US Airways Dividend Miles Buy miles kampanj tråd
- Thread starter Magino
- Startdatum
Andreas Eriksson
Medlem
Jag hittar inte heller F på Singapore - Dubai men däremot hittar jag fullt av C vilket duger för mig.
Jag har inte heller svårt att hitta C på DXB - ZRH.
Angående F med LX så förklarar det saken, har letat som en galning men har verkligen inte hittat.
Tråkigt att dom tagit bort det!
LH-F är inget problem då jag kan åka med kort varsel (i alla fall inte som det ser ut idag), frågan är bara om man ska åka via PEK med A380 eller till HKG med 747 och hoppas på nya F.
Visst är det lite tråkigt att åka "bara" C på vägen hem men det viktiga för mig är att jag får åka F från Frankfurt och dels besöka lite städer som jag länge velat åka till.
Något som gör mig irriterad är att LH har bytt ut 747-400 mot A340-600 nu i vinter på FRA-DXB, annars kunde man åkt:
ARN-FRA-DXB-SIN-NRT
NRT-ICN-HKG-FRA-ARN
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Last edited:
Jag hittar inte heller F på Singapore - Dubai men däremot hittar jag fullt av C vilket duger för mig.
Jag har inte heller svårt att hitta C på DXB - ZRH.
Angående F med LX så förklarar det saken, har letat som en galning men har verkligen inte hittat.
Tråkigt att dom tagit bort det!
LH-F är inget problem då jag kan åka med kort varsel (i alla fall inte som det ser ut idag), frågan är bara om man ska åka via PEK med A380 eller till HKG med 747 och hoppas på nya F.
Visst är det lite tråkigt att åka "bara" C på vägen hem men det viktiga för mig är att jag får åka F från Frankfurt och dels besöka lite städer som jag länge velat åka till.
Något som gör mig irriterad är att LH har bytt ut 747-400 mot A340-600 nu i vinter på FRA-DXB, annars kunde man åkt:
ARN-FRA-DXB-SIN-NRT
NRT-ICN-HKG-FRA-ARN
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Skulle rekommendera dig att åka FRA-KIX med LH F. Bör gå att finna award och KIX är nästan hundraprocentig med nya F i B747.
Lägg in tex NRT som dest.
Andreas Eriksson
Medlem
Hittade F med LH båda vägarna nu.
Är det lättare att hitta F-awards beroende på tid på året? Under vintern går väl C-resandet ner men samtidigt är det ju mer populärt att åka till Asien(?) så kanske fler som tar ut award resor helt enkelt.
/destination/
/stopover/
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nästan 100% att få nya F säger du.. det låter riktigt bra. (Hur vet du det förresten?)
Dock lite tråkigt att åka nästan direkt till destinationen, hade ju varit ett bra alternativ om man fick använda 3 "legs" till destinationen och sedan 5 hem men enligt tidigare posts så är ju det inte tillåtet.
Jag har inget behov att åka till NRT så man skulle isåfall kunna ta KIX som destination.
Exempelvis:
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Då skulle det bli följande:
FRA-KIX = LH 747-400 i F (om man inte har otur då)
KIX-SIN = SQ A330-300 i C. (Det var OK med stopover i annan zon än destination?)
/stopover/
SIN-MAN = SQ B77W i C.
Fundersam om man får åka via MAN hem dock?
Visst, det går att maxa resan ännu mer men kanske lättast att inte komplicera till det för mycket första gången jag bokar via agent osv.
Är det lättare att hitta F-awards beroende på tid på året? Under vintern går väl C-resandet ner men samtidigt är det ju mer populärt att åka till Asien(?) så kanske fler som tar ut award resor helt enkelt.
Kod:
FRA Frankfurt Metro / Intl DE = FRA HHN [EDDF]
SIN Singapore Changi SG [WSSS]
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- -------------
LH 778 FRA 21:35 SIN 15:50 +1 388 0 FS+
Kod:
SIN Singapore Changi SG [WSSS]
NRT Tokyo Narita JP [RJAA]
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- -------------
SQ 634 SIN 15:20 HND 23:05 773 0 CS+ (F om möjligt?)/destination/
Kod:
NRT Tokyo Narita JP [RJAA]
ICN Seoul Incheon Intl KR [RKSI]
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- -------------
OZ 101 NRT 12:30 ICN 15:00 747 0 FS+
Kod:
ICN Seoul Incheon Intl KR [RKSI]
HKG Hong Kong Intl HK [VHHH]
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- -------------
OZ 723 ICN 19:50 HKG 22:40 333 0 CS+
OZ 749 ICN 20:10 HKG 23:00 333 0 CS+/stopover/
Kod:
HKG Hong Kong Intl HK [VHHH]
FRA Frankfurt Metro / Intl DE = FRA HHN [EDDF]
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- -------------
LH 739 HKG 13:00 FRA 19:10 744 0 FS+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nästan 100% att få nya F säger du.. det låter riktigt bra. (Hur vet du det förresten?)
Dock lite tråkigt att åka nästan direkt till destinationen, hade ju varit ett bra alternativ om man fick använda 3 "legs" till destinationen och sedan 5 hem men enligt tidigare posts så är ju det inte tillåtet.
Jag har inget behov att åka till NRT så man skulle isåfall kunna ta KIX som destination.
Exempelvis:
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Då skulle det bli följande:
FRA-KIX = LH 747-400 i F (om man inte har otur då)
KIX-SIN = SQ A330-300 i C. (Det var OK med stopover i annan zon än destination?)
/stopover/
SIN-MAN = SQ B77W i C.
Fundersam om man får åka via MAN hem dock?
Visst, det går att maxa resan ännu mer men kanske lättast att inte komplicera till det för mycket första gången jag bokar via agent osv.
Last edited:
Nästan 100% att få nya F säger du.. det låter riktigt bra. (Hur vet du det förresten?)
Dock lite tråkigt att åka nästan direkt till destinationen, hade ju varit ett bra alternativ om man fick använda 3 "legs" till destinationen och sedan 5 hem men enligt tidigare posts så är ju det inte tillåtet.
Jag har inget behov att åka till NRT så man skulle isåfall kunna ta KIX som destination.
Kan man "routa" runt lite i Sverige bara för att man kan?
Sedan 9 juni har bara två avgångar med LH 740 varit med gamla F.
LH740 - Lufthansa - data.flight24.com
New First class retrofit thread
Andreas Eriksson
Medlem
Det låter bra.
Vet du om man får åka via MAN hem? SIN-MAN-OSL-ARN dvs.
Får man gamla F gör det ju inte så mycket, man får ju "2" platser ändå.
Vidare så verkar...
A380 awards inte svåra att hitta om man kan åka inom 1 vecka typ.
ARN-FRA-PEK-PVG-NRT
= A380 i F (LH) + A333, A332, B772, B773(!) i F (CA) + A340 i F (CA)
Hemresa:
NRT-ICN-HKG-FRA-ARN
= 747 i F (OZ) + A332/772 i C (OZ / TG) + 747 i F (LH)
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Alla segment blir alltså i F förutom ICN-HKG men där finns ingen F så det är ju inte så konstigt.
Ska försöka få till denna bokning.
Mitt enda stora stora frågetecken är?
Får jag ta en stopover i HKG verkligen? TG eller OZ har väl knappast någon "hub" där?
Kan ju ta stopover i PEK, PVG eller ICN men hellre Hong Kong alla dagar i veckan.
Last edited:
kristofergustafsson
Medlem
Funderar också på tillåten routing. Har Cebu (CEB) som möjilgt mål, men den enda *A-carriern som flyger direkt dit är OZ. Kan jag då åka Europa-ICN-CEB /destination/ - ICN - SIN /stopover / - Europa, eller måste jag åka direkt hem från ICN? Gissar att det kan vara agentroulette-nivå på frågan, men om någon har en teori är den välkommen!
Alternativet är att åka via BKK eller SIN till MNL och ta sig därifrån med lokalflyg, men det kanske inte är någon höjdare...
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Alternativet är att åka via BKK eller SIN till MNL och ta sig därifrån med lokalflyg, men det kanske inte är någon höjdare...
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Dr. Miles
Expert
Hemresan Cebu-Seoul-Singapore(stopover)-byte i Europe-Stockholm kan bli problem då du flyger:Funderar också på tillåten routing. Har Cebu (CEB) som möjilgt mål, men den enda *A-carriern som flyger direkt dit är OZ. Kan jag då åka Europa-ICN-CEB /destination/ - ICN - SIN /stopover / - Europa, eller måste jag åka direkt hem från ICN? Gissar att det kan vara agentroulette-nivå på frågan, men om någon har en teori är den välkommen!
Alternativet är att åka via BKK eller SIN till MNL och ta sig därifrån med lokalflyg, men det kanske inte är någon höjdare...
South Asia -> North Asia -> South Asia -> Europe.
kristofergustafsson
Medlem
Ja, det var det jag misstänkte. Men det finns ju egentligen inget alternativt sätt att ta sig till Cebu utan att åka från North Asia, och Filippinerna är ju i South Asia zone så egentligen lämnar jag inte den zonen
Dr. Miles
Expert
Sträckan mellan Seoul och Cebu är opererad av Asianas narrow-body plan och Business class på dessa planer är inte så märkvärdig, trots att det är mycket bättre än Business class på europeiska flygbolag inom Europa.
Asiana Airlines Business class på narrow-body plan:
(Foto av AHO)
Om stopover i Singapore är inte ett måste, kan du också flyga Open-Jaw. (man kan ha antingen stopover eller open-jaw, inte båda)
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Asiana Airlines Business class på narrow-body plan:
(Foto av AHO)
Om stopover i Singapore är inte ett måste, kan du också flyga Open-Jaw. (man kan ha antingen stopover eller open-jaw, inte båda)
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Last edited: