G
GOTBound
Guest
GOT-CPH/CPH-GOT är den trånga sektorn på resor för long haul flyget går från CPH.
Oftast är det GOT-ARN-CPH som finns, medans GOT-CPH dyker up intermittent.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Avgift för av- och ombokning på SAS awards
- Thread starter varva77
- Start date
Oftast är det GOT-ARN-CPH som finns, medans GOT-CPH dyker up intermittent.
Tillgången på Businessavgångar känns som om det varit väldigt glest sedan resandet började komma igång igen och USA öppnade upp igen. Att få ihop det med anslutningen från GOT så känns det som om det blev ännu svårare och framför allt dyrare om man ska betala 750 kr varje gång man gör en ändring.
Så en vanlig bokning med de nya reglerna baserat på hur det har varit tidigare sett till tillgången till anslutningsflygen så kommer de extra kostnaderna för min räkning bli 750 kr för att lägga till anslutningen, 750 kr för att lägga till hemresan longhaul och sedan 750 kr igen för att lägga till anslutningen om man har riktig otur. Så i bästa fall är det +1500 kr för varje bonusbiljett, och i värsta fall är det 2250 kr extra för att få ihop en komplett resa. Hoppas innerligt att jag har fel. Detta om jag vill använda Flypremium eller 2-4-1- och där vikten av att det är en t&r bokad.
Om tillgången till flera biljetter blir bättre så är det självklart bättre, men personligen så ser jag ingen vinst alls av detta då jag har fått ringa in och lägga till anslutningar varje gång för att få till en komplett resa sista året vilket då kommer göra att priset för mina SAS eurobonusresor ökad med ca 166-250% vilket känns rätt saftigt.
Snälla, säg att jag har missuppfattat något och att det inte alls ser så mörkt ut som jag har tolkat det.
Så en vanlig bokning med de nya reglerna baserat på hur det har varit tidigare sett till tillgången till anslutningsflygen så kommer de extra kostnaderna för min räkning bli 750 kr för att lägga till anslutningen, 750 kr för att lägga till hemresan longhaul och sedan 750 kr igen för att lägga till anslutningen om man har riktig otur. Så i bästa fall är det +1500 kr för varje bonusbiljett, och i värsta fall är det 2250 kr extra för att få ihop en komplett resa. Hoppas innerligt att jag har fel. Detta om jag vill använda Flypremium eller 2-4-1- och där vikten av att det är en t&r bokad.
Om tillgången till flera biljetter blir bättre så är det självklart bättre, men personligen så ser jag ingen vinst alls av detta då jag har fått ringa in och lägga till anslutningar varje gång för att få till en komplett resa sista året vilket då kommer göra att priset för mina SAS eurobonusresor ökad med ca 166-250% vilket känns rätt saftigt.
Snälla, säg att jag har missuppfattat något och att det inte alls ser så mörkt ut som jag har tolkat det.
N
nili
Guest
Har gjort det flera gånger då jag velat boka tex ARN-ORD-RDU och bara hittat ARN-ORD. När sedan det dykt upp tillgänglighet på ORD-RDU har jag bara lagt på den utan att boka av först. 450 kr i avgift givetvis.fcx skrev:Jag bara förutsatte det utifrån Nilis inlägg, men jag har faktiskt aldrig provat själv.Klicka för att utvidga...
N
nili
Guest
Exakt detta jag är orolig för . Ofta det inte finns anslutningar när jag bokar långa benet men dom brukar dyka upp senare. SDL-ARN i mitt fall.Maja skrev:Tillgången på Businessavgångar känns som om det varit väldigt glest sedan resandet började komma igång igen och USA öppnade upp igen. Att få ihop det med anslutningen från GOT så känns det som om det blev ännu svårare och framför allt dyrare om man ska betala 750 kr varje gång man gör en ändring.Så en vanlig bokning med de nya reglerna baserat på hur det har varit tidigare sett till tillgången till anslutningsflygen så kommer de extra kostnaderna för min räkning bli 750 kr för att lägga till anslutningen, 750 kr för att lägga till hemresan longhaul och sedan 750 kr igen för att lägga till anslutningen om man har riktig otur. Så i bästa fall är det +1500 kr för varje bonusbiljett, och i värsta fall är det 2250 kr extra för att få ihop en komplett resa. Hoppas innerligt att jag har fel. Detta om jag vill använda Flypremium eller 2-4-1- och där vikten av att det är en t&r bokad.Om tillgången till flera biljetter blir bättre så är det självklart bättre, men personligen så ser jag ingen vinst alls av detta då jag har fått ringa in och lägga till anslutningar varje gång för att få till en komplett resa sista året vilket då kommer göra att priset för mina SAS eurobonusresor ökad med ca 166-250% vilket känns rätt saftigt.Snälla, säg att jag har missuppfattat något och att det inte alls ser så mörkt ut som jag har tolkat det.Klicka för att utvidga...
Förstår problemet helt med 241, men med Fly Premium går det väl att komma undan till viss del genom att boka enkelbiljett?Maja skrev:Tillgången på Businessavgångar känns som om det varit väldigt glest sedan resandet började komma igång igen och USA öppnade upp igen. Att få ihop det med anslutningen från GOT så känns det som om det blev ännu svårare och framför allt dyrare om man ska betala 750 kr varje gång man gör en ändring.Så en vanlig bokning med de nya reglerna baserat på hur det har varit tidigare sett till tillgången till anslutningsflygen så kommer de extra kostnaderna för min räkning bli 750 kr för att lägga till anslutningen, 750 kr för att lägga till hemresan longhaul och sedan 750 kr igen för att lägga till anslutningen om man har riktig otur. Så i bästa fall är det +1500 kr för varje bonusbiljett, och i värsta fall är det 2250 kr extra för att få ihop en komplett resa. Hoppas innerligt att jag har fel. Detta om jag vill använda Flypremium eller 2-4-1- och där vikten av att det är en t&r bokad.Om tillgången till flera biljetter blir bättre så är det självklart bättre, men personligen så ser jag ingen vinst alls av detta då jag har fått ringa in och lägga till anslutningar varje gång för att få till en komplett resa sista året vilket då kommer göra att priset för mina SAS eurobonusresor ökad med ca 166-250% vilket känns rätt saftigt.Snälla, säg att jag har missuppfattat något och att det inte alls ser så mörkt ut som jag har tolkat det.Klicka för att utvidga...
Mr Basic skrev:Reflektion.Insåg just att jag gjorde min första award-resa med SAS (2014) men därefter har det bara blivit *A-awards. Haft ett par SAS-awards till bokade men de har SAS ställt in.Klicka för att utvidga...
Att Asien också helt fallit bort och USD är svindyr påverkar också till att göra rena SAS award mindre intressanta. Tråkigt då poängkostnaden är oslagbar.
Kul om SAS betalar kund 750kr per om- och avbokning till USA/Asien.Mr Basic skrev:Reflektion.Insåg just att jag gjorde min första award-resa med SAS (2014) men därefter har det bara blivit *A-awards. Haft ett par SAS-awards till bokade men de har SAS ställt in.Klicka för att utvidga...
jonas-widegren
New member
HA.. tror inte ekonomin skulle hålla för det... heller... =)Shoreline skrev:Kul om SAS betalar kund 750kr per om- och avbokning till USA/Asien.Klicka för att utvidga...
Problemet är ju då att man får separata biljetter. Inte vidare kul om något börjar strula eller det blir förseningar. Om hemresan ställs in får man ju då betala avbokningsavgifter för utresorna vilket är två biljetter (250kr+750kr)pswe skrev:Förstår problemet helt med 241, men med Fly Premium går det väl att komma undan till viss del genom att boka enkelbiljett?Klicka för att utvidga...
Utgår man ifrån GOT och skall till USA via CPH kunde man ju annars tänka sig att ta tåget eller bilen ner till Kastrup. Problemet löst.GOTBound skrev:Ett annat use case som blir något problematiskt, om inte i alla fall dyrare är när anslutningsflyg till ex. GOT inte finns som award när långa benet finns.Av någon anledning släpps de väldigt slumpmässigt på GOT-CPH vilket innebär att det ex. finns CPH-SFO men lägger jag till GOT-CPH-SFO finns det inga vanliga awards och vi pratar om en prissättning på 330 000 poäng.Att då boka CPH-SFO t&r för att sedan när det dyker upp lägga på GOT-CPH t&r med en kostnad av 750 kr per biljett...OT: När det gäller GOT-CPH/CPH-GOT så kan det ibland vara vidöppet, för att nästa dag vara noll, för att nästa dag igen vara vidöppet igen och så fortsätter det loopa varannan dag.. Känns nästan som en bugg.Klicka för att utvidga...
Större chans att tåget blir försenat än att åka på separata biljetter på flyget data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Johan Hbg skrev:Utgår man ifrån GOT och skall till USA via CPH kunde man ju annars tänka sig att ta tåget eller bilen ner till Kastrup. Problemet löst.Klicka för att utvidga...
sas_cph_lounge
New member
Är väl bra att vi lyxlirare får börja betala för den perk som så oftast betalas av ngn annan typ arbetsgivaren.fcx skrev:Ja, det här blir en "extraskatt" på 750 kronor för alla som inte bor i Köpenhamn.Klicka för att utvidga...
Vi poängjunkies har likväl räkmacka - 750 kr till trots.
Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk
Johan Hbg skrev:Utgår man ifrån GOT och skall till USA via CPH kunde man ju annars tänka sig att ta tåget eller bilen ner till Kastrup. Problemet löst.Klicka för att utvidga...
Visst kan man göra det. Till nära samma belopp som det skulle kosta att ta en revenue flygbiljett GOT-CPH. Personligen bor jag 20 min från GOT så för mig och alla i Härryda + Borås så finns ingen ekvationen i världen som skulle göra denna tågresa mer ekonomiskt försvarbart.
Jag vet inte om det skulle vara så bra, då det främst väl är EBD som har missbrukat den här möjligheten kan man gissa?dino_81 skrev:Spontant känns det som en förbättring eftersom jag tror vi att det ökar möjligheterna att hitta den resa men vill ha.Har själv bokat resor (främst SAS Business) när jag sett tillgänglighet men ännu inte varit säker på om vi kan åka för att sedan ”missbrukat” möjligheten till fri avbokning.Kanske högre avbokningsavgift ju lägre lägre status man har kunde öka mervärdet för Diamant etc.Skickat från min iPhone med TapatalkKlicka för att utvidga...
Sedan är ju frågan hur mycket det hjälper, kanske avgiften skulle vara 2000 SEK istället?
H
Homer
Guest
NotRyan skrev:Jag vet inte om det skulle vara så bra,då det främst väl är EBD som har missbrukat den här möjligheten kan man gissa?Sedan är ju frågan hur mycket det hjälper, kanske avgiften skulle vara 2000 SEK istället?Klicka för att utvidga...
Njae, de som har möjlighet att "missbruka" är de som har högsta nivån i Fly Premium, oavsett status, och kan boka
obegränsat med resor åt inte bara sig själva utan även åt släkt och vänner.
De flesta av de som använder Amex 2-4-1 har ju oftast bara en voucher/år.
De är väl just Fly Premium som skulle beläggas med avgifter och restriktioner.
Varför inte ha en mycket högre avbokningsavgift och en lägre ombokninsavgift om de nu vill stävja att folk inte bokar av nära inpå avgång? Visserligen frestas folk att boka om då naturligtvis men att boka om en resa nära avgång till samma kabinklass till samma destination med den rykande åtgång som finns på biljetter kan nog få en och annan att tänka två gånger. Blir dyrt för en familj att hålla på att boka om sin resa tills de hittar datum som passar. Det skulle också funka bättre då för de i tråden som har problem med anslutningar.
Det har du faktiskt rätt i, men många gånger sammanfaller de två, så om man skulle ge EBD rabatt skulle nog inte beteendet upphöra tror jag...Homer skrev:Njae, de som har möjlighet att "missbruka" är de som har högsta nivån i Fly Premium, oavsett status, och kan bokaobegränsat med resor åt inte bara sig själva utan även åt släkt och vänner.De flesta av de som använder Amex 2-4-1 har ju oftast bara en voucher/år.De är väl just Fly Premium som skulle beläggas med avgifter och restriktioner.Klicka för att utvidga...
Beteendet kommer inte upphöra ändå men nu kompenseras SAS iaf. Som tidigare nämnts så avskräcker nog inte 250/750 SEK så mycket då om vi t.ex. tittar på vad motsvarande full flex revenue biljett kostar. Framförallt i de högre bokningsklasserna. Man få ta med den kostnaden i kalkylerna när man budgeterar sin resa helt enkelt.NotRyan skrev:Det har du faktiskt rätt i, men många gånger sammanfaller de två, så om man skulle ge EBD rabatt skulle nog inte beteendet upphöra tror jag...Klicka för att utvidga...
E
ekf
Guest
En saftig avbokningsavgift i poäng (tex 25% eller så) skulle kanske stävja beteendet en del, för förr eller senare tar ju poängen slut om man håller på sådär...