Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

Hej,



Mitt flyg från BCN till IBZ var försenat 3h och jag har mailat vueling för att få ersättning men utan svar. Finns det någon sida där man kan se orsaken till förseningen, jag har sett en sådan sida tidigare där alla orsaker listas, finns den fortfarande? För att veta om man har rätt till kompensation alltså.
 
jokk skrev:Hej,Mitt flyg från BCN till IBZ var försenat 3h och jag har mailat vueling för att få ersättning men utan svar. Finns det någon sida där man kan se orsaken till förseningen, jag har sett en sådan sida tidigare där alla orsaker listas, finns den fortfarande? För att veta om man har rätt till kompensation alltså.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Se vad du kan göra med detta inlägg.



Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter | Sida 201 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
gneken skrev:Anses inte strejker som "extraordinära omständigheter" och därmed utbetalas inte ersättning enligt EU 261?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det verkar inte vara prövat/reglerat vad som gäller om en strejk inom det egna bolaget är varslad långt i förväg.
 
Efter vår äventyr med BMI BMI och Lufthansa -hjälp | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor har jag kontaktat BMI och ansökt om EU261 men de knappt svarar på mina mail. Iofs har de 30 dagar att lösa ärenden (enligt dem) men jag tänkte ifall de fortsätter att vara "osamarbetsvilliga" kontakta någon tredjeparts-aktör för att hjälpa mig. Är det ngn som har testat några och kan rekommendera?



Började läsa tråden men 200 sidor hinner jag inte med data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
WTP skrev:Efter vår äventyr med BMIBMI och Lufthansa -hjälp | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resorhar jag kontaktat BMI och ansökt om EU261 men de knappt svarar på mina mail. Iofs har de 30 dagar att lösa ärenden (enligt dem) men jag tänkte ifall de fortsätter att vara "osamarbetsvilliga" kontakta någon tredjeparts-aktör för att hjälpa mig. Är det ngn som har testat några och kan rekommendera?Började läsa tråden men 200 sidor hinner jag inte medKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Försenad.se har jag provat. Hade dock inte rätt till ersättning, men de bemötte mig bra.
 
Sent ska syndarna vakna = jag...



Jag har aldrig tänkt tanke på att jag själv skulle kunna ansökt om EU261 och nu är det väl kört?!?



Själva förseningen råkade jag ut för på en flight hem från Miami via LHR till Göteborg med BA den 5 juli 2013.



Reason for the delay : restrictions at departure airport / rotational aircraft delay



Säger mitt förseningsintyg från BA och förseningen innebar att vi missade vårt anslutningsflyg till GOT och blev sittandes på LHR i 8h!



Fick inget från försäkringsbolaget pga för liten "connection time".



1) är jag för sent ute?

2) har jag rätt till någon ersättning?

3) hur går jag isf vidare?



*sätter på mig dumstruten* och väntar på expertråd härifrån!
 
Om det är restrictions at departure airport så är det nog inget man kan få ersättning för. Ligger utanför flygbolagets kontroll.

För liten connections time enlitg försäkringsbolaget låter som skitsnack dock om det nu är så att du bokat en genomgående biljett och inte chansat med 2 olika biljetter. Har man bokat med mer tid än minimum connection time så är den inte för liten.
 
palmen skrev:Om det är restrictions at departure airport så är det nog inget man kan få ersättning för. Ligger utanför flygbolagets kontroll.För liten connections time enlitg försäkringsbolaget låter som skitsnack dock om det nu är så att du bokat en genomgående biljett och inte chansat med 2 olika biljetter. Har man bokat med mer tid än minimum connection time så är den inte för liten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Genomgående biljett var det och mer än minimum connection time. Fick dock blankt nej från försäkringsbolaget.



Stod i villkoren att det måste vara minst 3h eller något liknande och det hade vi inte.



Men annars är det väl inom 3 år man måste göra anspråk så då är det kört i vilket fall som helst, eller hur?
 
Maja skrev:Genomgående biljett var det och mer än minimum connection time. Fick dock blankt nej från försäkringsbolaget.Stod i villkoren att det måste vara minst 3h eller något liknande och det hade vi inte.Men annars är det väl inom 3 år man måste göra anspråk så då är det kört i vilket fall som helst, eller hur?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
På försenad.se står det två år, men vet inte om det stämmer. Trodde det va 10 år man kunde göra anspråk, vet dock inte vart jag fått den siffran från
 
Nemo skrev:10 år enligt preskriptionslagen.Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter | Sida 67 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resorKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok, men jag är ändå chanslös då mitt förseningsintyg skrev ut som anledning

Reason for the delay : restrictions at departure airport / rotational aircraft delay



Mig säger det tyvärr inte mycket alls. Vad jag vill minnas så var inkommande plan försenat (av vilken anledning har jag inte den blekaste aning om så här 3 år senare) och därmed blev vårt flyg försenat.



 
Maja skrev:Ok, men jag är ändå chanslös då mitt förseningsintyg skrev ut som anledningReason for the delay : restrictions at departure airport / rotational aircraft delay

Mig säger det tyvärr inte mycket alls. Vad jag vill minnas så var inkommande plan försenat (av vilken anledning har jag inte den blekaste aning om så här 3 år senare) och därmed blev vårt flyg försenat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är inkommande plan försenat så har du större möjlighet till ersättning, då tidigare problem inte får klassas som extraordinär omständigheter. Är det däremot flygledningen som satt restriktioner så är utsikterna obefintliga till ersättning.

Vilken orsak till förseningen är det dock flygbolagets uppgift att visa, inte din. Så begär ersättning och vänta på vad flygbolaget säger.
 
Nemo skrev:Är inkommande plan försenat så har du större möjlighet till ersättning, då tidigare problem inte får klassas som extraordinär omständigheter. Är det däremot flygledningen som satt restriktioner så är utsikterna obefintliga till ersättning.Vilken orsak till förseningen är det dock flygbolagets uppgift att visa, inte din. Så begär ersättning och vänta på vad flygbolaget säger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och det gör jag hos BA? I deras intyg står det att jag inte kan kräva ersättning från dem.
 
Maja skrev:Hmm, alla flyg flögs med BA, men är bıljetterad som en AA-flight från MIA-LHR och det är den flighten som gjorde att vi missade vårt anslutningsflyg...Är jag körd då?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


EU261/2004 anmärker på att det är operating carrier som är ansvarig. Det betyder att om du flög BA-metall, oavsett vem som biljetterade biljetten, så är det dem (BA) som är ansvariga.



Så nej, utifrån det perspektivet så är du inte körd. Men som sagt, BA kan vara svåra att ha att göra med enligt folks erfarenheter på forumet.



Det värsta som kan hända är att du får ett nej - så ge det en chans tycker jag!
 
Thursday 28th July 2016



The European Court of Justice has today handed down an opinion that could lead to tens of thousands of UK airline passengers to finally receive compensation for flight delays that were caused by bird strikes.



Marcela Pešková and Jiří Peška against Travel Service A.S. Is a bird strike an extraordinary circumstance or isn’t it?



Commenting on a Czech case where a delay was caused by a bird strike, Advocate General Bot said the court does not consider bird strikes an “extraordinary circumstance” and therefore airlines should be responsible for compensation for delays caused by them.





New Legal Ruling Could Spell Trouble For Airlines | Bott & Co





CJEU Advocate General: bird strikes do not constitute 'extraordinary circumstances' | iftta.org



Advocate General advises European Court: Bird strike is not an extraordinary circumstance
 
@Maja - släpp det där. Du kommer inte att få rätt mot BA i praktiken utan att dra dem till MCOL i UK (och kanske ännu längre) och för en tre år gammal flight så är det liksom inte värt det. Du kommer troligen att få bättre timpenning på att samla och panta burkar än att driva det där även om du har rätt. :/
 
Jag vet inte hur de har tänkt sig att det är inom flygbolagets kontroll om en fågel flyger in i planet och skadar det och kanske ännu värre...

Det jag anser är att flygbolag måste göra allt i sin makt för att se till så att deras passagerare kommer fram helskinnade och i tid.

Gör de det inte så ska de självklart betala ut pengar.

I det här fallet känns det som att alla vill sparka ner på kämpande flygbolag för minsta lilla som de absolut inte kan råda över.

Nää, jag hoppas att domstolen inte skapar ett prejudikat för detta utöver möjligen ett tillägg där OM piloterna har sett fåglar längre ner på startbanan och de ändå väljer att lyfta vilket i sin tur medför att det blir en bird strike så är det på pilotens ansvar och därmed inte en extraordinär omständighet.
 
FFlash skrev:Det står så här: "om ditt flyg blir mer än 3 timmar försenat vid ankomst gäller samma regler som beskrivs i punkt 2E (...kompensation)" så jag får väl tolka det gälla i mitt fall...mjaa det blev strax över 1500km enligt gcmapper så det ska bli 400€ i mitt fall då. Nöjer mig med det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu fick jag mail att de SAS betalar 400€. Tackar och bockar. Otroligt vad smidigt SAS betalar kompensation, det är nu en av orsakerna jag väljer gärna SAS. Jag är ju bara lowly silver medlem men ändå kom det svar inom 2 veckor!



PS: SAS har ändrat Feedback Form på sin websida. Det roliga är nu, att jag har en pending kompensation från sedan 4 veckor som jag inte har hört från SAS (den var skickat på den nya Feedback Formen). Konstigt nog, jag sökte och hittade den gamla Formen och gjorde denna sista EC261 claimet på den Formen, och som jag nu fick 400€ inom 2 veckor så antar jag att det är SAS-IT som bäst igen
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top