SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!

[tobbe-o]

SAS och BRA fortsätter nu upprampningen! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Från måndag:

- Stockholm - Göteborg ökar och trafikeras upp till 8 gånger/dag (beroende på veckodag).

- Stockholm - Visby ökar och går upp från 4 till 6 avgångar på vardagar.



Sen går Stockholm - Åbo upp i frekvens från 1 till 3 avgångar på vardagar som flygs av BRA och det blir åter nattstopp för maskinerna i Åbo.



Stockholm - Tallinn ökar och går upp i frekvens till 4 avgångar på vardagar, avgångarna flygs omväxlande med SAS A320Neo och ATR från BRA.



Från måndag startar även A319 produktionen från BRA. Syns bland annat i tidtabellen på Stockholm - Malmö på måndag.

Kommer vara 1 st A319 i trafik från BRA åt gången. Misstänker att de kommer snurra mellan de fyra A319 maskiner som BRA förfogar över data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[arn01]

Hur ser beläggningen ut på alla dessa flighter? Någon som varit ute…?

 

[intuition]

Tobbe.O skrev:SAS och BRA fortsätter nu upprampningen!...Från måndag startar även A319 produktionen från BRA. Syns bland annat i tidtabellen på Stockholm - Malmö på måndag.Kommer vara 1 st A319 i trafik från BRA åt gången. Misstänker att de kommer snurra mellan de fyra A319 maskiner som BRA förfogar överKlicka för att utvidga...

Noterade också A319 i tidtabellerna, det var bra. Av någon anledning är A319 schemalagt med flygtid som är 5 minuter längre (1:15).

Sedan behöver man se upp om man vill undvika ATR. Jag ser inget mönster, men här och där dyker det upp flyg med flygtid 1:30





https://www.businessclass.com/forum/attachments/skärmavbild-2025-03-02-kl-08-31-08-png.163104/

ARN01 skrev:Hur ser beläggningen ut på alla dessa flighter? Någon som varit ute…?Klicka för att utvidga...

Jag ska lite inrikes i veckan och får chans att se beläggningne på MMX-ARN. Det har plötsligt varit skyhöga priser på CPH-ARN och mer normala priser på MMX-ARN. Gissar att det betyder lägre beläggning från MMX men vi får se.

 

[pswe]

Från Ängelholm är det väldigt hög beläggning nästan oavsett dag och tid. Pendlaravgångar måndag och torsdag är ofta utnollade veckor i förväg. Priserna högre i snitt, men finns en del mer udda tider som säljs billigare. Hoppas beläggningen gör att det blir mer säten och mindre ATR framåt på rätt tider.



Sturup är inte lika fullt, men givetvis delvis förklarat av fler avgångar och större maskiner. Mest åkt attraktiva tider och då har jag svårt att se skillnad i beläggning mot förra året. På riktigt sena maskinerna, som säljs billigt är det möjligen lite mer Lundastudenter än tidigare, kanske kommer från tidigare Brommamarknaden?



Totalt sett kan jag konstatera att klippkortet Skåne/ Halland som reades för ca 1350 per klipp har varit en väldigt bra investering. Rädd för att det kommer bli dyrare till nästa köp, delvis pga beläggning men främst avsaknad av konkurrens.

 

[tobbe-o]

intuition skrev:Noterade också A319 i tidtabellerna, det var bra. Av någon anledning är A319 schemalagt med flygtid som är 5 minuter längre (1:15).Sedan behöver man se upp om man vill undvika ATR. Jag ser inget mönster, men här och där dyker det upp flyg med flygtid 1:30Visa bifogad bild 163104Jag ska lite inrikes i veckan och får chans att se beläggningne på MMX-ARN. Det har plötsligt varit skyhöga priser på CPH-ARN och mer normala priser på MMX-ARN. Gissar att det betyder lägre beläggning från MMX men vi får se.Klicka för att utvidga...

ATR maskinerna finns oftast på lördagar till och från Malmö data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Ser att de ibland dyker upp på ett fåtal avgångar till/från Malmö under övriga veckan annars mestadels SAS A320Neo eller Braathens med A319.

 

[ff-1]

Fick äran att prova en ATR med BRA målning i dag Från Köpenhamn till Göteborg. Var nog den skitigaste maskinen på länge.

Helt svart under buken och skitiga fönster. Men trevlig personal och bra upplevelse i övrigt.

 

[tobbe-o]

FF#1 skrev:Fick äran att prova en ATR med BRA målning i dag Från Köpenhamn till Göteborg. Var nog den skitigaste maskinen på länge.Helt svart under buken och skitiga fönster. Men trevlig personal och bra upplevelse i övrigt.Klicka för att utvidga...

Just ATR maskinerna har låg markfrigång samt att propellrarna "vispar" upp mera smuts vilket medför att maskinerna blir smutsigare snabbare.

 

[englundjesper]

SE-RGV gör premiär för SAS imorgon med SK191 till Kalmar.

 

[tobbe-o]

englundjesper skrev:SE-RGV gör premiär för SAS imorgon med SK191 till Kalmar.Visa bifogad bild 163133Klicka för att utvidga...

Är i första hand SE-RGD som används just nu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



SE-RGV hoppade troligen enbart in på Kalmar för att undvika inställd/försenad avgång data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[intuition]

ARN01 skrev:Hur ser beläggningen ut på alla dessa flighter? Någon som varit ute…?Klicka för att utvidga...

Dagens SK132 (dvs MMX-ARN 0745) var halvfull.

9 rader plus men bara pax på rad 1-4 (15 st tror jag) indikerar väl att loadfactor var låg (tomma rader pga viktfördelning?). Det såg inte glest ut när jag tittade bakåt, men långt från full alltså.

 

[Hachans]

#trafikstatistik #swedishairports #aviation #connectivity #routesdevelopment | Swedavia AB

Trenden fortsätter utrikesresandet ökar samtidigt som inrikesresandet sjunker - idag presenterar Swedavia #trafikstatistik för februari. ‍ I februari 2025 reste drygt två miljoner passagerare via Swedavias tio flygplatser. Utrikesresandet ökade med en procent medan inrikesresandet sjönk...

www.linkedin.com






Inrikesresandet sjönk i februari med 10% jämfört med året innan, samtidigt som utrikesresandet ökat. Men resandet ligger bara på 75% gentemot 2019. Är inte det rätt illa?



Samtidigt ökade SAS inrikesproduktionen med hur mycket under februari?



Från Swedavia:

"I februari 2025 reste drygt två miljoner passagerare via Swedavias tio flygplatser. Utrikesresandet ökade med en procent medan inrikesresandet sjönk med tio procent. Inräknat skottårseffekten 2024 innebär det en trafikökning på motsvarande en procent. Det totala resandet motsvarade under månaden 75 procent av nivåerna före pandemin (2019). "



"Bland inrikesdestinationerna, som sedan årsskiftet samlats till Arlanda, har Kiruna Airport och Luleå Airport haft den starkaste utvecklingen jämfört med i fjol. Resenärsvolymerna ökade med 12 procent på båda flygplatserna."



(Som bisats kan sägas att CPH ökade sina passagerarntal i januari med 14% jämfört med 2024, men hade samtidigt 14% färre flyg. Några siffror finns inte för februari än, jag bara lägger det som sammanhang).

 

[sk989]

Hachans skrev:Inrikesresandet sjönk i februari med 10% jämfört med året innan, samtidigt som utrikesresandet ökat. Men resandet ligger bara på 75% gentemot 2019. Är inte det rätt illa?Samtidigt ökade SAS inrikesproduktionen med hur mycket under februari?Klicka för att utvidga...

SAS inrikesproduktion ökade i februari 2025 jämfört med februari 2024 men den totala inrikesproduktionen i Sverige minskade mellan februari 2024 och februari 2025.



Skälet till att inrikesproduktionen minskade i Sverige mellan februari 2024 och februari 2025 är dels att BRA la ned sina linjer - färre avgångar totalt sett och även minskat antal destinationer på inrikes eftersom SAS inte tog över alla destinationer som BRA flög på i februari 2024 - men också p.g.a. att Ryanair la ned sin inrikestrafik i mars 2024. Det är kanske lite att förenkla, men man kan säga att bara hälften av de som flög inrikes med BRA till/från Bromma i februari 2024 flög med SAS till Arlanda i februari 2025.



Antalet inrikespassagerare på Arlanda ökade från ca 273 000 i februari 2024 till ca 307 500 i februari 2025, d.v.s. en ökning med ca 12,5% (34 500 passagerare) och det är en ökning som sker trots att Ryanair hade inrikestrafik till/från Arlanda i februari 2024 men inte i februari 2025.



Antalet inrikespassagerare på Bromma minskade från ca 72 500 i februari 2024 till under 1 000 passagerare i februari 2025. Ökningen av antalet inrikespassagerare på Arlanda motsvarar bara ca hälften av bortfallet på Bromma.



Jag skulle säga att den stora förklaringen i att antalet inrikespassagerare minskat i Sverige med 10% i februari jämfört med året innan har sin grund i ett klart minskat utbud. d.v.s. att BRA och Ryanair lagt ned och resultatet är väl ganska givet. Minskar utbudet så går priserna upp och resandet ned.

 

[tobbe-o]

SK989 skrev:SAS inrikesproduktion ökade i februari 2025 jämfört med februari 2024 men den totala inrikesproduktionen i Sverige minskade mellan februari 2024 och februari 2025.Skälet till att inrikesproduktionen minskade i Sverige mellan februari 2024 och februari 2025 är dels att BRA la ned sina linjer - färre avgångar totalt sett och även minskat antal destinationer på inrikes eftersom SAS inte tog över alla destinationer som BRA flög på i februari 2024 - men också p.g.a. att Ryanair la ned sin inrikestrafik i mars 2024. Det är kanske lite att förenkla, men man kan säga att bara hälften av de som flög inrikes med BRA till/från Bromma i februari 2024 flög med SAS till Arlanda i februari 2025.Antalet inrikespassagerare på Arlanda ökade från ca 273 000 i februari 2024 till ca 307 500 i februari 2025, d.v.s. en ökning med ca 12,5% (34 500 passagerare) och det är en ökning som sker trots att Ryanair hade inrikestrafik till/från Arlanda i februari 2024 men inte i februari 2025.Antalet inrikespassagerare på Bromma minskade från ca 72 500 i februari 2024 till under 1 000 passagerare i februari 2025. Ökningen av antalet inrikespassagerare på Arlanda motsvarar bara ca hälften av bortfallet på Bromma.Jag skulle säga att den stora förklaringen i att antalet inrikespassagerare minskat i Sverige med 10% i februari jämfört med året innan har sin grund i ett klart minskat utbud. d.v.s. att BRA och Ryanair lagt ned och resultatet är väl ganska givet. Minskar utbudet så går priserna upp och resandet ned.Klicka för att utvidga...

Notera också att 2024 var skottår, således en trafikdag mindre i år data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[intuition]

Ugh. Braathens A319 är ingen höjdare. Jag är inte lång, ändå slår knäna i stolen framför.

Oorganiserat till tusen. Gaten får inte igång boarding förrän 25 minuter efter utsatt tid.

Massor av flygvärdinnor ombord och de dräller omkring och blockerar gången så boarding stoppar upp helt. En försöker springa fram med förbeställd mat till en passagerare medan boarding pågår.



Har bråtens nyrekryterat för att klara uppdraget? Väldigt oproffsigt så här långt, inte alls som BRA brukade vara som självständigt flygbolag.

 

[airac]

intuition skrev:Ugh. Braathens A319 är ingen höjdare. Jag ärinte lång, ändå slår knäna i stolen framför.Visa bifogad bild 163180Oorganiserat till tusen. Gaten får inte igång boarding förrän 25 minuter efter utsatt tid.Massor av flygvärdinnor ombord och de dräller omkring och blockerar gången så boarding stoppar upp helt. En försöker springa fram med förbeställd mat till en passagerare medan boarding pågår.Har bråtens nyrekryterat för att klara uppdraget? Väldigt oproffsigt så här långt, inte alls som BRA brukade vara som självständigt flygbolag.Klicka för att utvidga...

De hade ett tag olika personal. En grupp till egen verksamhet från Bromma (förenklat), behörig på ATR. En annan grupp för airbussarna som då bara flög charter. Det sistnämnda var rörigt eftersom charter och wetlease gjordes från så många olika baser.

 

[intuition]

De körde learning on the job. En FA kunde något, övriga verkade aldrig ha flugit förr.

Eller tagit betalt med kortläsare. Eller vad sortimentet är.

- Kunden undrar vad vi har att sälja.

- Du ber de titta i menyn i stolsfickan och så får du kolla i vagnen vad vi har.



Glada och trevliga men det var som att de hade gått runt på arlanda på förmiddagen och frågat alla som ville testa på att vara flygvärdinna.

 

[Hachans]

intuition skrev:De körde learning on the job. En FA kunde något, övriga verkade aldrig ha flugit förr.Eller tagit betalt med kortläsare. Eller vad sortimentet är.- Kunden undrar vad vi har att sälja.- Du ber de titta i menyn i stolsfickan och så får du kolla i vagnen vad vi har.Glada och trevliga men det var som att de hade gått runt på arlanda på förmiddagen och frågat alla som ville testa på att vara flygvärdinna.Klicka för att utvidga...

Som SAS modell. Varenda gång jag flyger SAS long haul så vill jag ha en SASmopolitan till mina nötter. Den finns i menyn som en av fyra cocktails eller vad det är. Inte en enda gång har någon vetat vad den innehåller. Utan först frågar de vad det är, sen ber de att få titta i menyn, och sen kanske man får en drink där proportionerna stämmer. Men oftast inte.

 

[tobbe-o]

Fullbokad flygning idag från Ronneby till Stockholm data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Trevlig svensk besättning med BRA.

Reste i SAS Plus och kabinpersonalen serverade som vanligt först oss i Plus och därefter SAS Go. När Go var färdigt och de var påväg tillbaka genom gången frågade de samtliga i Plus om vi önskade något mera från menyn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

 

[tobbe-o]

SAS och BRA fortsätter upprampningen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Från denna veckan ökar Sundsvall från 1 till 3 avgångar/dag i veckorna och det blir därmed åter nattstopp även i Sundsvall! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Flög själv i helgen till och från Arlanda och det märks att SAS nu har koncentrerat trafiken till D, E och F piren data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Bra jobbat SAS!

 

[mygal]

Jag ser nu att under våren kommer SAS även flyga vissa lördagar från Sundsvall Timrå Airport. Roligt!