Brussels Airlines flyttar från Bromma till Arlanda i oktober 2023

SK989 skrev:Precis - det var så jag tänkte. Antalet flyg mellan Stockholm (båda flygplasterna) och Bryssel blir totalt sett färre när Brussels flyttar till Arlanda och med färre avgångar blir konkurrensen mindre på sträckan Stockholm - Bryssel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Antal flyg ja, men det är inte omöjligt att antal stolar blir ungefär samma i och med potentiellt större plan?
 
mha321 skrev:Antal flyg ja, men det är inte omöjligt att antal stolar blir ungefär samma i och med potentiellt större plan?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Få saker är omöjliga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Men SAS morgonavgång, som de drar in, flygs med 320 neo. Det blir svårt för Brussels att täcka upp det. D.v.s. det kommer att bli klart färre stolar på den populäraste tiden att flyga till Bryssel från Stockholm och det brukar rendera högre priser.
 
För tillfället är det ingen equipment change planerad, samma A319 mellan ARN-BRU som BMA-BRU när jag kollade ett par stickprov i slutet av året.

Tror Brussels försöker kanske få bättre kabinfaktor och hoppas att de som tidigare flygit med dem kommer fortsätta + få in lite matartrafik.
 
mha321 skrev:Är det orimligt att tänka sig att BRA öppnar en linje från bma som resultat av det här?Det är ju i första hand point to point trafiken som tar stryk av flytten (som tidigare nämnts så får ju de flesta som ska med byte ut det bättre på Arlanda eftetsom sas och Brussels båda är star och det säkert kommer vara genomgående biljetter osv). Och point to point från Bromma är ju det som BRA är bäst på...Det tar såklart en stund innan man kommer dit men om underlaget finns så borde det ju bara något intressant för dem.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det beror ju på varför Brussels lägger ner linjerna. Om man har för låg beläggning så är det kanske inte så sannolikt att BRA lyckas bättre.
 
SK989 skrev:Som redan noterats i tråden så synes SAS minska på sina avgångar från Stockholm till Bryssel när Brussels flyttar sin trafik till Arlanda. Den minskade konkurrensen kan nog leda till såväl högre priser och färre avgångar på totalen, så jag har lite svårt att förstå hurraropen. (Om man vill att Bromma ska läggas ned förstår jag dock hurraropen även om jag inte håller med).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nu verkar SAS vara nere på en eftermidddagsrotation från ARN och SN kör 2-3 rotationer data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flög den där rutten hyggligt mycket 2008-2012 när jag jobbade i Bryssel, som tidigare nämnts i denna tråd. Såsom morgontrött föredrog jag alltid kvällsflyg när tider (och priser) passade, men ibland fick det bli "fakirflyg" i riktningen STO - BRU. Då har jag för mig att SK och SN båda gick i tidsspannet 06:50-07:05, med små variationer under åren, vilket kändes väldigt tidigt för mig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Nu är det 06:30 på ARN för SN och 06:00 för SK, för att ha nöjet att byta på CPH. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 "Fler poäng/fler segment" kan vara ett bra argument ibland, men inte när det kostar morgonsömn en arbetsdag. Tur att jag inte jobbar där längre... Jag har i.o.f.s. hört påståenden från folk som fortfarande jobbar där nere att antalet svenskar (och förmodligen övriga nordbor) på EU-jobb har minskat något under åren, så förmodligen finns det lite mindre resenärsunderlag än förr.
 
Tomas E skrev:Flög den där rutten hyggligt mycket 2008-2012 när jag jobbade i Bryssel, som tidigare nämnts i denna tråd. Såsom morgontrött föredrog jag alltid kvällsflyg när tider (och priser) passade, men ibland fick det bli "fakirflyg" i riktningen STO - BRU. Då har jag för mig att SK och SN båda gick i tidsspannet 06:50-07:05, med små variationer under åren, vilket kändes väldigt tidigt för mig.Nu är det 06:30 på ARN för SN och 06:00 för SK, för att ha nöjet att byta på CPH."Fler poäng/fler segment" kan vara ett bra argument ibland, men inte när det kostar morgonsömn en arbetsdag. Tur att jag inte jobbar där längre... Jag har i.o.f.s. hört påståenden från folk som fortfarande jobbar där nere att antalet svenskar (och förmodligen övriga nordbor) på EU-jobb har minskat något under åren, så förmodligen finns det lite mindre resenärsunderlag än förr.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror nog resenadeunderlaget är i stort detsamma, många resor är ju p.g.a. möten i Bryssel som svenskar alltjämt åker till. Men visst har det blivit snålt med bara ett direktflyg med SAS från Stockholm. Senaste rundan till Bryssel för min del blev via Oslo på ditvägen (avgång vid åttatiden på morgonen, ankomst vid tolvtiden) och hemresan blev via Köpenhamn, det gick då att flyga kl. 20.30 från Bryssel - enda direktflyget med SAS går strax före kl. 19 o det hinner jag sällan med.



Jag hade förstås kunnat flyga direkt med Brussels Airlines både dit och hem på tider som passade utmärkt men jag vill ju hellre ha poängen till Eurobonus än till Miles&More... Så man kan konstatera att SAS får min arbetsgivares pengar ändå trots färre direktflyg.
 
Intressant nog på de resor jag behövde boka dit för någon vecka sedan (resa nästa år) så var Brussels airlines billiga på morgon flyget där de inte längre har nogon konkurrens men betydligt dyrare på em/kv när de har det. Det säger kanske något om passagerar underlagen.



Surt nog prissätter ju Brussels enkelbiljett mycket högre än del av t/r, så alternativet med sas åt ena hållet och Brussels åt andra blev dyrast av allt...
 
mha321 skrev:Surt nog prissätter ju Brussels enkelbiljett mycket högre än del av t/r, så alternativet med sas åt ena hållet och Brussels åt andra blev dyrast av allt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Gäller väl hela LH-gruppen? Har för mig att det inte var så förr om åren, när de inte var "helintegrerade" med LH & Co.
 
Om man ändå ska hålla på med byte så tar tåget från Paris CDG dryga timmen och från Amsterdam tar det två timmar till Bryssel. Betydligt lättare att nå dessa i nya alliansen.
 
Cristoffer Cedergren skrev:+att Ryan flyger ARN-CRLKlicka för att utvidga...
Click to expand...
För den som börjar relativt centralt i Stockholm är ARN-CRL för all del bättre än den forna rutten NYO-CRL (och förmodligen är det nu sämre för sörmlänningar och östgötar). Men när jul- och nyårstrafiken är över flyger Ryan 2-3 flighter per vecka vid tider mitt på dagen, vilket gör schemat rätt ointressant för jobbresenärer (och de flesta andra som har åsikter om när på dygnet man vill komma fram). Men säkert ett alternativ för t.ex. "ungdomar" och pensionärer som ska på ölsafari i Vallonien och är helt flexibla med restiden.

Har du förresten själv brukat välja Ryanair till Charleroi när du ska till Bryssel och har några inputs gällande flygplatsen och förbindelserna dit? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hur är det på Arlanda - använder Brussels samma diskar som Lufthansa, eller har de egna? Och om de har egna, har de en för priority som brukar ha vettig kö vid morgonkärran?
 
mha321 skrev:Hur är det på Arlanda - använder Brussels samma diskar som Lufthansa, eller har de egna? Och om de har egna, har de en för priority som brukar ha vettig kö vid morgonkärran?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Svarar mig själv för info till andra. Samma diskar som Lufthansa i zon 1 längst till vänster. 2 diskar priority, och bara 2 personer före trots morgon rusningen. FastTrack ja och lounge nej, även det precis som Lufthansa.
 
mha321 skrev:Svarar mig själv för info till andra. Samma diskar som Lufthansa i zon 1 längst till vänster. 2 diskar priority, och bara 2 personer före trots morgon rusningen. FastTrack ja och lounge nej, även det precis som Lufthansa.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jomen, lounge har man väl? Nu har jag mest flugit Austrian men då har man lounge (som Senator). Borde väl vara samma för hela LH-gruppen?
 
SK989 skrev:Jomen, lounge har man väl? Nu har jag mest flugit Austrian men då har man lounge (som Senator). Borde väl vara samma för hela LH-gruppen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ah jag var oprecis. Som *star gold* had man inte lounge (men FastTrack). Som senator kan det skilja sig.
 
SK989 skrev:Jomen, lounge har man väl? Nu har jag mest flugit Austrian men då har man lounge (som Senator). Borde väl vara samma för hela LH-gruppen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


mha321 skrev:Ah jag var oprecis. Som *star gold* had man inte lounge (men FastTrack). Som senator kan det skilja sig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Gäller detta även om man flyger business med LH-gruppen, ingen status = ingen lounge? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit. på Arlanda alltså
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top