Jag läste bara två bokstäver och tänkte det måste vara ett P.... nåväl då gäller €250 och inget annat.
Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter
- Thread starter Bamsefar
- Startdatum
Jag läste bara två bokstäver och tänkte det måste vara ett P.... nåväl då gäller €250 och inget annat.
Agö
Medlem
Det är därför man ska undvika förkortningar.
Homer
Medlem
En tredje variant alltsåmen den landar ju mellan mina varianter så det är väl lite lagom
Men kan SAS egentligen avtala bort EU direktivet? Intressant diskussion, tror dock inte att jag skulle processa för att få rätt för det
EU:s förordningar gäller som svensk lag och i det här fallet så står det:
Artikel 15
Ansvarsbegränsning
1. Förpliktelserna gentemot passagerarna enligt denna förordning får inte begränsas eller åsidosättas, exempelvis genom undantag eller en begränsande klausul i transportavtalet.
2. Om ett sådant undantag eller en begränsande klausul trots det tillämpas på en passagerare, eller om passageraren inte informeras på ett korrekt sätt om sina rättigheter och därför har godtagit en lägre kompensation än vad som föreskrivs i denna förordning, skall passageraren fortfarande ha rätt att vidta nödvändiga rättsliga åtgärder i behörig domstol eller behörigt organ för att få ytterligare kompensation.
crown
Medlem
Air Berlin vill inte ge ersättning med hänvisning till
"According to our flight documentation the flight could not be operated as scheduled due to restrictions by air traffic control. We kindly ask for your understanding that we are not liable for possible consequential costs in such cases."
Hur går man vidare med något sådant? Hela förseningen beror ju på att flyget inte var på plats när det skulle och därmed missade sin ord. avgångstid och därmed fick vänta på en ny slot-tid. Därefter flög man in förseningen till viss del, men pga ATC i Berlin inte fick landa och därmed cirkla i 40 minuter. Hade man hållit sina tider från första början så borde ju inte ATC ha varit ett problem.
Detta är väl ungefär vad jag tänkt svara åter igen i princip. Men innan jag svarar så tänkte jag kolla ifall någon har några erfarenheter kring detta eller tips på något mer jag kan skriva med i svaret.
"According to our flight documentation the flight could not be operated as scheduled due to restrictions by air traffic control. We kindly ask for your understanding that we are not liable for possible consequential costs in such cases."
Hur går man vidare med något sådant? Hela förseningen beror ju på att flyget inte var på plats när det skulle och därmed missade sin ord. avgångstid och därmed fick vänta på en ny slot-tid. Därefter flög man in förseningen till viss del, men pga ATC i Berlin inte fick landa och därmed cirkla i 40 minuter. Hade man hållit sina tider från första början så borde ju inte ATC ha varit ett problem.
Detta är väl ungefär vad jag tänkt svara åter igen i princip. Men innan jag svarar så tänkte jag kolla ifall någon har några erfarenheter kring detta eller tips på något mer jag kan skriva med i svaret.
011430121
Medlem
Har en kollega som hade problem att få ut ersättning från AB, säkert 8-9 mail där de till slut skulle ersätta av välvilja 100 € i värdecheckar, till slut skrev hon till tyska ARN och skickade kopia till AB inom 5 dagar satt pengarna 4x250€ på kontot hennes.
JohnnyWilde
Medlem
SK 674 mellan FRA och ARN var 2.10h försenat i söndagskväll, vilket de sms:ade om,pga att de missat sin slot tid på Arlanda vid outbound.
Är det ett 261 case eller ej?
Är det ett 261 case eller ej?
Meazza
Medlem
Det generella svaret är ja. En tidigare försening är inte extraordinär.
JohnnyWilde
Medlem
Exakt så som jag tolkade det också, tack!
EU:s Online Dispute Resolution kan väl numera hjälpa till i kontakten mellan olika länders ARN?
https://webgate.ec.europa.eu/odr/