Inofficiell träff innan Diamond/Pandion event i Köpenhamn 11/10-2023

aruba1 skrev:Fyller på vad jag snappade upp. I princip inget nytt mot vad som har sagts tidigare. Hoppas att ni står ut med råa anteckningar:Lämnar Star Alliance:================Plug-in into Sky team, pax will spent more time in AMS, rather than FRA. Det sades också att CPH kommer att stärkas pga av restriktioner och kapacitetsbrist i AMS.Network=======Bangkok fortsätter som idag. Uppfattade att man kommer att försöka utöka linjen. Nya destinationer utlovas nästa sommar. Dessutom nämndes new exciting news for Copenhagen utöver Bangkok.Nya alliansen med SkyTeam ger tillgång till nya hubbar. Man pratade varmt om AeroMexico, Delta hubbarna.En i publiken ställde fråga gällande möjligheterna att behålla Canada som destinationsland. Enligt Anko håller man på att diskutera bilaterala avtal med bland annat AirCanada. Under minglet nämndes även utökat samarbete med Etihad. Kan även bli fler bilaterala avtal för att kunna nå Asien/Australien. Om man får spekulera lite så förefaller det finnas öppning mot Delhi, Seoul.En i publiken undrade på vilket sätt skandinaver ska kunna nå Tyskland som är Nordens viktigaste handelspartner. Anko svarade att SAS avser att utöka trafiken då LH inte längre kommer att kunna ha åsikter/restriktioner. Min tolkning är att SAS avser att öka konkurrensen mellan bolagen.Utbud i Lounge:============En i publiken undrade när SAS ska förbättra matutbudet i loungen. Frågan resulterade i massa applåder från publiken. Svaret blev att saken diskuteras och är kopplat till budget 2024. Det avslöjades att vi kommer att se förändringar i CPH loungen. Ingen game changer, men en klar förbättring. Det sades inget om ARN eller om OSL.LifeTime Diamond==============Upprepades att frågan har diskuterats internt på SAS men att inget kommer att ske i närtid. Däremot avser man att differentiera Diamond och Guld ytterligare. 01-nov öppnar en särskild kundtjänst för Diamonds, vilket är känt för de flesta vid det här laget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för bra sammanfattning.
 
aruba1 skrev:Fyller på vad jag snappade upp. I princip inget nytt mot vad som har sagts tidigare. Hoppas att ni står ut med råa anteckningar:LifeTime Diamond==============Upprepades att frågan har diskuterats internt på SAS men att inget kommer att ske i närtid. Däremot avser man att differentiera Diamond och Guld ytterligare. 01-nov öppnar en särskild kundtjänst för Diamonds, vilket är känt för de flesta vid det här laget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
det är väl precis tvärtemot vad som sas i Stockholm där det utlovades bu eller bä inom ”några månader”?
 
En sak till som vi fick reda på i slutet av EB killen. För LTG hade man planer på att man började på 45000 vid sin period start för att kunna samla vidare till Diamond.
 
En intressant grej, där Anko verkade ad-libba produkt-utveckling med publiken som bollplank:



Hur många vill ha någon form av business class tillbaka på shorthaul vs hur många är helt nöjda med "180 likadana platser och minimal service"



Det sista alternativet vann lätt. Men Anko gav inte upp:



Hur många skulle vilja se 3 rader med garanterat fritt mitt säte, kanske lite bättre mat , service? Priset går upp såklart, men vad tror ni?

Fler händer än innan kom upp.



Jag tyckte det var intressant att höra och detta låter som att de kan tänka sig en hel del nytt i detta nya Sas
 
lillemannen skrev:En sak till som vi fick reda på i slutet av EB killen. För LTG hade man planer på att man började på 45000 vid sin period start för att kunna samla vidare till Diamond.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det låter som en bra idé för att motivera fortsatt flygande med SAS. Det är nog ganska många som, liksom jag, kommer upp i 65-70 tusen poäng på ett år, dvs. klarar guld med god marginal, men är ändå en bit från nästa nivå. När man då når LTG så finns det faktiskt inget riktigt incitament för att fortsätta med SAS utan det räcker med att hitta billigast möjliga biljett inom alliansen. På det här sättet så skulle man skapa incitament för att fortsätta.
 
ResenärenLars skrev:Det låter som en bra idé för att motivera fortsatt flygande med SAS. Det är nog ganska många som, liksom jag, kommer upp i 65-70 tusen poäng på ett år, dvs. klarar guld med god marginal, men är ändå en bit från nästa nivå. När man då når LTG så finns det faktiskt inget riktigt incitament för att fortsätta med SAS utan det räcker med att hitta billigast möjliga biljett inom alliansen. På det här sättet så skulle man skapa incitament för att fortsätta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Verkligen!
 
lillemannen skrev:En sak till som vi fick reda på i slutet av EB killen. För LTG hade man planer på att man började på 45000 vid sin period start för att kunna samla vidare till Diamond.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det låter som en riktig usel idé tycker jag, även om det skulle hjälpa mig. Problemet är ju inte att sas har för *få* status kunder. Gör man så så är det kanske dags för ytterligare en nivå, över diamond, för de som faktiskt flyger?
 
mha321 skrev:Det låter som en riktig usel idé tycker jag, även om det skulle hjälpa mig. Problemet är ju inte att sas har för *få* status kunder. Gör man så så är det kanske dags för ytterligare en nivå, över diamond, för de som faktiskt flyger?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns väl redan och heter Pandion?
 
Under en annan fråga sa Anko

Jag har jobbat på 5 flygbolag. Vände sig till sin nya wingman Paul CCO ? Som också avverkat 5.



Först fick jag lite känslan att Anko kan tänka sig att dra vidare när dealen är i hamn . Men han sa också flera gånger "I've ONLY been here 2 years" och verka ha mycket energi och idéer och framförallt gillar att framträda och peppra kunder och medarbetare.



Efteråt i minglet sa En i personalen också "visst är han bra på att få alla att lyssna och bli engagerade" och "en del av de andra gubbarna är ju sömnpiller"



Så det känns lite som att han vill stanna en längre tid och det är nog väldigt bra för sas
 
mha321 skrev:Det låter som en riktig usel idé tycker jag, även om det skulle hjälpa mig. Problemet är ju inte att sas har för *få* status kunder. Gör man så så är det kanske dags för ytterligare en nivå, över diamond, för de som faktiskt flyger?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men det här ökar ju inte antalet statuskunder. Om man redan har LTG så har du ändå redan tillgång till loungen och prioboarding, dvs. det blir varken trängre eller längre kö. I praktiken så kommer det inte att påverka andra statuskunder nämnvärt, men det skapar incitament för dem som kanske annars hade letat annat flygbolag.



För övrigt så tycker jag att du har fel när du anser att de som når 70 000 poäng inte flyger.
 
ResenärenLars skrev:Men det här ökar ju inte antalet statuskunder. Om man redan har LTG så har du ändå redan tillgång till loungen och prioboarding, dvs. det blir varken trängre eller längre kö. I praktiken så kommer det inte att påverka andra statuskunder nämnvärt, men det skapar incitament för dem som kanske annars hade letat annat flygbolag.För övrigt så tycker jag att du har fel när du anser att de som når 70 000 poäng inte flyger.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Indirekt gör det absolut det eftersom varje diamond får ge bort ett guld.



Der ökar direkt antalet diamond. Vilket gör att det blir betydligt dyrare att införa nya förmåner för diamond - eller ett behålla de man har. Mam har ju pratat om att införa mer för diamond och det blir betydligt dyrare. Tex fler som nu får gratis byte av flyg samma dag, och därmed kan boka oflex. Mer dricka i go.
 
mha321 skrev:Indirekt gör det absolut det eftersom varje diamond får ge bort ett guld.Der ökar direkt antalet diamond. Vilket gör att det blir betydligt dyrare att införa nya förmåner för diamond - eller ett behålla de man har. Mam har ju pratat om att införa mer för diamond och det blir betydligt dyrare. Tex fler som nu får gratis byte av flyg samma dag, och därmed kan boka oflex. Mer dricka i go.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men eftersom du anser att de inte flyger så spelar det ju ingen roll. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:Det låter som en riktig usel idé tycker jag, även om det skulle hjälpa mig. Problemet är ju inte att sas har för *få* status kunder. Gör man så så är det kanske dags för ytterligare en nivå, över diamond, för de som faktiskt flyger?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag flyger knappt med SAS längre sen jag fick LTG för några år sedan. Diamond ger mig så små fördelar att lägga mina flights där, så något måste göra för att samla upp alla LTG om man vill att dessa använder SAS. Det är lättare och billigare att premiera en befintlig LTG kund än få en ny lojal guldsamlare i 10 år, enligt mig.
 
intuition skrev:Diamond förmån "byta avgång samma dag" ska komma i appen, vissa (typ optimister som Anko) tror "inom någon/några månader"andra tror efter årsskiftet. ...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
medarbetaren som var pessimistisk sa också "jag trodde det skulle vara klart redan nu, för före sommaren blev vi briefade om utvecklingen "
 
I avdelningen lustigheter /fånigheter



Holländarna pratar ju utmärkt engelska även om det smyger sig in ett G istället för K eller C , Anko säger tex Govid data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Fast den roligaste feltolkningen jag gjorde var när jag tyckte Paul hela tiden pratade om "the freakin' traveller" och nog för att de var jordnära och svor lite här och där tyckte jag det ändå var lite udda benämning innan jag fattade att han sa Frequent traveller...
 
lillemannen skrev:En sak till som vi fick reda på i slutet av EB killen. För LTG hade man planer på att man började på 45000 vid sin period start för att kunna samla vidare till Diamond.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hmm… incitament för att behålla två SAS Elite AMEX kort + MC Premium även efter jag blivit LTG för då kan jag nå Diamond utan att flyga. Varför jag nu skulle vilja vara Diamond utan att flyga…. Jo, bara för vara en sådan där jobbig jävel som alla ”riktiga” flygare stör sig på.
 
Anko la också ut texten när det gällde Star:

1. De har inte släppt in oss i något Joint Venture

2. "Några stora" bolag i Star har stora krav och SAS får ibland nackdelar och inga fördelar av alliansen,



Min personliga tolkning av resonemanget var att det inte är level playing field och att några bolag har fritt fram att operera på SAS marknad medan SAS inte kommer in på deras marknader. Man tänker ganska lätt på LH



I den nya alliansen ska SAS in i JV direkt och han kallade JVs för "money making machines".

Han sa också att "JV-huvudkontor" är i AMS och att han räknade med att SAS personal som jobbar med revenue management kommer att flytta dit.
 
mha321 skrev:Indirekt gör det absolut det eftersom varje diamond får ge bort ett guld.Der ökar direkt antalet diamond. Vilket gör att det blir betydligt dyrare att införa nya förmåner för diamond - eller ett behålla de man har. Mam har ju pratat om att införa mer för diamond och det blir betydligt dyrare. Tex fler som nu får gratis byte av flyg samma dag, och därmed kan boka oflex. Mer dricka i go.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, men du skapar också incitament för LTG-innehavare att fortsätta flyga med SAS då Diamond är diversierat gentemot resten av Star Alliance (senare SkyTeam) och om om du sedan ökar fördelarna med Diamond så kan man spekulera i att fler vill nå denna status och därmed fortsätter med SAS. Du ger också en morot till de som siktar på LTG om de får det lättare att nå Diamond som LTG. Man kan också spekulera i en alternativ modell där du når Lifetime Diamond efter 10 år bara om du har varit LTG.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top