GOT-XXX skrev:Någon annan som haft problem med att göra om-/avbokningar online på sistone?Jag försökte för några veckor sedan boka av en bonusresa inom 24 timmar på hemsidan och det stod då att avbokningen var bekräftad samt att jag skulle få en bekräftelse på mail. Då jag inte fick något mail kontaktade jag kundtjänst som sade att resan inte alls hade blivit avbokad, men de fixade det manuellt.Idag har jag försökt ändra en annan bokning (revenue) till ett alternativ som är lite billigare, men får felmeddelande på hemsidan. I appen stod det att ändringen var bekräftad, men kan inte se någon ändring i min bokning och har inte fått något mail (vilket jag skulle få i detta fall också).Klicka för att utvidga...
Jag håller med om att affärsklass på A321 är sämre än på 330/350. Dubbelsätenas kringutrymme är klart mindre och du måste kliva över grannen för att komma ut. Tronsätena har massvis med kringutrymme men sämre fotutrymme.Hachans skrev:Fick den tveksamma äran att prova A321:an från Toronto idag.Alltså. Detta måste vara de sämsta longhaulplanen SAS har. Trångt som fasen överallt. Trångt på toa. Trångt i sätena, synnerhet tronsätena där det inte går att ligga bekvämt på grund av axelutrymme och knäna går inte att böja någonstans och trångt i gången. Personalen är märkbart irriterade av att folk är uppe och går och är ivägen men det finns ingenstans att ta vägen, och det måste vara skitjobbigt att jobba i galley. Och bara en enda toalett i C så det är konstant kö till toaletten, och då är business inte ens full. I skrivande stund står tre personer och väntar, medan flera andra tar på sig skorna och förbereder sig.Vissa bra grejer finns såklart, exempelvis att de har individuella luftblås. Vilket är bra för minsta lilla turbulens kastar omkring planet.Jag förstår tanken med de här planen. Mindre och mer effektiva. Men det sker på bekostnad av komforten.Blanda sen in det klassiska SAS-bemötandet så blir det inte den bästa blandningen.Nej, någon A321 med SAS kommer det inte bli igen om jag kan undvika det.Klicka för att utvidga...
Tror du får lägga till en 4-5personer på toalettlistan då crew använder business toan.Gnopps skrev:Jag håller med om att affärsklass på A321 är sämre än på 330/350. Dubbelsätenas kringutrymme är klart mindre och du måste kliva över grannen för att komma ut. Tronsätena har massvis med kringutrymme men sämre fotutrymme.Toaletter per passagerare är lägst också, men inte så stor skillnad mot A350:- A321LR: 22 passagerare per toalett i affärsklass- A350: 20 passagerare per toalett i affärsklass- A330: 16 passagerare per toalett i affärsklassJag har dock inte upplevt att personal varit irriterade. Leende och gott bemötande från endera part brukar ge det samma tillbaka.Klicka för att utvidga...
Gnopps skrev:Jag håller med om att affärsklass på A321 är sämre än på 330/350. Dubbelsätenas kringutrymme är klart mindre och du måste kliva över grannen för att komma ut. Tronsätena har massvis med kringutrymme men sämre fotutrymme.Toaletter per passagerare är lägst också, men inte så stor skillnad mot A350:- A321LR: 22 passagerare per toalett i affärsklass- A350: 20 passagerare per toalett i affärsklass- A330: 16 passagerare per toalett i affärsklassJag har dock inte upplevt att personal varit irriterade. Leende och gott bemötande från endera part brukar ge det samma tillbaka.Klicka för att utvidga...
Har SAS flygit ARN-BOS tidigare? Den har väl bara gått från Köpenhamn?Hachans skrev:Men däremot sa flygvärdinnan på anslutningsflyget något intressant, nämligen ”Nu när vi börjar flyga till Boston från Stockholm igen så blir det bättre för de som inte behöver byta i Köpenhamn”.Klicka för att utvidga...
palmen skrev:Har SAS flygit ARN-BOS tidigare? Den har väl bara gått från Köpenhamn?Klicka för att utvidga...
Däremot är dessa plan perfekta när man sitter i plus där det är 2+2.Hachans skrev:Fick den tveksamma äran att prova A321:an från Toronto idag.Alltså. Detta måste vara de sämsta longhaulplanen SAS har. Trångt som fasen överallt. Trångt på toa. Trångt i sätena, synnerhet tronsätena där det inte går att ligga bekvämt på grund av axelutrymme och knäna går inte att böja någonstans och trångt i gången. Personalen är märkbart irriterade av att folk är uppe och går och är ivägen men det finns ingenstans att ta vägen, och det måste vara skitjobbigt att jobba i galley. Och bara en enda toalett i C så det är konstant kö till toaletten, och då är business inte ens full. I skrivande stund står tre personer och väntar, medan flera andra tar på sig skorna och förbereder sig.Vissa bra grejer finns såklart, exempelvis att de har individuella luftblås. Vilket är bra för minsta lilla turbulens kastar omkring planet.Jag förstår tanken med de här planen. Mindre och mer effektiva. Men det sker på bekostnad av komforten.Blanda sen in det klassiska SAS-bemötandet så blir det inte den bästa blandningen.Nej, någon A321 med SAS kommer det inte bli igen om jag kan undvika det.Klicka för att utvidga...
Aldrig flugit SAS A321LR, är det bättre WC-ratio i Go/Plus än i business?micke skrev:Däremot är dessa plan perfekta när man sitter i plus där det är 2+2.Klicka för att utvidga...
Mitt inlägg handlade om att det är bredare säten i plus i denna flygplanstyp jämfört meddelande vanliga lång haul kärrorna. Toalettsituationen är väl som beskrivits tidigare. Men som helhet så tycker jag att sätena i plus väger upp för det andra.Mr Basic skrev:Aldrig flugit SAS A321LR, är det bättre WC-ratio i Go/Plus än i business?Klicka för att utvidga...
Känns lite drastiskt att överge SAS för att de inte berättar vad planer är på en flygplats. De har inte heller berättat något om AMS, CDG, FRA, MUC, ZRH osv. Att sas skulle gå ut och meddela alla om terminal, lounge, transfer lär inte hända.NewYorkSweden skrev:SAS tystnad vad tanken för framtiden på LHR gör nu att jag överger SAS. Det blir BA i fortsättningen. Tycker det är ganska anmärkningsvärt att man inte förberett sig bättre med att gå ut med information till sina kunder vad tanken med terminal/lounger/transfer blir med alliansbytet i september på LHR.Klicka för att utvidga...
Mr Basic skrev:Aldrig flugit SAS A321LR, är det bättre WC-ratio i Go/Plus än i business?Klicka för att utvidga...
BC måste vara det mest kompletta forumet, tack @fcxfcx skrev:Här är toatabellen:BusinessPlus/GoA35020 pax/toa43,3 pax/toaA33016 pax/toa46,8 pax/toaA321LR22 pax + 6 crew per toa45 pax/toaKlicka för att utvidga...
eddo skrev:Det lär inte vara någon överraskning för någon men fortsätter ändå häpnas över den bristande och varierande kunskapen/servicenivån hos SAS agenter. Hamnade hos en norsk kille vid första samtalet. Bad honom söka ARN-IST, därefter IST-ADD och slutligen ADD-HKG. Börjar med att agenten inte hittar något på ARN-IST. Jag säger säkert fem gånger att det finns platser online med LH via FRA till IST men nej. Till slut kommer det fram att han försöker söka ARN-BKK (?). Nåväl, när jag förklarat för sjätte gången att det är IST han ska söka till och inte BKK hittar han platserna. Ber honom nu söka IST-ADD, han hittar platserna och frågar om ADD är destinationen. Nej säger jag, destinationen är HKG, och ber honom söka sista benet ADD-HKG. Han hittar inget där. Efter problemet i början ställer jag kontrollfrågan mellan vilka flygplatser han söker och får svaret ARN-HKG. Nej säger jag, du måste söka ben för ben som vi gjort hela samtalet och nu söka ADD-HKG. Då kan han tydligen inte göra det utan kan endast boka resor som kommer fram om man söker avreseort-slutdestination. Lägger fem minuter till för att förklara precis hur han ska göra och att alla bonusresor jag någonsin bokat över telefon har behövt sökas ben för ben vilket aldrig varit något problem. "Nej det är inte alls möjligt, då ber jag om ursäkt för att mina tidigare kollegor gjort fel".Suckar, tackar för att jag slösat 20 min av mitt liv, lägger på och ringer in igen till en mycket trevlig kille som ger toppenservice och löser hela bokningen på några minuter.Klicka för att utvidga...
Eller hur. Med många agenter hör man ju direkt att det inte är någon idé att försöka boka med och då kan man välja att lägga på direkt. Den här killen lät okunnig men trodde ändå att det skulle funka med lite (läs: mycket) guidning när han började hitta platserna ARN-IST och IST-ADD. När han då efter en kvart, trots att det uppenbarligen finns platser på alla flighter, slänger ur sig att det är helt omöjligt att boka ben för ben och inte är villig att ens försöka lösa det överhuvudtaget blir man bara riktigt irriterad.Hachans skrev:Jag förstår inte hur sånt kan vara möjligt? Sitter alla agenter på samma plats eller sitter de och jobbar hemma?Har så svårt att se hur de annars kan undvika att lära sig av varandra? Typ snacka på kafferasten och snubben ovan säger ”haha, jag hade en idiot som trodde man kunde boka bonusresa ben för ben” och kollegan säger ”vadå? Det kan man ju, så här gör man”…Klicka för att utvidga...
SAS har ju dock infört regler om att man inte "får" boka legs för leg. Var något år sedan detta spreds som en löpeld (exakt vad som kommunicerats internt låter jag vara osagt).eddo skrev:Eller hur. Med många agenter hör man ju direkt att det inte är någon idé att försöka boka med och då kan man välja att lägga på direkt. Den här killen lät okunnig men trodde ändå att det skulle funka med lite (läs: mycket) guidning när han började hitta platserna ARN-IST och IST-ADD. När han då efter en kvart, trots att det uppenbarligen finns platser på alla flighter, slänger ur sig att det är helt omöjligt att boka ben för ben och inte är villig att ens försöka lösa det överhuvudtaget blir man bara riktigt irriterad.Klicka för att utvidga...
Min uppfattning är dock verkligen att det var en regel SAS försökte införa men senare tagit bort. När du säger det så är det väl iofs inget som kommunicerats utåt.palmen skrev:SAS har ju dock infört regler om att man inte "får" boka legs för leg. Var något år sedan detta spreds som en löpeld (exakt vad som kommunicerats internt låter jag vara osagt).Det fanns ju dock vissa agenter som struntade i detta.Sen är det väl som vanligt med SAS, tar 2-3 år innan alla annamat nya regler och riktlinjer. Räcker ju med att titta på hur lång tid det tog för cabin crew att förstå att EBD har gratis dryck i GO.Klicka för att utvidga...
Exakt så. Management by fika uppstår och är effektiv på kundtjänster där ledningen är frånvarande eller oengagerad i hur ärenden ska lösa. På gott och ont, både bra och dåliga beteenden sprider sig så.Hachans skrev:Jag förstår inte hur sånt kan vara möjligt? Sitter alla agenter på samma plats eller sitter de och jobbar hemma?Har så svårt att se hur de annars kan undvika att lära sig av varandra? Typ snacka på kafferasten och snubben ovan säger ”haha, jag hade en idiot som trodde man kunde boka bonusresa ben för ben” och kollegan säger ”vadå? Det kan man ju, så här gör man”…Klicka för att utvidga...
Utan att ha någon som helt insikt i vad som faktiskt beslutades tycker jag en sådan regel låter helt absurd, eftersom den effektivt låser ute de egna medlemmarna från awardplatser som finns i *A-systemet och är helt legala att boka.palmen skrev:SAS har ju dock infört regler om att man inte "får" boka legs för leg. Var något år sedan detta spreds som en löpeld (exakt vad som kommunicerats internt låter jag vara osagt)....Klicka för att utvidga...