pep
Medlem
Hvad med Afrika? Idag findes der stort set intet direkte fra Skandinavien til det "rigtige" Afrika (dvs. Africa syd for Sahara). ADD, NBO, ACC, or JNB ville være rigtig godt...
Vad väntar hösten 2015?
- Thread starter pswe
- Startdatum
m10
Medlem
En grupp med representanter från japanska resebyråjätten JTB och intressenter knutna till Visit Sweden har under några (många?) år lobbat för direktlinje Tokyo-Stockholm. Senast jag hörde något om det så hade dom tröttnat på SAS och bokat möte med… (drum roll) …Norwegian. Förhoppningsvis har snacket med SAS gått framåt sedan dess.
chazzie
Medlem
Som alltid är det inte helt lätt att tolka det man ser i kristallkulan, men med tanke på att Finnair gjort business på att "ta genvägen till Asien" så bör det även fungera för SAS. Använder man Arlanda som bas för Asien-linjerna sparar man flygtid och därmed lättare klarar turn-arounds som tidigare skrivits i tråden. Om man sen väljer att starta mer "unika" linjer på Nordamerika från CPH eller OSL så är det samma tänk som att ha Asien-rutterna från ARN.
Vad gäller destinationer så tror jag personligen på att LAX är en, men personligen skulle jag gärna se Toronto som en destination, eller allra helst Vancouver, men det är nog föga troligt. =}
Vad gäller destinationer så tror jag personligen på att LAX är en, men personligen skulle jag gärna se Toronto som en destination, eller allra helst Vancouver, men det är nog föga troligt. =}
Med tanke på att man annonserar ytterligare nedskärningar inom bland annat administration och "service" så är det väl mer förseningar, ännu längre svarstider från kundservice (lägg ambitionen runt 15-20 veckor), och försämrad ombordservice att vänta (kanske "gratis" tepåse men möjlighet att köpa vatten för 25:- eller 3000 EB-poäng). Skämt åsido, men precis som tidigare nämnt är även jag av uppfattningen att det ända rätta är att lägga ned hela lekstugan.
Last edited:
henrik l
Medlem
Nu har jag inte läst rapporten, men om man kan lita på att DI förstår skillnaden på kassaflöde och vinst, så hävdar man att: "Kassaflödet för den löpande verksamheten under det senaste halvåret är minus 1,6 miljarder kronor". Stämmer detta och att siffrorna är rensade från extra ordinära händelser (bekräfta gärna), så känns det som att det är dags för en ny novemberkris i höst.
Charlie D
Medlem
På vilket sätt känns LAX rätt i tiden?
D
Deleted member 4971
Guest
Palazzi
Medlem
Fiskesäsong
------------------------------------------------------------
För att återknyta till rubriken:
Jag tror ni blir besvikna om ni tror på helt nya linjer, på året runt-basis. Säsongslinjer finns (och har funnits) från ARN/OSL tidigare, men allt annat är att glömma. En situation där danskar o sydsvenskar byter flyg i ARN ser jag som helt omöjlig.
Jag har gärna fel dock... Direktflyg är det enda som skulle motivera mig att flyga SAS. Om jag behöver byta flyg (som i CPH) kan jag ju lika gärna göra det i FRA eller ZRH.
Ricci
Medlem
Läser idag att SAS har förlängt hyresavtalet med A340, vilket troligtvis gör att de 3 nya A330 hamnar på ARN och OSL.
Kan man hoppas att vi då också får en ny Asiendestination....
http://www.check-in.dk/SAS-rutestra...nyttja sin option på 6 nya A350 från 2018...
Last edited:
chazzie
Medlem
Jag håller med på alla punkter, tyvärr är nog inte ett byte på ARN aktuellt för de som flyger från CPH idag och jag tänker precis likadant själv, byte på CPH, LHR, FRA, ZRH eller någon annan flygplats spelar inte så stor roll.