SAS flyttar Hong Kong-linjen till Kastrup

Mr.cake skrev:De gångerna jag har lagt märke till har jag alltid sett 3 CC med asiatiskt ursprung (1M/2F). Dubbelconfirmat av att jag har hört de prata kantonesiska/mandarin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Enligt infon jag fått från crew jag känner på sas är det 3 asiatiska crew ombord så det verkar stämma.
 
graphics skrev:Beror på vilken bas det gäller. Stämmer säkert för Stockholm men inte för Köpenhamn.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om jag förstått det rätt så så CAU ja till en "pakke" förra veckan som rörde arbetstider och långlinjer. Där var också något om bemanning om jag förstod det rätt?
 
Går det att göra någon spännande analys på om vi tror det kommer bli mer förseningar/inställda long haul från ARN nu iom att man inte har en maskin till att pussla med.



Eller kanske färre förseningar/inställda när man inte har en krånglande Hong Kong kärra med i ekvationen.
 
Brandten skrev:Går det att göra någon spännande analys på om vi tror det kommer bli mer förseningar/inställda long haul från ARN nu iom att man inte har en maskin till att pussla med.Eller kanske färre förseningar/inställda när man inte har en krånglande Hong Kong kärra med i ekvationen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det blir mer luft i schemat i och med att den tredje maskinen står längre på backen. Om dom vill vara helt flexibla så blir det 3 st 330E, då kan dom schemalägga alla Stockholms-330 till alla destinationer om det skulle bli problem.



EDIT: För attt få ut maximal flexibilitet så borde kanske Chicago - avgången flyttas tidsmässigt.
 
Hmm, va? Är det alltid 3 asiater med i crew på hkg flighten? Varför?


palmen skrev:Enligt infon jag fått från crew jag känner på sas är det 3 asiatiska crew ombord så det verkar stämma.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
MrDollar skrev:Hmm, va? Är det alltid 3 asiater med i crew på hkg flighten? Varför?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS har sedan många år tillbaka haft personal som talar kinesiska eller japanska ombord de respektive rutter. Så opererar nästan alla flygbolag (västerländska) jag har åkt med till utvalda destinationer. Senaste förra veckan med tyska anställda på United till Frankfurt.



Kom ihåg att flygplanen flyger åt båda håll //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png Det går bara runt om man säljer biljetter från båda marknader.
 
Så alla flygbolag som trafikerar till/från Arlanda har då 3 crew som pratar svenska för att det är/kan vara svenskar på flyget?!


Agö skrev:För att det finns asiatiska passagerare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
MrDollar skrev:Så alla flygbolag som trafikerar till/från Arlanda har då 3 crew som pratar svenska för att det är/kan vara svenskar på flyget?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr finns det inte 1mrd svensktalande som målgrupp //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png En stor anledning till att skandinaviska länder sätter språkutbildning så högt.



Ett smart drag av SAS kan jag tycka.
 
MrDollar skrev:Så alla flygbolag som trafikerar till/från Arlanda har då 3 crew som pratar svenska för att det är/kan vara svenskar på flyget?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Självklart inte. Men har du varit i Asien vet du kanske att det är en gnutta svårt med språk osv. Det är ett absolut måste och jag föreställer mig att ett bolag utan asiatisk crew direkt blir svartlistat av asiatiska resebyråer osv. Ingen bra business.
 
MrDollar skrev:Så alla flygbolag som trafikerar till/från Arlanda har då 3 crew som pratar svenska för att det är/kan vara svenskar på flyget?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det vore ju faktiskt trevligt men flygbolagen verkar tycka att svenskar inte behöver ha svensktalande kabinpersonal överhuvudtaget. Ser man på t.ex. SAS har ju de genom sitt nya dotterbolag som är registrerat på Irland inte någon svensktalande kabinpersonal längre och detta gäller ju flygningar var merparten av passagerarna lär vara skandinaver såsom mellan Skandinavien och sydeuropeiska semesterdestinationer.



Jag tycker det är en tråkig utveckling att SAS erbjuder t.ex. sina japanska kunder på linjen till/från Japan japansktalande kabinpersonal samtidigt som SAS verkar tycka att skandinaviska kunder inte behöver erbjudas kabinpersonal som talar något skandinaviskt språk på alla linjer till/från Skandinavien.



Kanske en ny slogan "Scandinavian airlines - with cabin crew who does not speak Scandinavian" ;-)
 
Udbud og efterspørgsel samt betalingsevne og -vilje. Jeg rejser meget med TK/QR/EK/ET/CZ/VN/KQ men har vist aldrig mødt nogen som taler skandinavisk. Prisen på crew ville jo være 2-3 gange højere...?
 
+1




SK989 skrev:Det vore ju faktiskt trevligt men flygbolagen verkar tycka att svenskar inte behöver ha svensktalande kabinpersonal överhuvudtaget. Ser man på t.ex. SAS har ju de genom sitt nya dotterbolag som är registrerat på Irland inte någon svensktalande kabinpersonal längre och detta gäller ju flygningar var merparten av passagerarna lär vara skandinaver såsom mellan Skandinavien och sydeuropeiska semesterdestinationer.Jag tycker det är en tråkig utveckling att SAS erbjuder t.ex. sina japanska kunder på linjen till/från Japan japansktalande kabinpersonal samtidigt som SAS verkar tycka att skandinaviska kunder inte behöver erbjudas kabinpersonal som talar något skandinaviskt språk på alla linjer till/från Skandinavien.Kanske en ny slogan "Scandinavian airlines - with cabin crew who does not speak Scandinavian" ;-)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
SK989 skrev:Jag tycker det är en tråkig utveckling att SAS erbjuder t.ex. sina japanska kunder på linjen till/från Japan japansktalande kabinpersonal samtidigt som SAS verkar tycka att skandinaviska kunder inte behöver erbjudas kabinpersonal som talar något skandinaviskt språk på alla linjer till/från Skandinavien.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Skulle jag då begära att det också finns dansktalande personal på flyget mellan Arlanda och Kastrup?

Även om jag är dansk klarar jag mig alldeles utmärkt med de som pratar svenska data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Annars är vi ju tillbaka till samma situation som när SAS hade dom gamla 3-2-2 reglerna och det var väl inget bra heller.



Inte för att jag inte förstår vad du menar för jag kände också att det var lite konstigt när jag satt på ett United flyg från München till Houston och de gjorde utrop på både engelska och tyska.



Sanningen är väl att vi dels är för få i Skandinavien och att vi är för bra på engelska (relativt).

Alternativt får politikerna se till att göra det lönsamt för SAS att hämta alla sina flyg och personalen hem til Skandinavien men det lär väl knappast hända.
 
Agö skrev:Självklart inte. Men har du varit i Asien vet du kanske att det är en gnutta svårt med språk osv. Det är ett absolut måste och jag föreställer mig att ett bolag utan asiatisk crew direkt blir svartlistat av asiatiska resebyråer osv. Ingen bra business.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, Det är fortfarande stor andel av folk i Asien som bokar utlandsresor genom resebyrå pga språkproblem.

Med tanke på att flygbiljettpriser är generellt dyrare från Asien än från Europa, vore det dumt av flygbolaget att inte satsa på cabin crew som pratar asiatiska språk.
 
obs skrev:... i Skandinavien och att vi är för bra på engelska (relativt).Alternativt får politikerna se till att göra det lönsamt för SAS att hämta alla sina flyg och personalen hem til Skandinavien....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, vi lever jo i en konkurrerende verden. Flytte SAS hjem ville jo være den visse død for SAS. Her i Vietnam er FA-staff glade for 10% af den løn de ville få i Skandinavien. Dog betaler de max. 7% skat, hvilket er marginalskatten i Vietnam.
 
obs skrev:Inte för att jag inte förstår vad du menar för jag kände också att det var lite konstigt när jag satt på ett United flyg från München till Houston och de gjorde utrop på både engelska och tyska.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Avgångsspråk, ankomstspråk, och engelska är väl det rimligaste att utrop etc ska gå på. Sedan så är det inte så ovanligt att nått av dem försvinner, speciellt när det gäller små språk dom de skandinaviska där de flesta förstår engelska.



Sedan finns det ju en säkerhetsaspekt också, om en stor del av passagerarna inte förstår något språk som cabin crew kan.
 
NotRyan skrev:Det blir mer luft i schemat i och med att den tredje maskinen står längre på backen. Om dom vill vara helt flexibla så blir det 3 st 330E, då kan dom schemalägga alla Stockholms-330 till alla destinationer om det skulle bli problem.EDIT: För attt få ut maximal flexibilitet så borde kanske Chicago - avgången flyttas tidsmässigt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, utan tvekan så måste man ju flytta om maskinerna för att få turerna att gå ihop. Det lär väl då finnas kvar 3 A330E på Arlanda där Chicagomaskinen kan snurra för sig själv. Men vi får inte glömma att tiden går fort och om allt går som planerat så tar det bara 1,5 år från att Honkong flyttas till dess att man börjar flyga på Narita. Då lär man behöva slinga Narita med Chicago (eller annan destination på liknande avstånd) för att få det att gå ihop och då flyttar man väl tillbaka en A330E till Arlanda igen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top