Utmaningen i att få hög beläggning i Plus handlar om att få de stora företagen med förbud mot affärsklass i sin resepolicy att köpa Plus eftersom premium economy trots allt är ekonomi men lite hyggligare. Det är arbetet är svårt men visst kan det ge resultat över några år. Särskilt i kombination med att SAS får tillbaka resenärer till longhaul.
Jag kan tänka mig att en stor Pluskabin gör sig på A330, men är beredd att hålla med om att A330E borde fått samma konfig som A340.
Jämför man SFO med LAX, så förstår jag inte varför kabinlayouten skiljer sig.
Jag kan tänka mig att en stor Pluskabin gör sig på A330, men är beredd att hålla med om att A330E borde fått samma konfig som A340.
Jämför man SFO med LAX, så förstår jag inte varför kabinlayouten skiljer sig.
