Vad väntar hösten 2015?

Palazzi skrev:Om jag behöver byta flyg (som i CPH) kan jag ju lika gärna göra det i FRA eller ZRH.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Instämmer Palazzi, då kan man lika bra bli Senator hos M&M istället för Diamond i EB, i samma sväng data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SAS måste ju nästan för att få kalla sig internationellt flygbolag ha minst en destination i Sydostasien med bra transfermöjligheter. Att åka via Kina eller Japan är ju ett ytterst dåligt alternativ när man ska till Thai, HK, Malaysia, Singapore, Vietnam, Indonesien, Filippinerna, Australien, Nya Zeeland mm.



Tror även att Miami kunde vara en bra SAS-destination.
 
Charlie D skrev:Tror även att Miami kunde vara en bra SAS-destination.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är lite skeptisk till det, förvisso är det en populär destination, men både Norwegian och flera charterbolag flyger till MIA, men det är klart, med bra priser för Eco och ett behov för Businessresenärer så kanske, men jag tror nog då snarare på LAX, även om den numer har en direktlinje så är konkurrensen lite lägre och i slutändan brukar inte LCC vara så mycket billigare på LH om man vill ha med väska och få någon mat under de 11-12 timmar man sitter ombord =}
 
Skulle verkligen vilja ha ARN-LAX. Jag har många branschkollegor som motvilligt flyger Norwegian för att det är enda direkt-alternativet.
 
Molle skrev:Skulle verkligen vilja ha ARN-LAX. Jag har många branschkollegor som motvilligt flyger Norwegian för att det är enda direkt-alternativet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ursäkter går att hitta för allt, jag lovar hitler också hade någon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jeg flyver fra CPH og har ingenting imod at skifte i ARN og OSL en gang imellem.



Jeg tror at lavfrekvente langdistance ruter er en god ide, på samme måde som Norwegian gør det.



F.eks. rute til Miami med 2 afgange hver uge fra både Stockholm, København og Oslo.

På denne måde får man stort set daglige afgange og man får fordelen af direkte rute fra alle tre hubs.



Det samme kunne man sagtens gøre med flere andre destinationer som f.eks. Los Angeles, Houston, Seattle, Mexico City, Tolyo, Singapore, Hong Kong, Bangkok, New Delhi, Dubai o.s.v.
 
chazzie skrev:Jag är lite skeptisk till det, förvisso är det en populär destination, men både Norwegian och flera charterbolag flyger till MIA, men det är klart, med bra priser för Eco och ett behov för Businessresenärer så kanske, men jag tror nog då snarare på LAX, även om den numer har en direktlinje så är konkurrensen lite lägre och i slutändan brukar inte LCC vara så mycket billigare på LH om man vill ha med väska och få någon mat under de 11-12 timmar man sitter ombord =}Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Norwegian flyger inte till Miami och har aldrig gjort det.
 
kerran1980 skrev:Norwegian flyger inte till Miami och har aldrig gjort det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


FLL till Miami är inte olikt ARN till Stockholm i sträcka... men tekniskt har du rätt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Charlie D skrev:På vilket sätt känns LAX rätt i tiden?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Får känslan av att LA är ett oerhört populärt turismål för skandinaver just nu. Mycket populär stad även för svenska ungdomar att bosätta sig samtidigt som de läser en drama-kurs på något av de många universiteten/college runt om LA.
 
I dagarna skall ju det bestämmas vem som tar över hela Örnsköldsviksgänget från SAS. Finns tydligen två budgivare. Men, vilken tid det har tagit för dom att bli av med det. Man hade många intressenter från början men valde ut två och ännu inget riktigt beslut. Men, med det gänget borta försvinner ju bland den bästa kompetensen SAS har från dom.
 
Hall skrev:Flytt av CPH-NRT till ARN-NRT som Ricci skriver tror jag på. Förutom fördelar i turnaroundtid så verkar det vettigt också från ett turist- och affärsperspektiv. Det verkar förresten finnas flöden från NRT till HND så kanske ARN-HND?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ur vilket affärsperspektiv är det vettigt att flytta Tokyo till ARN grån CPH? Mig veterligen finns det ett japanskt bolag som i princip fyller pluskabinen varje flight som det är nu.
 
Golfkillen skrev:Ur vilket affärsperspektiv är det vettigt att flytta Tokyo till ARN grån CPH? Mig veterligen finns det ett japanskt bolag som i princip fyller pluskabinen varje flight som det är nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Problemet med en sådan flytt är att då försvinner SAS upptagningsområde "Norra Tyskland" som är viktigt för dom. SAS har i dag en hel del passagerare därifrån som flyger via CPH till NRT / PVG framför allt.
 
Ricci skrev:Läser idag att SAS har förlängt hyresavtalet med A340, vilket troligtvis gör att de 3 nya A330 hamnar på ARN och OSL.Kan man hoppas att vi då också får en ny Asiendestination....http://www.check-in.dk/SAS-rutestra...a på totalt 30 långdistansplan...

Hoppas :)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
chazzie skrev:Vad gäller destinationer så tror jag personligen på att LAX är en, men personligen skulle jag gärna se Toronto som en destination, eller allra helst Vancouver, men det är nog föga troligt. =}Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Jag skulle också gärna se Vancouver på listan!
 
Jag skulle nog villa få med Afrika på kartan och då menar jag Sydafrika där vi har en hel del svenska dotterbolag. Dessutom tror jag fler turister från Skandinavien reser till Sydafrika än exv Indien om man också vill satsa på denna katogeri.
 
Fast om man ändå ska söderut (Afrika) så borde det väl ändå köras från CPH, av alla logistiska orsaker (slingning, total restid). Det är väl Asien och USA som kan tjäna på att betjänas från ARN/OSL.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top