Tjänstebilstråden

Ganskaanonym skrev:Nu känns det i mitt tycke rätt irrelevant att jämföra en kraftigt prissänkt A6 med en Volvo till listpris. Som jämförelse kan jag nämna att rabatten mot listpris på min V70 hamnade på 93.000:-Edit: skulle ha citerat inlägget ovanför ditt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vilken modell pratar vi om ? Och var det en lagerbil ?

Vet att det finns några T6data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7r som står och skräpar med rabatter på över 100K
 
Och nu var sista tillägget gjort på X3:an. Vet i smurfen om man klarar en sinnesundersökning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Produktionsstart V35 och prel. leveransvecka V45 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Känns lite tungt att veta att första resan bär till däckverksta'n för vintersulor.
 
Valley skrev:Låter väldigt trevligt. Du har säkert något industriområde eller stor parkeringsplats att testa den på till vinternMen, detta verkar inte vara en lagerbil, eller ?Du måste gjort en otroligt bra affär !Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Industriområde? Det räcker med dagishämtning och riktigt med snö data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Ingen lagerbil, nybeställning som levereras i början av Oktober om allt går bra.
 
Valley skrev:Produktionsstart V35 och prel. leveransvecka V45Känns lite tungt att veta att första resan bär till däckverksta'n för vintersulor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En vän till mig fick sin X3:a 4 veckor tidigare än preliminära datumet så du får hålla tummarna så kanske du har bilen i v40-41 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
PYRZ skrev:Industriområde? Det räcker med dagishämtning och riktigt med snöIngen lagerbil, nybeställning som levereras i början av Oktober om allt går bra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Helt otroligt vilken rabatt på en beställningsbil



Och jag får hoppas man ringer V40 och säger att den står på plats.
 
Hm.. Sneglar lite på en BMW 320D GT xDrive Business advantage. Ni som plockat ut GT:n, har ni lyckats få till några bra priser på den - går det att deala något?



I övrigt - är ni nöjda och glada med den? Funkar som en familjebil (behöver inte släpa på barnvagn längre)?

Alltid varit lite tveksam till BMW, tycker märket har lite "fel" stämpel. Men inser att jag måste byta upp mig, och det är nog en BMW eller en Audi som gäller.
 
Valley skrev:Och nu var sista tillägget gjort på X3:an. Vet i smurfen om man klarar en sinnesundersökningProduktionsstart V35 och prel. leveransvecka V45Känns lite tungt att veta att första resan bär till däckverksta'n för vintersulor.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Min förra e-klass levererades för snart 2 år sedan just på vintersulor. Man åker ut och så fort som möjligt till J Sandell för lackförsegling. Sedan kan misshandeln börja.....huvva - inte lätt för en bilgalning att se vägsaltet spridas ut....!




Nya e-klassen kommer v. 37 - så då får allt vinterostarna bo i skuffen på hemresan. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




På tal om det: Vilka vinterdäck kör ni på? Jag har Merca 17' alu org med Hakka R på nuvarande och kommer ha dito fälg med Hakka R2 på nya bilen.
 
EkstromChris skrev:Hm.. Sneglar lite på en BMW 320D GT xDrive Business advantage. Ni som plockat ut GT:n, har ni lyckats få till några bra priser på den - går det att deala något?I övrigt - är ni nöjda och glada med den? Funkar som en familjebil (behöver inte släpa på barnvagn längre)?Alltid varit lite tveksam till BMW, tycker märket har lite "fel" stämpel. Men inser att jag måste byta upp mig, och det är nog en BMW eller en Audi som gäller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Du lär bli nöjd. Bästa innerutrymmen av 3-och 5-serie.

Låg som ett strykjärn på Värmländska och norska grisvägar.

4-hjulsdriften inte sämre än Audis

Finns med ett grundpaket - Advantage el Business, som har bra grundpris



Slå till data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jakob K skrev:Min förra e-klass levererades för snart 2 år sedan just på vintersulor. Man åker ut och så fort som möjligt till J Sandell för lackförsegling. Sedan kan misshandeln börja.....huvva - inte lätt för en bilgalning att se vägsaltet spridas ut....!Nya e-klassen kommer v. 37 - så då får allt vinterostarna bo i skuffen på hemresan.På tal om det: Vilka vinterdäck kör ni på? Jag har Merca 17' alu org med Hakka R på nuvarande och kommer ha dito fälg med Hakka R2 på nya bilen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Övergett lackförsegling och gått över på "Pro Solve" Har inte tillstymmelse till hajskinnslack längre. Men så är det tvätt 2-3 ggr månaden m P S avfettning



Annars börjas det m montering av stänkskydd - otroligt effektivt mot blästring av tröskelsidor.



Och vad gäller däck. Hakka 8 - RFT dubbade på BM-vinteralufälg.

Men i år tror jag att jag kommer gå för Conti winter..... Utan dubb
 
Valley skrev:Måste varit en mycket, mycket bra rabatt - trots lagerbil.Blir det en 20% ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Japp, priset var helt rätt. Tror knappast jag kan åka bättre för samma pengar, oavsett bilmärke.



Vad rabatten hamnar på beror lite på hur man räknar. I beloppet (93.000) är knappt hälften relaterat till Volvos "business edition-rabatt". Sedan hade återförsäljaren en kampanj vid tillfället där vinterhjul ingick (12.000). Jag lyckades även förhandla med dragkrok (8000). Utöver detta fick jag ytterligare i runda slängar 30.000:- i "lagerbilsrabatt". Detta var även precis innan årsskiftet, då Volvo närapå sålde bilar till break even för att komma över någon magisk försäljningssiffra för 2013.
 
Mina föräldrar ska byta bil och har kommit fram till en XC60. Den stora frågan är om de ska ha D5 AWD med Polestar (5 cyl 215HK (230 hk med Polestar), 6 stegad automat) eller D4 FWD (181 HK) med nya VEA motorn och 8 stegad automat. Bilen kommer främst köras i Göteborg med omnejd, självklart kan det bli en tur upp till svenska fjällen eller alperna.



Fördelar med D5 AWD

- AWD

- 230 HK



Nackdelar

- Gammal motor

- 6 stegad automat

- Drar med diesel



Fördelar med D4 FWD

- Ny motor

- Bränslesnål

- 8 stegad automat



Nackdelar med D4 FWD

- Ej AWD

- Ej Polestar



Det mina föräldrar tänker är att det är dumt att köpa något som är gammalt och på väg bort. Sen tycker de själva att D4 FWD känns rappare än D5 AWD (de har ej provkört någon med Polestar då det ej finns för provkörning). Sen gillar de ljudet mer på D4 FWD.

Jag tycker att AWD väger upp en hel del, samt att den har betydligt mer hästkrafter, men tittar man på 0-100 så är det väldigt jämt (8,3 för D4 FWD och 8,5 för D5 AWD).



Vad tror ni som kanske har en XC60 med någon av dessa motorer, eller har varit i samma sits?
 
Jag skulle nog tänkt tvärtom, det är mer riskabelt att köpa något som är helt nytt och därmed riskera att råka ut för okända barnsjukdomar.
 
vicce skrev:Mina föräldrar ska byta bil och har kommit fram till en XC60. Den stora frågan är om de ska ha D5 AWD med Polestar (5 cyl 215HK (230 hk med Polestar), 6 stegad automat) eller D4 FWD (181 HK) med nya VEA motorn och 8 stegad automat. Bilen kommer främst köras i Göteborg med omnejd, självklart kan det bli en tur upp till svenska fjällen eller alperna.Fördelar med D5 AWD- AWD- 230 HKNackdelar- Gammal motor- 6 stegad automat- Drar med dieselFördelar med D4 FWD- Ny motor- Bränslesnål- 8 stegad automatNackdelar med D4 FWD- Ej AWD- Ej PolestarDet mina föräldrar tänker är att det är dumt att köpa något som är gammalt och på väg bort. Sen tycker de själva att D4 FWD känns rappare än D5 AWD (de har ej provkört någon med Polestar då det ej finns för provkörning). Sen gillar de ljudet mer på D4 FWD.Jag tycker att AWD väger upp en hel del, samt att den har betydligt mer hästkrafter, men tittar man på 0-100 så är det väldigt jämt (8,3 för D4 FWD och 8,5 för D5 AWD).Vad tror ni som kanske har en XC60 med någon av dessa motorer, eller har varit i samma sits?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Chiptrim skulle jag inte se som en för- eller nackdel. Du kan ju köpa vassa chiptrim till alla motorer du nämner från 3:e partslev. Argumentet om bränslesnål är nog egentligen ganska irrelevant då XC60 i alla versioner drar massvis med soppa. Den har ju aerodynamik som ett piano.



Skillnaden i acc kan nog tillskrivas nya växellådan - men nog borde en D5:a veva på bra väl uppe i fart tycker jag.



mvh
 
marbe166 skrev:Jag skulle nog tänkt tvärtom, det är mer riskabelt att köpa något som är helt nytt och därmed riskera att råka ut för okända barnsjukdomar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har själv nya VEA motorn i min V60, som jag tycker fungerar bra, men jag tycker inte att en V60 är lika förknippad med AWD som en XC60, eller SUV överhuvudtaget.




Jakob K skrev:Chiptrim skulle jag inte se som en för- eller nackdel. Du kan ju köpa vassa chiptrim till alla motorer du nämner från 3:e partslev. Argumentet om bränslesnål är nog egentligen ganska irrelevant då XC60 i alla versioner drar massvis med soppa. Den har ju aerodynamik som ett piano.Skillnaden i acc kan nog tillskrivas nya växellådan - men nog borde en D5:a veva på bra väl uppe i fart tycker jag.mvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Mina föräldrar är 60+ så att åka och köpa chiptrim osv från tredjepart kan jag lova aldrig kommer hända. Är det inte med från början så kommer det aldrig installeras.

Absolut, du har rätt, XC60 är inte en bränslesnål bil, men den kan ju bli lite mer bränslesnål med bara FWD data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag personligen hade valt D4 FWD, skulle tro att snittförbrukningen hamnar nånstans runt 0,65 i verkligheten. D5 AWD vill säkert ha 0,90 vid likvärdig körning. För egen del tycker jag att AWD är onödigt när vi pratar om Volvo. När det gäller BMW eller Mercedes hade jag kanske tänkt annorlunda, RWD må ge bättre styrrespons, men det är inte roligt på vintern - trots alla elektroniska hjälpsystem.



D4 VEA med den 8-stegade automaten är en underbar kombination, som känns mycket modernare än D5 med den gamla lådan.
 
Ganskaanonym skrev:Jag personligen hade valt D4 FWD, skulle tro att snittförbrukningen hamnar nånstans runt 0,65 i verkligheten.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Motsvarar min verklighet spot on. S60 D4 R-design (MY2013) som ligger på just exakt 0,65 efter 2500 mil, men då med manuell låda (visserligen rätt mycket stadskörning.)
 
vicce skrev:Mina föräldrar ska byta bil och har kommit fram till en XC60. Den stora frågan är om de ska ha D5 AWD med Polestar (5 cyl 215HK (230 hk med Polestar), 6 stegad automat) eller D4 FWD (181 HK) med nya VEA motorn och 8 stegad automat. Bilen kommer främst köras i Göteborg med omnejd, självklart kan det bli en tur upp till svenska fjällen eller alperna.Fördelar med D5 AWD- AWD- 230 HKNackdelar- Gammal motor- 6 stegad automat- Drar med dieselFördelar med D4 FWD- Ny motor- Bränslesnål- 8 stegad automatNackdelar med D4 FWD- Ej AWD- Ej PolestarDet mina föräldrar tänker är att det är dumt att köpa något som är gammalt och på väg bort. Sen tycker de själva att D4 FWD känns rappare än D5 AWD (de har ej provkört någon med Polestar då det ej finns för provkörning). Sen gillar de ljudet mer på D4 FWD.Jag tycker att AWD väger upp en hel del, samt att den har betydligt mer hästkrafter, men tittar man på 0-100 så är det väldigt jämt (8,3 för D4 FWD och 8,5 för D5 AWD).Vad tror ni som kanske har en XC60 med någon av dessa motorer, eller har varit i samma sits?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


6-stegade automaten har inte precis rosat marknaden.

Om jag skulle välja skulle jag utan tvekan gå för nya motorserien och nya automatlådan.

Nästan enbart stadskörning gör att jag skulle prioritera mindre motor.



Vad annars med GLK, Q5 el. X3?
 
iRobert skrev:Motsvarar min verklighet spot on. S60 D4 R-design (MY2013) som ligger på just exakt 0,65 efter 2500 mil, men då med manuell låda (visserligen rätt mycket stadskörning.)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo precis. Och detta är ju rätt intressant.



Volvo VEA har sålts in av svensk press som nån slags supermotor, när fakta visar att den är i princip samma koncept som bl.a. Mercedes lanserade redan 2008 med OM651. Ca 2 liter slagvolym, 4 cyl med högt railtryck och 2 st sekventionella turbos samt piezoelektriska spridare. Dock har Merca gått ifrån piezoelektriska spridare på OM651 eftersom dessa inte klarade det höga mottrycket i förbränningsrummen i långa loppet.



Min E250 CDI 4-matic med automat ligger efter 4000 mil körning där lejonparten är Essingeleden i köer varje dag på 0.72. Snittfart är 34km/h på dessa mil. En E-klass med 4matic väger 2 ton och har dessutom automatlåda. Frågan är om ens en 500kg lättare "S60 AWD aut VEA" skulle slå det (när den finns att köpa)? Tveksamt om man ser till iRoberts siffror ovan.



Mer om VEAs förbrukning står ju att läsa bl.a. här:



V60 D4 VEA 2014 Förbrukning • Sveriges Volvoforum
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top