JKW skrev:På Flygtorget.se så hävdas det att SAS planerar linje till Toronto, som ska lanseras under året. Någon mer som har hört om detta?Klicka för att utvidga...
JKW skrev:Ja, det är den lösningen jag ser. Men undrar samtidigt om AC är sugen på det. Visst finns det stor efterfrågan på Toronto från Stockholm.Samtidigt så känns det isåfall kanske mer aktuellt för AC att gå in på en marknad där Toronto är helt otrafikerad. Skandinavien är ju redan en destination för dem.Tror dock inte att de kommer att dra ner frekvenserna/lägga ner ORD från en av flygplatserna, den är ju full varje dag från både CPH och ARN.Klicka för att utvidga...
Med det resonemanget så kan vi lägga ner alla befintliga linjer och starta nya. Jag har väldigt svårt att se att SAS kommer att ändra på sina befintliga rutter till nordamerika för att starta en annan. Möjligen kan CPH-BOS förändras, men annars ser jag inte att det kommer att ske med befintlig flotta.ResenärenLars skrev:Kapacitet borde väl finnas. Istället för att flyga fyra flighter om dagen till New York/Newark under sommaren så använder man kanske den fjärde maskinen till Toronto istället. Det borde väl funka?Jag har dessutom för mig att det skissades på lite exempel för ett år sedan eller liknande som visade att man med befintlig flotta och lite annan planering skulle kunna flyga CPH-DEL. Om man istället skulle flyga OSL-YYZ så skulle det bara vara marginellt längre. SAS har ju ändå uttryckt att man vill satsa på nordamerika och Kanada är en vit fläck på den kartan.Jag ser det således inte som helt omöjligt. Men är det troligt? Kanske. Kanske inte. Nackdelen är ju att man minskar sina marginaler om det strular och att man sliter mer på maskinerna.Klicka för att utvidga...
agehall skrev:Med det resonemanget så kan vi lägga ner alla befintliga linjer och starta nya. Jag har väldigt svårt att se att SAS kommer att ändra på sina befintliga rutter till nordamerika för att starta en annan. Möjligen kan CPH-BOS förändras, men annars ser jag inte att det kommer att ske med befintlig flotta.Klicka för att utvidga...
ResenärenLars skrev:Jag tycker nog att det är relevant att ifrågasätta om SK901ska vara kvar eller inte. Lönar det sig verkligen med 4 flighter om dagen (5 dagar i veckan, men ändå) till EWR? Jag har visserligen bara flugit den 2 gånger men då var den långt ifrån fullsatt. Om den inte lönar sig (spekulation, men så är det ju "Allmänna ryktestråden") så är det väl inget dåligt att istället flyga till YYZ?Jag gav dessutom två alternativa förslag på upplägg, men du valde bara att kommentera det ena.För övrigt så gick jag in och försökte boka en resa till EWR i maj med SK901 alldeles nyss, och det gick bra. Så jag gissar att det inte sker några förändringar innan dess i alla fall.Dessutom så går det också att boka resa till Boston i November i år där operatören uppges vara Privatair. Även om det är långt kvar till dess så verkar det ju i nuläget inte finnas något som pekar på en förändring.Lutar säkert åt att det var "falskt alarm" men visst är det kul att spekulera?Klicka för att utvidga...
Canadien skrev:Fast att det går att boka en linje betyder inte att SAS tänker ha den kvar. Platsbokningen öppnas ju 330 dagar före, och de annonserar inte 330 dagar i förväg att en linje ska läggas ned, utan snarare nån månad. De som är bokade bokas om till andra rutter.Klicka för att utvidga...
Självklart!!ResenärenLars skrev:Schysst att du håller dörren öppen för vidare spekulation.Klicka för att utvidga...
Haha, nu är vi ute och spekulerar på hög nivå data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Canadien skrev:Självklart!!När SAS Lade ned Houston så kom meddelandet om nedläggning ca 40 dagar innan sista avgången. Så vi kan redan nu spekulera om vilka linjer som SAS lägger ned om 2 månader. Kanske ARN-LPA stängs, och lägger om den kärran till att köra ARN-KEF-YYZ-KEF-ARN med 5th freedom från Island till Kanada. Utan businesskabin.Klicka för att utvidga...
Förstår inte riktigt nyttan med detta. Mig veterligen är 350 billigare i drift, såsom bränslekostnader. Om då de bara lyckas fylla med 262 passagerare (330 kapacitet) så är det bättre för SAS att ha en snålare 350 med 80% beläggning än en 330 med 100% beläggning. Enhetlig flotta är en sak, men någon måste man ju uppgradera.011430121 skrev:Jag lägger detta inlägg i denna tråd, har hört från två oberoende personer att SAS förhandlar med Airbus att ändra ordern på A350 till A330. Anledning skall vara att SAS tror att de får svårt att fylla A350 maskinerna, de är planerade att ta 308 pax och att få en enhetligare flotta ger mycket för delar för SAS.Nu sätter man väl varumärket 011430121 återigen på en skör tråd.Klicka för att utvidga...
Jag sitter tokigt till och har inte alla uppgifter, men är det inte så att en full A350 drar mindre per säte, men med en tex. 70 % beläggning på A350 så blir det nog lönsammare att köra en A330 med 90% beläggning. SAS kör inte 100 % kabinbeläggningGolfkillen skrev:Förstår inte riktigt nyttan med detta. Mig veterligen är 350 billigare i drift, såsom bränslekostnader. Om då de bara lyckas fylla med 262 passagerare (330 kapacitet) så är det bättre för SAS att ha en snålare 350 med 80% beläggning än en 330 med 100% beläggning. Enhetlig flotta är en sak, men någon måste man ju uppgradera.Klicka för att utvidga...
011430121 skrev:Jag sitter tokigt till och har inte alla uppgifter, men är det inte så att en full A350 drar mindre per säte, men med en tex. 70 % beläggning på A350 så blir det nog lönsammare att köra en A330 med 90% beläggning. SAS kör inte 100 % kabinbeläggningKlicka för att utvidga...
Jag är kluven faktiskt. Man hoppas på A350 men A330-900neo kommer att vara nog så bra...Abbs skrev:Hoppas inte SAS ändrar A350 ordern till A330. A350 är mycket bättre på många sätt.Klicka för att utvidga...
Nja A330NEO har väl endast nya RR Trent motorer? Fortfarande aluminiumfuselage osv.NotRyan skrev:Jag är kluven faktiskt. Man hoppas på A350 men A330-900neo kommer att vara nog så bra...Klicka för att utvidga...
Vissa andra förändringar, men det är mycket små ja. 95% common med existerande A330 är väl säljargumentet - betydligt billigare.Abbs skrev:Nja A330NEO har väl endast nya RR Trent motorer? Fortfarande aluminiumfuselage osv.Klicka för att utvidga...