Ytterligare försämringar i Miles&More, från 1 januari 2014

  • Thread starter Thread starter Jonas C
  • Start date Start date
A380*G skrev:Man kan jämföra med gulf carriers etc men LH Group har något som dessa inte har (eller inte någon europeisk konkurent), nämligen ett överlägset linjenät med många avgångar flera gånger per dag. LH, LX, OS, SN täcker i princip hela världen för resenärer ex Europa. Varken IAG eller AF/KLM kan konkurrera med det i nuläget på antalet frekvenser och connections. Dess centrala läge i Europa medför även ett betydligt större upptagningsområde än de två andra nämnda jättarna.OBS, jag säger detta oberoende av onboard service. Bara ser till linjenätet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Visst är det så att nätet är en stor styrka men frågan är vad effekterna blir till dom ställen där det finns andra val. Med tanke på LHs spring hos EU-kommissionen och investeringar i lobbygrupper mot Gulfbolagen är dom uppenbarligen inte opåverkade.
 
A380*G skrev:Oliver har bra kunskap men kan vi inte hålla oss till officiella källor?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tjaa enligt SCORE programmet så var ett av målen att plocka bort First från en tredjedel av flottan. Valet råkade falla på just A343 och B744. Känns dock lite tveksamt att kasta bort de nya stolarna som de har spenderat åtskilliga miljoner på, så det återstår väl att se…
 
Så på sikt vill man bara ha F på A380, låter det som. Då får jag raska på lite och samla M&M-poängdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag vet att det har nämnts förut, men säger ryktet, eller stämmer det att man via M&M har lättare att komma åt F på SQ? Någon som har erfarenheter? Jag har försökt att läsa det finstilta på M&M, men har inte hittat någon vettig info. Har iofs inte tittat på Kris Flyer vad som sägs där.
 
agehall skrev:Japp. Använder man M&M utan att enbart flyga C/F så gör man bort sig skulle jag säga. Det är sorgligt att se...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Well, jag flänger runt nere i DACH och det blir mer och mer 4U. På 4U är det ingen loungeaccess eller andra förmåner för *G men normal loungeaccess om man har minst FTL status i M&M.




Men är det interkontinentalt i economy som dominerar resemönstret så finns det bättre program, helt klart.
 
Tja, reser du i så pass dyra farebuckets att du fortfarande får 100% så är det kanske OK. M&M är ett bra program om man flyger med LH Group, men man gör det ju mer och mer tydligt att man inte vill att folk ska skaffa status på annat sätt än att flyga C/F tycker jag. Nu är det ju visserligen så man bör flyga, men jag tycker det är synd.
 
A380*G skrev:Ja vi har corporate fares som bokas i B eller U beroende på vad man vill ha, inte stor prisskillnad.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om man har ett sånt avtal så är det inte så dumt med Miles & More, där jag jobbade förut fanns det ett sånt men det fanns även gott om biljetter i lägre klasser, som jag oftast fick... tyvärr.
 
agehall skrev:Jo, det är rätt enkelt att klippa SEN på bara economy-biljetter, men höj kravet till 150k då...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Du får gärna berätta hur data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


Stämmer inte på mig som flyger semi-flex på LOT vilka ger 750 miles + 89 enkel och kostar ca 2,500. ca 120 sektorer för sen... usel utväxling.




Funderar på att börja flyga SK via CPH och snabbt få EBG på sektorer?
 
Concorde skrev:Du får gärna berätta hurKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, sitter man och harvar intra-EU är det inte alls enkelt. Jag har väl lite skev referensram. Om man däremot veckopendlar longhaul så är det trivialt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



EBG på sektorer alt A3G är väl den enkla lösningen för dig. Eller försöka få Turkish att matcha BAEC Gold..
 
Lysande Concorde om du satsar på EBG, så skall jag gå för minst BAEC Silver utöver EBG .... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kanske ett långskott men hur är det egentligen med resor som köpts innan dessa försämringar annonserades? Har en long-haul med utresa i december och hemresa i januari där hemresan blir några tusen miles sämre i intjäning pga dessa förändringar.



Finns säkert några dolda klausuler som ger dom rätt att ändra precis vad som helst när som helst men går ändå inte att komma ifrån att jag inte kommer få det jag trodde jag köpte (tittade naturligtvis upp intjäning innan jag köpte biljetten). Tror ni det finns någon chans att försöka claima detta mot M&M...?



Att försöka få M&M att vara schyssta eller flexibla vet jag av erfarenhet är lönlöst men frågan är om det finns någon regel eller direktiv man kan hänga upp det på?
 
xclass skrev:Kanske ett långskott men hur är det egentligen med resor som köpts innan dessa försämringar annonserades? Har en long-haul med utresa i december och hemresa i januari där hemresan blir några tusen miles sämre i intjäning pga dessa förändringar.Finns säkert några dolda klausuler som ger dom rätt att ändra precis vad som helst när som helst men går ändå inte att komma ifrån att jag inte kommer få det jag trodde jag köpte (tittade naturligtvis upp intjäning innan jag köpte biljetten). Tror ni det finns någon chans att försöka claima detta mot M&M...?Att försöka få M&M att vara schyssta eller flexibla vet jag av erfarenhet är lönlöst men frågan är om det finns någon regel eller direktiv man kan hänga upp det på?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



agehall skrev:Tror tyvärr det är kört.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vid några tidigare ändringar har man annonserat att det gäller för resor bokade EFTER ett visst datum samt resor som utförs EFTER ett annat datum. T.ex. att det skulle gälla för alla resor bokade efter 19.09.2013 som är annonseringsdatum för detta.



Men det står inte explicit i detta fall, och således skulle man tror att M&M inte har lärt av sina tidigare rättsliga förluster i Tyskland.
 
Senator skrev:Vid några tidigare ändringar har man annonserat att det gäller för resor bokade EFTER ett visst datum samt resor som utförs EFTER ett annat datum. T.ex. att det skulle gälla för alla resor bokade efter 19.09.2013 som är annonseringsdatum för detta.Men det står inte explicit i detta fall, och således skulle man tror att M&M inte har lärt av sina tidigare rättsliga förluster i Tyskland.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Lufthansa sade själva att man får poäng enligt gamla systemet för resor som köptes innan ändringen annonserades. Så med andra ord så bör det vara lugnt för din del.
 
Jonas C skrev:Lufthansa sade själva att man får poäng enligt gamla systemet för resor som köptes innan ändringen annonserades. Så med andra ord så bör det vara lugnt för din del.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Intressant, när/var sades det? Hittar inget i vare sig nyheten som ligger på M&M's hemsida eller info mailet som gick ut (undertecknat av Harald Deprosse).
 
xclass skrev:Intressant, när/var sades det? Hittar inget i vare sig nyheten som ligger på M&M's hemsida eller info mailet som gick ut (undertecknat av Harald Deprosse).Klicka för att utvidga...
Click to expand...


En vän till mig råkade ut för samma problem. Han var dock i kontakt med M&M kundtjänst och fick bekräftat att de kommer att kreditera flygen enligt ursprunglig tabell.
 
Dags för lite mer "enhancements". Från och med den 1:a Januari så tjänar man bara 25% status miles på Turkish Airlines flygningar. Med andra ord så blir det svårt att kvalificera för Senator genom att flyga på billiga J och K biljetter.



Känns nästan som att det bara är betald First som gäller för att nå någon slags status inom Miles&More.



Miles & More - Turkish Airlines: Earn miles when you fly




Please note the following changes to the award of status miles for flights from 1 January 2014:from the flight date 01.01.2014 you will receive 25% of the award miles you earn as status miles.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


LH tycks ha ambitionen att plocka hem titeln som sämsta bonusprogram, efter Uzbekistan Airways…
 
Finns en del annat skräp den 1 januari.



Fram till nu har Air Canada använd "Z" som "P" på Nordamerika. Nu verkar man introducera "P" också och man får glädjan av att betala ett standardpris från ARN till EWR/JFK på 22 000kr i "P" som tjänar 100%. Standardpris hos BA är några tusenlappar mindre och man får i "I" samma som tidigare...



"Zhank you, and auf wienerschnizel" snart?



Om det blir så som det står med Turkish, ja du... Vad är nästa? Vi skall betala Miles & More för miles. Typ som en YQ/YR, fast vi inte får något själv?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top