SAS sänker intjäning på billiga GO-biljetter med 96%?

Min gissning är att ändringarna kommer att påverka priset i plus en del. Plusgrade blir kanske också dyrare.
 
ResenärenLars skrev:Detta blev nog den så kallade spiken i kistan för min del. Jag tillhör gruppen som flyger GO i longhaul. Fem år i rad som EBG+ har det blivit men med den här förändringen är frågan om jag ens kommer att komma upp i EBG igen. Mycket tråkigt tycker jag att man inte värdesätter 24 longhaul legs + 10-talet kort-/medeldistans legs om året.Möjligen lyckas jag med EBG om jag införskaffar Amex Elite, men jag undrar om jag vill gynna SAS ens på det sättet framöver. Förutom ifall man också ändrar reglerna så att ett EBG intjänat på detta vis också berättigar till Lifetime Gold, men det är ju knappast troligt.Det blir nog till att styra mer mot Lufthansa nu för min del. Jag får undersöka vad som blir bäst.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Var har du läst att AMEX ELITE inte skulle bidra till Life Time Gold? Har inte läst eller hört detta.
 
Har själv flugit go light ett antal gånger, likaså business och first. Tycker ditt inlägg är direkt olämpligt!



EDIT: Moderator har ändrat detta inlägg för att ta bort citat från förra inlägg. MVH, Senator
 
Kom ihåg var ni hörde det först!

Allt detta beror självklart på flygskatten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:Möjligen lyckas jag med EBG om jag införskaffar Amex Elite, men jag undrar om jag vill gynna SAS ens på det sättet framöver. Förutom ifall man också ändrar reglerna så att ett EBG intjänat på detta vis också berättigar till Lifetime Gold, men det är ju knappast troligt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Svante skrev:Var har du läst att AMEX ELITE inte skulle bidra till Life Time Gold? Har inte läst eller hört detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det jag läst om LTG är bl a härifrån "EuroBonus Lifetime Gold Card" - ändrade krav efter sommaren? | Sida 20 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor

Elite/MC Premium bör bidra enligt detta och andra inlägg när frågan diskuterats.
 
M@GNÜS skrev:Har själv flugit go light ett antal gånger, likaså business och first. Tycker ditt inlägg är direkt olämpligt! (rasistiskt)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Varför? Jag diskuterar framtida light produkt till en kundgrupp SAS inte har idag. Enkelt att separera denna genom att göra den markant annorlunda från vanliga SAS. Segmentering.
 
palmen skrev:Man nämner att intjäningen av baspoäng kommer att bli väldigt mycket lägre, frågan är om det då blir samma för "extrapoängen" som man normalt tjänar in på en flight.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har inte hört att man skulle göra om programmet i den delen till "BA-typ" med separerad "valuta" och statuspoäng. Eller har dom, i så fall har jag missat det?



Idag tjänar man in baspoäng på flighter med Star Alliance (inkl. SAS) och Wideröe, i princip allt annat är extrapoäng (förutom bastarden statusgrundande poäng som fås av att ha kreditkorten). Man tjänar alltså INTE normalt bägge typerna av poäng på en flygning, så frågan är felaktig såvida dom inte gör om programmet i den delen!!!
 
Gäller försämringen även redan bokade biljetter i GO?

I så fall kan dessa avbokas

(Hävda avtalsbrott)
 
M.K skrev:Varför? Jag diskuterar framtida light produkt till en kundgrupp SAS inte har idag. Enkelt att separera denna genom att göra den markant annorlunda från vanliga SAS. Segmentering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du kanske inte inser det själv, men att generalisera på det sätt du gjorde i ditt första inlägg är inte ok.
 
Då blir det till att flyga in status på antal leg istället då. Grattis alla miljövänner, jag dubblade precis mitt resande för 2019. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Verkligen ledsen om någon tog illa upp. Går alltid igång på affärer och försökte beskriva kundgruppen bara. Ursäkta.
 
Ändras intjäningen i hela programmet? Tolkade det endast gäller go light på longhaul: "Points earning will be adjusted on Go Light tickets and on non-flexible tickets to USA and Asia in Go class. "?
 
Vanlig Go verkar ha halverats eller liknande.

Edit: fast det var hyfsat dyra biljetter till Miami jag tittade på. En t&r i GO till Los Angeles ger nu 600... go light 480
 
ulagun skrev:Gäller försämringen även redan bokade biljetter i GO?I så fall kan dessa avbokas(Hävda avtalsbrott)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Redan bokade biljetter (innan 1 oktober) kommer att tjäna poäng enligt tidigare intjäningstabell enligt SAS. Kommer dock vara manuell hantering så antar att man måste vara på dom om detta ett antal ggr.
 
Brandten skrev:Då blir det till att flyga in status på antal leg istället då. Grattis alla miljövänner, jag dubblade precis mitt resande för 2019.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag halverar nog mitt flygande men flyger plus/businss istället som har ännu större miljöpåverkan om man ska tro de senaste debatterna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




M@GNÜS skrev:Vanlig Go verkar ha halverats.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja det stämmer, kanske inte exakt 50% men där omkring i alla fall
 
Principiellt kan jag tycka att detta är rätt väg att gå. Men i klassisk SAS anda så svänger det så himla mycket mellan högt och lågt, och allt är så himla "konsekvent inkonsekvent" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



"Rätt väg" att gå hade varit någon form av:

25-50-75-100% på alla Go biljetter, inklusive Go Light

100-125-150% på alla Plus biljetter (bokningsklasser A, P, S, Y)

150-200% på alla Plus/Business (Z, J, D, C)



Några andra reflektioner:

1. @Homer har nämnt det flera gånger: det svänger så mycket att det som är bra en sekund, är dåligt nästa. Så sitt lugnt

2. Det måste komma någon form av harmonisering mellan bolagen eftersom dessa ändringar driver kunder till andra bolag (läs Lufthansa för EuroBonusmedlemmar)

3. När SAS byggde upp EuroBonus till det vi ser idag (partnerintjäningsprogram) så sneglade de mycket på United Mileage Plus och Miles & More som var duktiga på skapa intäkter. Det är i mitt tycke, ingen tvekan om att SAS satsning på intäkter från EuroBonus har lyckats. Jag tror samarbeten som t.ex. AMEX är otroligt viktiga, kanske viktigare än Go Light

4. Jag tror de av våra medlemmar som tror att detta ändrar beteende bland den stora massan, är fel ute. Vi är inte representativa då vår grupp är för liten data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det kommer storma några veckor runt detta, sedan har vi en "new normal"
 
palmen skrev:Redan bokade biljetter (innan 1 oktober) kommer att tjäna poäng enligt tidigare intjäningstabell enligt SAS. Kommer dock vara manuell hantering så antar att man måste vara på dom om detta ett antal ggr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men detta gäller väl bara om man har tänkt kreditera till Eurobonus? Det är väl hopplöst att kräva att få sina 100% till Aegean (som alldeles säkert kommer att revidera sina SAS-tabeller snart)?
 
Är det någon som


Tonton skrev:SAS Ungdom London T/R SAS GO - 1567 poäng för 1451 SEKLos Angeles T/R SAS GO - 750 poäng för 3258 SEKGlad att jag harvar T/R till London hela tiden, snarare än LAXKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Intressant! Hur lyckas du få till mer än 1000p t/r?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top