F
fcx
Guest
...inte under almedalsveckan...
SAS satsar stort på svensk inrikes från inledningen av 2025!
- Thread starter tobbe-o
- Start date
@pswe & @Janne V - från 13/1 ökar SAS upp frekvensen på Ängelholm - Stockholm till 5 avgångar på måndagar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 CRJ900 gör comeback och tar flygningen 08:35 från Ängelholm data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Flighterna 06:10 och 8:35 är fullbokade nu på måndag morgon från Ängelholm data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Samtidigt är det dags för steg 2 i implementeringen av BRA! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
På måndag den 13/1 startar BRA basen i Köpenhamn. Initialt kommer ATR maskinerna (precis som Xfly gjorde) flyga på Århus, Hamburg och Oslo Torp. Lite längre fram läggs liksom tidigare även Hannover över på ATR. Återöppnandet av Billund i slutet på mars kommer också trafikeras av BRA.
SE-MKD (med SAS livery) är redo i Köpenhamn - återstår sedan att se vilken/vilka andra ATR som flyger över till Köpenhamn. (När produktionen är i full drift ska det vara fyra ATR maskiner i Köpenhamn)
Flighterna 06:10 och 8:35 är fullbokade nu på måndag morgon från Ängelholm data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Samtidigt är det dags för steg 2 i implementeringen av BRA! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
På måndag den 13/1 startar BRA basen i Köpenhamn. Initialt kommer ATR maskinerna (precis som Xfly gjorde) flyga på Århus, Hamburg och Oslo Torp. Lite längre fram läggs liksom tidigare även Hannover över på ATR. Återöppnandet av Billund i slutet på mars kommer också trafikeras av BRA.
SE-MKD (med SAS livery) är redo i Köpenhamn - återstår sedan att se vilken/vilka andra ATR som flyger över till Köpenhamn. (När produktionen är i full drift ska det vara fyra ATR maskiner i Köpenhamn)
Det går framåt. Dock är det som bokningsläget indikerar för få säten i pendlartid. Hoppas på fortsatta justeringar, framförallt fortsatt märkligt att de kör ATR på de bästa tiderna sen eftermiddag från Stockholm. När båda bolagen fanns kvar gick det 7-8 maskiner vissa veckodagar så det är klart färre tillgängliga säten nu.
Ser att det blir lite bättre vidare framåt, till och med 320 dyker upp på måndagar i vår.
SAS gick ut ganska defensivt när de tog över BRA-linjerna.
Den här bilden visades i samband med att man ingick samarbete med BRA.
Det är förståeligt att de inte vill flyga med halvtomma flygplan och januari är väl en av årets svagaste månader historiskt sett. Men om avgångarna i rusningstid är fullbokade redan nu i början av januari så indikerar det att de bör kunna utöka antalet avgångar.
Jag har inte dubbelkollat alla destinationer, men åtminstone Ängelholm och Ronneby får från april fler avgångar vissa dagar än vad den första planen var. 6ggr istället för 5.
Den här bilden visades i samband med att man ingick samarbete med BRA.
Det är förståeligt att de inte vill flyga med halvtomma flygplan och januari är väl en av årets svagaste månader historiskt sett. Men om avgångarna i rusningstid är fullbokade redan nu i början av januari så indikerar det att de bör kunna utöka antalet avgångar.
Jag har inte dubbelkollat alla destinationer, men åtminstone Ängelholm och Ronneby får från april fler avgångar vissa dagar än vad den första planen var. 6ggr istället för 5.
Det stämmer att januari är en av årets svagaste månader.
Sen är det inte bara att skruva upp kapaciteten. Nu är det t,ex service säsong för en del maskiner, BRA personalen har delvis utbildningsinsatser och sedan pågår det att rampa upp trafiken under kontrollerade former.
Linjernas kapacitet och frekvensen utvärderas ständigt och till nästa år i januari kommer det säkert justeringar och förhoppningsvis är även Sveriges konjunktur bättre vid den tiden data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Pursern på dagens SK1424 (CPH-ARN) utfört av Cityjet hade ett lite oväntat tillägg i sitt utrop: 'vi hoppas att ni som har flugit till Bromma känner sig lika välkomna hos oss på denna flygning med SAS till Arlanda'. Oväntat eftersom det var en Cityjet CRJ900 (inte en BRA ATR) och från Köpenhamn (inte med i Bromma's fd nät). Hon hade jobbat sedan kl5 så kanske tröttheten som slog till.
Så nu när jag tänkte försöka nyttja den fantastiska nya möjligheten att komma ut i världen till/från små svenska inrikes flygplatser så går jag bet på att boka rimliga flyg. Som synes finns inga tillgängliga fares på sista benet, men söker jag enbart på det så finns massor. Finns det något sätt att komma runt detta annat än att boka separata biljetter? Kan man tex boka ARN-NUE och sen ringa in och lägga på anslutningsben?
Två artiklar om Bromma/Arlanda. Synd att polariseringen tilltar. Artikelnummer två lite äldre.
Vi lägger inte ner Bromma flygplats
Tidöpartierna: Regeringen ska göra en analys av hur flygplatsen blir livskraftig igen
www.aftonbladet.se
Gröna industrin kräver att vi satsar på Arlanda
S i Region Stockholm, Västerbotten och Norrbotten: Flygtrafiken måste ökas
www.aftonbladet.se
Vi lägger inte ner Bromma flygplats
Tidöpartierna: Regeringen ska göra en analys av hur flygplatsen blir livskraftig igen
www.aftonbladet.se
Gröna industrin kräver att vi satsar på Arlanda
S i Region Stockholm, Västerbotten och Norrbotten: Flygtrafiken måste ökas
www.aftonbladet.se
Imorgon är det kickoff för BRA produktionen i Köpenhamn data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
SE-MKD är sedan tidigare redo i Köpenhamn och SE-MKH är påväg över till Köpenhamn i detta nu.
Noterar även att SE-MKM är planerad från Malmö till Toulouse imorgon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Håller tummarna för mera SAS färg! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Då borde SE-MKB strax vara klar i Toulousedata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
SE-MKD är sedan tidigare redo i Köpenhamn och SE-MKH är påväg över till Köpenhamn i detta nu.
Noterar även att SE-MKM är planerad från Malmö till Toulouse imorgon data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Håller tummarna för mera SAS färg! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Då borde SE-MKB strax vara klar i Toulousedata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
N
Nordpilen
Guest
Fråga gällande Sas ATR: varför är Plus-kabinen längst bak? Är det för att på/avstigning normalt sker bakifrån? Det brukar väl annars normalt anses sämre att sitta långt bak utifrån buller, toalettkö mm.
ATR är lite tvärtom. Det är faktiskt tystare bakom motorerna än framför, så mer komfort längst bak. Sedan är det snabbare avstigning för Plus resenärerna eftersom det bara går att kliva av längst bak data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Gällande toalett så är det mycket riktigt enbart toalett längst bak, men då flygtiden ofta är ganska kort har jag aldrig upplevt något större kö data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
chr_lindstrom
New member
Gissar att borgerligheten kommer svänga rätt snart om Bromma. Det blir en icke-fråga att behålla den när det inte finns några resenärer där som berörs utan alla är ute på Arlanda. Skulle snarare kunna ligga Tidöpartierna i fatet.
Ser dock gärna att Bromma blir kvar som en flygplats för allmänflyget/ambulansttafik/bizjet. Pengarna man sparar in i minskade driftskostnader får man mer än gärna lägga på att köpa loss A-train från Arlandabanan.
Kan bli lite ofrivilliga justeringar i framtiden men iof är handlar detta mer om de som inte har trafik just nu, allra minst med BRA/SAS. Ett fall på 39% är ett rejält tapp.
Nedläggning hotar regionala flygplatser
Sveriges mindre, kommunägda, flygplatser förlorade tillsammans 700 miljoner kronor i fjol. Om inte den hårt sargade inrikestrafiken tar fart igen väntas nedläggningar.
www.di.se
Nedläggning hotar regionala flygplatser
Sveriges mindre, kommunägda, flygplatser förlorade tillsammans 700 miljoner kronor i fjol. Om inte den hårt sargade inrikestrafiken tar fart igen väntas nedläggningar.
www.di.se
Är ju enbart en mänskligt fel och fel kan alla göra. Påtalar du detta och visar ditt boardingkort så är det ju lätt att ändra skylten. Har varit med om det en gång på SAS 320 också. Påtalade vänligen att jag satt på sista raden i Plus och kabinmedarbetaren dubbekollade och flyttade sedan skylten en rad längre bakåt - och bad så mycket om ursäkt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Såklart det är mänskligt. Bara säger att just med ATR och Plus längst bak så är det ett väldigt lätt misstag att göra. Man brukar sätta skylten på ryggen av sist plus stolen, och gör man det på Atr så sätter man den en rad fel.inte jordens undergång men ett undantag från rutinen som man behöver träna på. Och det kanske sas/bra inte gör i någon större utsträckning.Jag undviker iaf i möjligaste mån främsta raden plus på sas Atr.
(Undviker ATR överhuvudtaget om det går data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )
(Undviker ATR överhuvudtaget om det går data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 )