos alla möjliga konkurrenter och alltså inte spenderar en cent hos dem innan jag bokar en award (och den lär de inte tjäna så väldans mycket på heller).
Matts: Jag körde ju liknande strategi med hotellkedjan Choice som gjorde den sjukaste devalveringen jag sett. Gick från Guld till att köra hotels.com/refunder i flera år, ofta på deras kedja. Snittade då billigare nätter och högre återbäring. Sedan juni har de återigen fördel tycker jag så nästa månad är jag tillbaka på Guld. Aktivt kundval.
Nås inte guld på SAS tycker jag du lika gärna kan köra strategin ovan med tillägget att du givetvis väljer SAS de gånger de är prisvärda. Hade valt dem oavsett mot LCC som statuslös om det var liknande priser (typ +-10-15%) med din tänkta strategi.
Nås inte guld på SAS tycker jag du lika gärna kan köra strategin ovan med tillägget att du givetvis väljer SAS de gånger de är prisvärda. Hade valt dem oavsett mot LCC som statuslös om det var liknande priser (typ +-10-15%) med din tänkta strategi.
Det är ju svårt att veta, men säg att resan kostar SAS 1850:- att utföra. De tjänar alltså i fall 1) 5 kronor och i fall 2) 125 kronor. Det är en vinstökning på 25ggr men ger bara 10x mer Eurobonuspoäng ut.
Jag tror att de kommer få justera lite i intjäningen framöver, och framförallt se till att det går att boka biljetter som ger fler poäng och inte gömma dem så att man måste ringa in.
J
Jane Insane
Guest
Jag har inte någon källa tillgänglig, men har många gånger läst hur vinstbringande Eurobonus-programmet är för SAS. Jag tror helt enkelt att de tjänar så mycket pengar på att sälja poäng till sina partners, att kostnaden på några awardbiljetter (som fördelas ut på flyg som förmodligen ändå inte skulle gå fulla) är försumbart.
Däremot är det lite underligt att det ens kallas ett "loyalitetsprogram".
matts-lindmark
New member
Det låter skakigt, frågan är om det inte vore bättre att ta 125 kronor mer generellt och skippa Go Light i det fallet...
matts-lindmark
New member
Jag skall kolla, nu är jag BAEC och mitt resebehov känner jag synkar mer med BA och OW då jag oftast färdas till västkusten (Vancouver) och olika destinationer i USA (utgångspunkt YVR), däremot EB för partnerpoäng och awardflighter känns som en intressant lösning.
LCC använder jag sällan, blir dock norsken ibland.
Får helt enkelt undersöka saken, för själva flygandet ligger BAEC bäst till för mig som oftast connectar via LHR och flyger BA och American Airlines samt Iberia (det sistnämnda ibland).
matts-lindmark
New member
Ja, dock är 125 kronor en tämligen liten skillnad i just detta fall med tanke på summorna. Å andra sidan är det lite skillnad mot t.ex Wizzair där väskan kan kosta mer än själva biljetten.
m-gn%C3%9Cs
New member
Undrar hur denna intjäninng står sig mot andra program...
Stockholm till Los Angeles T&R 22 gånger i Go á 4749kr, för detta får du 13200 Eurobonuspoäng efter att ha spenderat 104478kr.
Betalas detta med Amex Elite på SAS hemsida tjänar man ca 31000 Eurobonuspoäng.
Man blir inte guld, men dock endast 1 flight ifrån. Ska man tolka det som att SAS tycker en kund som exemplet ovan är ointressant.
Stockholm till Los Angeles T&R 22 gånger i Go á 4749kr, för detta får du 13200 Eurobonuspoäng efter att ha spenderat 104478kr.
Betalas detta med Amex Elite på SAS hemsida tjänar man ca 31000 Eurobonuspoäng.
Man blir inte guld, men dock endast 1 flight ifrån. Ska man tolka det som att SAS tycker en kund som exemplet ovan är ointressant.