Amsterdam Schiphol har liknande med tre platser och back kommer när man har fyllt en.
30 minuter? Aldrig tagit mer än 6-7 minuter för oss, två vuxna och två barn. Oftast 3-4.
När det är lugnt är vi också igenom på en sådan tid. Jag menade när det är kö även i fast track, därmed konstant flöde av nya människor som vill ha in sina backar, väntan på tillräckligt med backar, sedan secondary en eller två väskor och kö där. Det händer tyvärr. Tidigare kunde man räkna med att vara igenom fast track inom 10 min. Numera räknar jag med 15-20, går det snabbare så är det skönt. Nu pratar jag om nya kontrollen i T5. T2 och T4 är mer tillförlitliga.
Tror i och för sig att den ökande inhemska turistströmmen kanske inte går via ARN, utan att man sätter sig i bilen. Men du har nog en poäng. Om jag killgissar, den genomsnittlige svensken flyger 2-3 gånger per år, max. Hälften av dessa, killgissning, flyger via ARN. Min poäng är att den genomsnittlige resenären inte har så mycket annat att jämföra med och tycker att ARN är som vilken random flygplats som helst. Vi som snurrar runt lite mera har ju ett bättre underlag att jämföra med. Går jag till mig själv tycker jag att det digitaliserade Sverige är ett U-land när det gäller immigration. T ex i Abu Dhabi, har man varit där en gång, är det bara att blippa passet i e-gates. Ni vet ju hur effektiv det är på ARN och GOTJag hörde på nyheterna häromdagen att både den internationella och inhemska turismen ökar i Sverige. Det är ju superbra att det är på det sättet, trots att Arlanda är så dålig.
Ok, alla turister kommer ju inte till Stockholm, men jag är ganska säker på att det är en ansenlig mängd ändå. Och det kan väl inte vara så att alla har flugit till Kastrup för att sedan ta tåget, eftersom Arlanda är så dålig, och inte har något fancy namn som t ex Alfred Nobel Airport?
Jag tycker att det bevisar att folk inte bryr sig om hur flygplatsen är när man väljer resmål.
Därmed inte sagt att det inte finns förbättringspotential både på flygplatsen och infrastrukturen runt omkring, för det gör det ju så klart.
Jo, när jag såg det tänkte jag också att det förmodligen innebär att det inte blir någon installation av e-gates före dess.
(Det steget i planen är "senast 2033, men efter 2028" så i teorin kunde det kanske bli lite före 2033. Men det tror jag tyvärr inte på p.g.a. kopplingen till bygge av pir G som ju blir ett stort jobb.)
Ja, att försöka knöka in en temporär förbättring i existerande trånga utrymmen när det ska ersättas av en helt ny kontroll om mindre än 10 år tror jag är svårsålt.Jo, när jag såg det tänkte jag också att det förmodligen innebär att det inte blir någon installation av e-gates före dess.
Men intressant att se i utvecklingsplanen att ankommande passkontroll redan nu ses som en av de hårdast ansträngda/sämst fungerande delarna av Arlanda (bedöms med rött redan vid 2023 års trafiknivå), så det är rimligen en ombyggnad som inte kan skjutas upp ytterligare eller strykas.
