Rekordhög kabinfaktor och 302 000 fler passagerare

  • Thread starter Thread starter Tommy Palomäki
  • Start date Start date
Thomas Björklund,



Jeg har fjernet billetnummeret nu. Det er vigtigt at kigge bekræftelser etc. ekstra godt igennem når man har efternavnet frit tilgængeligt, før man ligger det ud på forummet.







Tråden er ved at være mere end almindeligt OT.....
 
Thomas Björklund skrev:PALMENBokar du flyg överhuvud taget, jag har inte bokat codeshare med SAS jag har bokat C med Swiss ARN till AGP return flight. F..N ska det vara så svårt att förstå, ni fokuserar på fel saker. Jag kan givetviss gå in och ändra efteråt eller under bokningen och få en lång väntan i Zürich.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag bokar tillräckligt mycket flyg för att förstå innebörden av codeshare och vad jag kan förvänta mig på en resa med olika bolag oavsett vad någon annan kallar det för.




Hur kan du inte ha bokat codeshare med SAS när det står följande

LX 4707*


Business - Z


Operated by SAS




Att swiss kallar det för Business kan du knappast beskylla SAS för.


Jag har möjligheten att boka en resa ARN-SIN-SYD som SK8001 och SK8011 (dvs två flighter som utförs av SQ). Har jag då bokat SAS-flyg till Sydney eller Singapore Airlines-flyg?




Thomas Björklund skrev:Jag har inte bokat bonus utan bara försäkrat mig om att poängen kommer på M6M. Priset är 5.782. Jag har alltså inte valt utan detta är Swiss förslagKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Även om det är Swiss förslag så gjorde du valet att godta deras förslag även fast en flygning var operated by SAS som det står i den dialog du postat ovan.
 
Dr. Miles skrev:SAS nya strategin kan vara så att få folket komma ihåg att SAS kan faktiskt vara billigast så att folk inte börjar att kolla med andra LCC först. Jag tror att många kollar LCCs webbsida först per automatik i tron på att de är alltid billigast (vilket inte är fallet).Imprintingär ganska viktigt i marketing.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Så har jag en känsla av att det är, har ju kamrater som lever i den tron. Vem vet, du kan ha rätt. Får folk upp ögonen för att det är billigt med SAS gentemot Ryan, Norwegian, m fl kanske det till slut blir samma effekt.


Man börjar hos SAS och skiter i resten
 
Thomas Björklund skrev:Tack så Mycket, ha en fortsatt bra kvällKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Selv tak, det var så lidt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Nu håber jeg ikke du opfattede mit indlæg som negativt / belærende data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 - Det var på ingen måde meningen, det var mere en generel information.
 
palmen skrev:Jag bokar tillräckligt mycket flyg för att förstå innebörden av codeshare och vad jag kan förvänta mig på en resa med olika bolag oavsett vad någon annan kallar det för.Hur kan du inte ha bokat codeshare med SAS när det står följandeLX 4707*


Business - Z


Operated by SAS

Att swiss kallar det för Business kan du knappast beskylla SAS för.Jag har möjligheten att boka en resa ARN-SIN-SYD som SK8001 och SK8011 (dvs två flighter som utförs av SQ). Har jag då bokat SAS-flyg till Sydney eller Singapore Airlines-flyg?Även om det är Swiss förslag så gjorde du valet att godta deras förslag även fast en flygning var operated by SAS som det står i den dialog du postat ovan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Självklart är det så att jag har accepterat, och kan ändra, men det är inte det som är poängen utan är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag. Businessklass vänner det är så ni ska se på situationen, ni/jag betalar för SAS överlevnad och framtid därmed även deras löner, ska SAS bli ett nytt mellanting mellan Ryan och Norwegian är det så vi ska flyga i framtiden. Sug på den karamellen
 
Thomas Björklund skrev:Självklart är det så att jag har accepterat, och kan ändra,men det är inte det som är poängenutan är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast det är ju knappast så att SAS tvingar Swiss att sälja SAS-flighter som codeshare utan det är något Swiss vill och har valt att göra tack vare att de förhandlat fram ett avtal om detta med SAS. Du riktar alltså dina klagomål åt helt fel håll. Det är Swiss du ska vara sur på som sålt dig en dålig businessprodukt, levererad av deras underleverantör SAS. Det är Swiss ansvar att se till att du som kund för det du betalat för här och är du inte nöjd ska du ta upp det med dem.
 
agehall skrev:Fast det är ju knappast så att SAS tvingar Swiss att sälja SAS-flighter som codeshare utan det är något Swiss vill och har valt att göra tack vare att de förhandlat fram ett avtal om detta med SAS. Du riktar alltså dina klagomål åt helt fel håll. Det är Swiss du ska vara sur på som sålt dig en dålig businessprodukt, levererad av deras underleverantör SAS. Det är Swiss ansvar att se till att du som kund för det du betalat för här och är du inte nöjd ska du ta upp det med dem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Absolute du har helt rätt, men; men det är inte det som är poängen utan är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag.????
 
Agö skrev:Thomas Björklund:Nu har vi lyssnat på dig ett tag. Varför inte bara boka LH Business hela vägen så slipper du plågas ombord på SAS?Visa bifogad bild 26167Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för din omtanke, men 6.05 från ARN när jag bor i E-tuna inte tänkbart, dessutom Zürich mot Frankfurt inte tänkbart.


Hur kommer jag hem?? Taxi 2.400:- en väg, men det är ju inte det saken gäller är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag.????
 
Thomas Björklund skrev:Absolute du har helt rätt, men;men det är inte det som är poängenutan är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag.????Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Uppenbarligen tycker både Swiss och Singapore Airlines det. Om du tycker annorlunda är det återigen inte SAS du ska prata med utan de som säljer SAS codeshares.
 
Thomas Björklund skrev:är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag.????Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är inte direkt så att SAS tvingar andra bolag att ha codeshare med dom, det är ett ömsesidigt val för att båda parter troligtvis ser att man tjänar något på det.

Med samma logik skulle man ifrågasätta Asianas/Egypt Airs möjligheter till att ha codeshare med SQ i och med att deras F-produkt inte når upp till samma standard som hos Signapore Airlines. Det är inget som säger att man måste leverera en likvärdig produkt för att få ha codeshare med ett annat bolag.
 
Thomas Björklund skrev:Tjena Helge, Tycker du att SAS passar in i alliansen som ett premium bolag med premium klass och levererar samma service som övriga. VV svara inte som en politiker utan som en premium resenär trots budorden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tycker du att United ska få vara kvar i Star Alliance med tanke på att de på väldigt många flygningar endast erbjuder ekonomiklass och inte ens en premium ekonomiprodukt? (Stor del av inrikessträckorna i USA, och nej Economy Plus är inte en "egen kabinklass").
 
SFC skrev:Tycker du att United ska få vara kvar i Star Alliance med tanke på att de på väldigt många flygningar endast erbjuder ekonomiklass och inte ens en premium ekonomiprodukt? (Stor del av inrikessträckorna i USA, och nej Economy Plus är inte en "egen kabinklass").Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har ingen aning har inte flyget med dom, men håll Er gärna till frågan SAS.
 
agehall skrev:Uppenbarligen tycker både Swiss och Singapore Airlines det. Om du tycker annorlunda är det återigen inte SAS du ska prata med utan de som säljer SAS codeshares.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är du politikerdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7, jag ställde frågan till dig Mr Agehall. är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag.????
 
Thomas Björklund skrev:Har ingen aning har inte flyget med dom, men håll Er gärna till frågan SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Fast då diskussionen till del handlar om huruvida SAS är en värdig medlem i *A, då måste en jämförelse med övriga alliansmedlemmar vara tillåten, eller?




(Hur lyckas man förresten undvika UA om man frekventerar IAH så mycket som du verkar göra?)
 
Thomas Björklund skrev:Är du politiker, jag ställde frågan till dig Mr Agehall. är SAS kvalificerade att codeshare med alliansens övriga bolag när man inte kan leverera samma kvalitet som övriga bolag.????Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, jag har ledsnat på politiken sedan länge.



Jag kanske missförstår din fråga, men om du frågar mig personligen så tycker jag ingen är kvalificerad att ha codeshare. Detta baseras dock mest på mitt hat mot codeshare som företeelse och inte på att produkterna skiljer sig åt.



Om man ska se till produktjämförelsen som du vill göra, så är inga bolag kompatibla med varandra. Alla bolags produkter skiljer sig åt på olika sätt, mycket för att de riktar sig mot olika marknader. Jag anser dock att din fråga är felformulerad. När ett bolag tecknar ett codeshare-avtal med ett annat bolag, så kan man ju säga att dessa två bolag också anser att deras produkter är tillräckligt lika för att man ska vilja sälja det andra bolagets produkt under sitt eget namn.
 
Jag är ju inte som andra här, men jag skulle inte få för mig att betala pengar för att flyga C eller Plus eller Premium eller vad man nu vill kalla det. Att man vill lägga flera hundra procent mer än billigast möjliga för att få två glas bubbel och en låda med kyckling är för mig helt obegripligt, oavsett om det gäller privata pengar eller arbetsgivarens. Långdistans, en helt annan femma. Även om jag själv nästan uteslutande flyger ekonomi där också,



Men för att återgå till trådens huvudämne: jag gläds åt att fler flyger med SAS. Jag tror det är viktigt att folk i området förstår att det inte är billigare hos Ryanair eller Norwegian, och att SAS faktiskt erbjuder en betydligt bättre produkt än dessa. Det finns vissa punkter och enstaka flygningar där DY vinner, men på det stora hela är SAS ett bättre flygbolag. Och om fler upptäcker detta kommer det att gå att få bolaget lönsamt. För låt oss alla erkänna faktum, det är inte det lilla fåtal som vill betala 6000 för en biljett till Spanien som gör att ett bolag fungerar.
 
Snacka om att denna tråd hamnat Offtopic...... men man kan väl tillföra en del ändå.....



Som agehall har sagt så är inga av alliansens produkter jämförbara rakt av. Dom skiljer sig oavsett.



Som exempel så kan man åka SAS Plus till Athen där en del av resan sker av A3 då blir man placerad i Economy. Ska jag då klaga på A3 att dom inte har Premium Eco?



Jag åker plus av tre anledningar...

1. Biljetten är flexibel

2. Poängen man får är oslagbar

3. Priset för de två ovan punkter



Jag tycker som många andra att intra europa så är ändå business onödigt för pengarna man betalar. Så jag tycker faktiskt att SAS plus är en prisvärd produkt som har en plats på marknaden. Ur mina ögon så har ingen annan en produkt Intra Europa som är så här bra!



Sen så är definitionen kvalitet alltid i betraktarens ögon! Kvalitet är hur man uppfyller en kravspecifikation i förhållande till en kostnad. Och SAS ger mig mycket hög kvalitet i förhållande till MIN kravspecifikation!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top