Avianca släpper ofta 9 (!) platser i business på sina flighter över Atlanten. Har nog aldrig sett ett bolag ha så god tillgänglighet. Dock har Avianca inte så bra rykte. Jag ska själv prova dem i september, återkommer med en rapport då.intressenten skrev:Någon som har bra koll på hur många platser olika flygbolag släpper? Är Turkish det enda flygbolaget som relativt konstant släpper 4 platser i business? Behöver tre platser inför 2024 och tänker att det är lika bra att börja planera nu.Klicka för att utvidga...
1) Ja. 2) Nej.Anders_SE skrev:När man använder sig av awardfares för att leta tillgänglighet, är det bara platser som dyker upp under Eurobonus som man kan anse vara tillgängliga för att applicera voucher på eller kan man räkna med att platser i MileagePlus, LifeMiles och Aeroplan också kan vara tillgängliga?Klicka för att utvidga...
Well, differensen i SEK är ju uppenbar. Frågan är hur du värderar 15,000 poäng, vilket kan vara svårt för oss andra att avgöra. Vad är intjäningen av baspoäng på sträckan om du väljer alt 2? Är det kanske den avgörande faktorn om du inte redan beaktat det perspektivet?WillePille skrev:Osäker på ifall det hamnar rätt här, men tänkte kolla lite vad folk tycker. Behöver ett flyg mellan Tokyo och Seoul där Asiana verka funka bäst (Lågprisflygen hamnar på strax under *A flygen ifall man lägger till baggage, vilket jag behöver). Alternativen är egentligen revenue vs bonusresa samt vilka flygplatser. Vilken tycker ni hade passat bäst?Så dessa är alternativen:Alt 1 (de närliggande flygplatsen): HND - GMP; bonusresa för 15.000p + 800 SEK i skatterAlt 2 (de närliggande flygplatsen): HND - GMP; revenue för 2718 SEK (Lutar mig främst mot denna just nu)Alt 3 (flygplatserna längre ut): NRT - ICN; revenue på 2428 SEKKlicka för att utvidga...
Kollade upp det, endast 370ish baspoäng, så inte värt så mycket för mig.FilipJ skrev:Well, differensen i SEK är ju uppenbar. Frågan är hur du värderar 15,000 poäng, vilket kan vara svårt för oss andra att avgöra. Vad är intjäningen av baspoäng på sträckan om du väljer alt 2? Är det kanske den avgörande faktorn om du inte redan beaktat det perspektivet?Klicka för att utvidga...
Du får ut ungefär 13 öre poängen, inget superbra värde men ingen katastrof heller.WillePille skrev:Kollade upp det, endast 370ish baspoäng, så inte värt så mycket för mig.Har lite svårt att bedöma vad jag "bör" värdera extrapoängen till, men funderar starkt på alt 2 ändå för att spara poängen.Så egentligen 15000p vs 1918 sek. Ska fundera på saken över natten och bestämmer mig imorgonKlicka för att utvidga...
Högst troligt inte tillåtet med att åka från en zon till en annan som open jaw (gapet får inte vara större än sträckorna.Napapijri skrev:Hur fungerar det med zoner om jag vill boka:Ut: Mexico City - JakartaRetur: Jakarta - StockholmEller krävs det att jag bokar två enkel?Klicka för att utvidga...
Du kommer högst troligt inte få åka via en dyrare zon (dvs ej inrikes) och betala inrikespriset, om det var det du undrade över. Du lär behöva betala det som tur och retur till Köpenhamn i så fall oavsett längd på stoppet.Nordpilen skrev:Ngn som vet om man kan boka GOT-CPH-ARN som en biljett med lägre poängpris än om man bokar två separata biljetter om uppehållet i Cph är < 24 h?Klicka för att utvidga...
Jag tänkte att tur och retur kanske inte skulle behövas, utan enbart enkel för zon Sverige-Danmark, jämför Oslo-Arn där du får upp alternativ via Cph via sas.se (däremot fås inte cph-osl-arn upp som alternativ vid bokning cph-arn).palmen skrev:Du kommer högst troligt inte få åka via en dyrare zon (dvs ej inrikes) och betala inrikespriset, om det var det du undrade över. Du lär behöva betala det som tur och retur till Köpenhamn i så fall oavsett längd på stoppet.Klicka för att utvidga...
Tyvärr inte så det fungerar. Har själv försökt detta några ggr och erbjudit mig att betala priset för den dyrare zonen men blivit nej varje gång jag försökt.Nordpilen skrev:Jag tänkte att tur och retur kanske inte skulle behövas, utan enbart enkel för zon Sverige-Danmark, jämför Oslo-Arn där du får upp alternativ via Cph via sas.se (däremot fås inte cph-osl-arn upp som alternativ vid bokning cph-arn).Klicka för att utvidga...
Jag använder cowtool, där kan du söka från/till flera flygplatser samtidigt. Även awardfares är bra men kostar lite. Finns ju även awardhacks, jag själv har dock inte använt mig av den för annat än rena SAS-bokningar så jag vet inte hur bra den funkar för *A.Maxxan skrev:Jag pusslade nyligen ihop en egen Eurobonus-resa efter mkt bra info här. Är inte minst nöjd med att snart få testa Singapores business class i A380 FRA-SIN och lite smått orolig för Thais business class i BKK-CPH på hemvägen. Hade väldigt bra användning av Uniteds bokningssystem för snabb överblick av lediga stolar i C på en specifik rutt.Inför nästa resebokning skulle jag dock vilja ha ett mer effektivt system för att hitta C-stolar för long haul-delen av en asienresa (short haul var aldrig ett problem att hitta).Finns det något effektivt sätt att se alla lediga stolar mellan de stora hubarna i Europa och motsvarande hubar i Asien över en längre period, utan att behöva söka på individuella rutter hos United? Kan ju lätt bli 50+ rutter om man väljer 7 flygplatser på respektive kontinent. Testade Expertflyer, och även om jag gillar deras alert-funktion så verkar de inte ha just den där överskådligheten som jag söker.Klicka för att utvidga...
Tack för snabb återkoppling! Awardhacks har jag använt tidigare för SAS-resor, men för *A verkar den vara mer ad-hoc och inte bättre än United. Eventuellt att den hittade lite mer kreativa rutter.eddo skrev:Jag använder cowtool, där kan du söka från/till flera flygplatser samtidigt. Även awardfares är bra men kostar lite. Finns ju även awardhacks, jag själv har dock inte använt mig av den för annat än rena SAS-bokningar så jag vet inte hur bra den funkar för *A.Klicka för att utvidga...
Cowtool är ett verktyg för Air Canada sökningar. Googlar du det bör du hitta länken oklart om det går skaffa konto nu, de låste den möjligheten förut.Maxxan skrev:Tack för snabb återkoppling! Awardhacks har jag använt tidigare för SAS-resor, men för *A verkar den vara mer ad-hoc och inte bättre än United. Eventuellt att den hittade lite mer kreativa rutter.Awardfares ser väldigt lovande ut, men den ger i princip inga resultat alls i gratisversionen? Är betalversionen bättre?För cowtool, är det flyertalk som gäller och att etablera ett konto där?Klicka för att utvidga...