Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

SAS ställer in flygningar p g a bränslepriserna som en konsekvens av kriget i Iran

ekena skrev:
Varför skulle vi kommentera det för 3 mån sen? Det var ju då SAS skulle ha gjort det. Nu kommenterar vi det eftersom de uppenbarligen aldrig gjorde det, till skillnad från andra bolag som gjort det och nu inte har en priskris.
Liksom inom trading finns det alltid en mellanväg. Inte bara all-in.
Klicka för att utvidga...
Har SAS bekräftat att de inte alls haft fast-pris avtal efter de kommit ut från CH11?
För som du säger kan man ha mellanväg, men det innebär också mellanbra skydd för prisökning.

Att SAS temporärt, några veckor i framtiden konsoliderar bort 4% av sina flights för att optimera + kanske gardera sig mot effekterna av en pilotstrejk låter som en ganska rimlig reaktion (MEN RALJERANDE RUBRIKER!) när marknadspriset på soppan dubblerats.
 
Något känns lite lurt med detta i och med att SAS samtidigt har personalbrist och piloter som vägrar jobba övertid.
 
Så SAS är ett undantag i Europa med att inte ha låst in iaf en del av bränslepriset https://www.aerotime.aero/articles/airline-fuel-hedging-iran-conflict-crisis

The outlier is SAS. The Scandinavian carrier adjusted its hedging policy in 2025 due to uncertain market conditions and entered 2026 with zero percent of fuel consumption hedged. It has since implemented what it described as a “temporary price adjustment” and passed costs directly to passengers, but the damage has been immediate: the airlinecancelled nearly a thousand flights in April, ceding market share to Norwegian Airlines. The fallout extends beyond SAS itself. Air France-KLM plans to raise its stake in SAS from 19.9% to 60.5% in the second half of 2026, meaning SAS’s unhedged fuel exposure could flow directly into the Franco-Dutch group’s consolidated results. AlphaValue analyst Yi Zhong estimates the price surge could shave “several hundred million euros” off SAS’s EBIT.
Klicka för att utvidga...

Man får hoppas att detta inte leder till en allvarlig kris för bolaget
 
SAS hade maximalt med otur. Från en rapport från hösten 2024 skriver SAS att deras normala policy är att hedgea för oljepriser på mellan 40-80% men pga en volatil marknad har de valt att göra ett temporärt undantag och gå ner till 0%.

I SAS analys i rapporten så är $1100/ton det dyraste flygbränslepris de tagit i beaktande, och $700 det lägsta. Just nu ligger marknadspriset på ca $1700-1900.


IMG_7218.jpeg

IMG_7218.jpeg
 
Azerbajdzjan och deras engelskspråkiga TV-kanal ANEWS, hade rubrikens inslag med i gårdagens program. Bilder från troligen Köpenhamn med flera SAS-flyg visades.
Ytterligare ett par andra flygbolag nämndes, med liknade ”problem”.
 
igelkotten skrev:
SAS hade maximalt med otur. Från en rapport från hösten 2024 skriver SAS att deras normala policy är att hedgea för oljepriser på mellan 40-80% men pga en volatil marknad har de valt att göra ett temporärt undantag och gå ner till 0%.
Klicka för att utvidga...
Alltid lätt att vara efterklok och vet inte hur lång tid det tar att hedgea om man bestämmer sig för att väl göra det men att de fortsatte dra samma slutsats efter valet i USA, ”independence”day”, Venezuela, fortsatt och utökat krig i Mellanöstern (första Iranbombningarna) osv är lite märkligt.
Måste vara brutal kostnadsökning där alla prognoser måste revideras rejält när bränslepriset är mer 50% dyrare än ens värsta scenario.
 
You must log in or register to reply here.
Toppen