Uppdatering av EBD-prefixet på gång

Kanon, fick mitt nya SAS Mastercardkort idag med posten med prefixet EBD XXXXXXdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tänkte boka en *A resa om en stund på nätet , skall man använda EBG eller EBD prefixet?
 
När jag fick mitt Diamond kort så stod det i följebrevet att AmEx Elite med rätt EB status skulle skickas ut i september.
 
bossefin skrev:När jag fick mitt Diamond kort så stod det i följebrevet att AmEx Elite med rätt EB status skulle skickas ut i september.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det sade de ju redan förra september - då att det skulle vara EBG men stå Diamond i texten. Det blev klart i November/December typ.



Å andra sidan. Man kanske kan se fram emot en ny omgång kompensationspoäng för att de misslyckas? Det blev ganska många förra året data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:Det sade de ju redan förra september - då att det skulle vara EBG men stå Diamond i texten. Det blev klart i November/December typ.Å andra sidan. Man kanske kan se fram emot en ny omgång kompensationspoäng för att de misslyckas? Det blev ganska många förra åretKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tänkte på det också! Undra hur många månader det kommer att dröja innan de lyckas leverera Amex EBD kort denna gång! Och undra hur många gånger man blir nergraderad på kortet! Sist fick jag ett EBSkort som Diamond, denna gången kanske man får hela serien från EBB-EBD? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jacob skrev:Jag har pratat ganska mycket med SAS om detta och det är ett rätt stort jobb att genomföra förändringen och det stora jobbet handlar om att det ska synkas med alla Star Alliance/partnerflygbolag och alla övriga partners kopplade till EuroBonus, vilket som sagt huvudsakligen görs hos Star Alliance/Amadeus och inte hos SAS IT.Det jag vet att de varit rädda för är just att en EBD kommer till Lufthansas lounge i Frankfurt och blir nekad tillträde eftersom Lufthansas system inte fattar att EBD är Star Alliance Gold. Därför hoppade man även den temporära workaround som fanns planerad i vintras eftersom riskerna upplevdes för stora med alla olika system. Börjar det komma rapporter om att folk inte kommer in i lounger framöver kan man nog börja prata fail på uppdateringen, men står det fel på någon EuroBonussida en eller två dagar kan jag i alla fall leva med det.Blir intressant att höra om någon EBD ska resa framöver och om EBD i så fall kommer upp på boardingkortet. Kommer det upp där kommer det säkerligen också upp på crewns passagerarmanifest.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hehe, vore ju rätt skönt för oss SEN att slippa cornflakesfolket i Senatorloungerna nere i FRA. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Skämt och sido: Jag tror det krävs en del riktigt svåra förändringar för SAS ombordpersonal. Gjorde AMS-ARN-AMS och ARN-DUS-ARN i Plus denna vecka och hoppas så klart å EBDs vägnar att man kan leverera- men är skeptisk. Det känns som den grundläggande viljan ofta saknas - en klassiker vid dålig personalpolitik. Att ledningen då hittar på "jobbiga utökade arbetsuppgifter" kan ju då mötas med aktivt motstånd om man har riktig otur.
 
Jakob K skrev:Skämt och sido: Jag tror det krävs en del riktigt svåra förändringar för SAS ombordpersonal. Gjorde AMS-ARN-AMS och ARN-DUS-ARN i Plus denna vecka och hoppas så klart å EBDs vägnar att man kan leverera- men är skeptisk. Det känns som den grundläggande viljan ofta saknas - en klassiker vid dålig personalpolitik. Att ledningen då hittar på "jobbiga utökade arbetsuppgifter" kan ju då mötas med aktivt motstånd om man har riktig otur.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det tenderar att gnällas en hel del i det här forumet om SAS men det är nog inte alltid så lätt att vara crew nuförtiden med reducerad bemanning ombord och ibland ganska pressade arbetsscheman med många flygningar och korta raster/turnarounds, och så personal från huvudkontoret som hittar på fler och fler saker som ska göras. Lika lite som det alltid är så lätt att sitta i Frösundavik med höga krav på sig i kombination med både reducerade resurser och budget.



Men jag har i alla fall alltid hävdad att service är en tvåvägs sak. Visst finns det folk som är genuint usla på service, men det finns betydligt fler som både kommer trivas bättre med sina jobb och göra ett bättre jobb med lite positiv feedback, och med kunder som involverar sig i servicen och inte bara förväntar sig det ena och det andra och möter det med en sur min.



För en månad sedan flög jag från Arlanda till London med SAS och mötte vid gaten en ung tjej som stenhårt höll på det där med priority boarding. Tydliga utrop på både svenska och engelska och därefter stoppades folk som försökte gå ombord för tidigt. Jag gick fram till henne och berättade hur mycket jag uppskattade hennes slit och såg hur genuint glad hon blev. Hennes svar blev "men det är inte mer än rätt, ni har ju betalat för det".



Dyker det upp försök till EBD-recognition framöver, vilket jag i praktiken fått bekräftat kommer komma (på något sätt), till er alla, säg tack och berätta att ni uppskattar det, så det känns meningsfullt för personalen. Det kostar inget. Det finns nog inget säkrare sätt att få det att fortsätta än om vi alla visar uppskattning.
 
Helt rätt.



Det blir som en positiv spiral så klart. Det är ju inte mot personalen i sig som den kritiken du beskriver riktas - utan mot systemet som de är en del av.



mvh
 
Jakob K skrev:Helt rätt.Det blir som en positiv spiral så klart. Det är ju inte mot personalen i sig som den kritiken du beskriver riktas - utan mot systemet som de är en del av.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det spelar i praktiken ingen roll vem man frågar på SAS, alla är lika pressade, från golvet till absoluta toppen. Alla sitter i samma båt med samma problem. Det finns nästan alltid förklaringar till varför det är som det är och det är rätt sällan det handlar om inkompetens utan snarare om människor som kanske inte har de bästa av förutsättningar och är pressade i tid, möjligheter, resurser, budget och krav och försöker hantera det. Det blir en negativ spiral i hela kedjan, tyvärr. Det är branschen och i förlängningen marknaden som förstört det hela. Det finns väl snart inte en enda ansvarig person på det där företaget som jag inte intervjuat och jag har hört det mesta plus ungefär lika mycket till off the records när bandspelaren stängs av. Det finns absolut folk där som borde bytas ut, i vilket bolag finns det inte det, men i de flesta fall brukar jag faktiskt bli imponerad över hur folk ändå orkar kämpa på. Sen det praktiska som blir av det får väl var och en själv bedöma, med all rätt.



Men jag tror definitivt på den positiva spiralen. Där kan man faktiskt påverka, om man nu vill få dagens situation till något annat, vilket jag ändå tror att de flesta här vill. Det görs ändå en del försök till förbättringar nu och det gör så enorm skillnad för personalen som jobbar om man får en tumme upp. Jag såg själv hur stolta personalen på Landvetter var förra veckan över den nya loungen, eller kabinpersonalen som i februari fick jobba i det första långdistansplanet med de nya kabinerna. Även om det inte är dom som målat väggarna eller köpt in stolarna så är det dessa personer som har det som sin arbetsplats. Hjälper man att känna lite glädje och stolthet över sitt jobb och sin arbetsplats så har man gjort personalen, och i längden oss passagerare, en enorm tjänst.
 
@Jacob har helt rätt. Förutsättningarna för våra krav har blivit allt sämre. Min far bor i Geneve och när jag reste dit från mitten av 70-talet till mitten av 80-talet kostade en economy biljett alltid ca 3.300 kr. Idag, 40 år senare är det nästan att betrakta som ockerpris. Samtidigt med våra krav är konkurrensen, marknaden och prisläget förödande.



Ta Jacobs råd, ge lite så får ni än mer tillbaks data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jacob skrev:Det spelar i praktiken ingen roll vem man frågar på SAS, alla är lika pressade, från golvet till absoluta toppen. Alla sitter i samma båt med samma problem. Det finns nästan alltid förklaringar till varför det är som det är och det är rätt sällan det handlar om inkompetens utan snarare om människor som kanske inte har de bästa av förutsättningar och är pressade i tid, möjligheter, resurser, budget och krav och försöker hantera det. Det blir en negativ spiral i hela kedjan, tyvärr. Det är branschen och i förlängningen marknaden som förstört det hela. Det finns väl snart inte en enda ansvarig person på det där företaget som jag inte intervjuat och jag har hört det mesta plus ungefär lika mycket till off the records när bandspelaren stängs av. Det finns absolut folk där som borde bytas ut, i vilket bolag finns det inte det, men i de flesta fall brukar jag faktiskt bli imponerad över hur folk ändå orkar kämpa på. Sen det praktiska som blir av det får väl var och en själv bedöma, med all rätt.Men jag tror definitivt på den positiva spiralen. Där kan man faktiskt påverka, om man nu vill få dagens situation till något annat, vilket jag ändå tror att de flesta här vill. Det görs ändå en del försök till förbättringar nu och det gör så enorm skillnad för personalen som jobbar om man får en tumme upp. Jag såg själv hur stolta personalen på Landvetter var förra veckan över den nya loungen, eller kabinpersonalen som i februari fick jobba i det första långdistansplanet med de nya kabinerna. Även om det inte är dom som målat väggarna eller köpt in stolarna så är det dessa personer som har det som sin arbetsplats. Hjälper man att känna lite glädje och stolthet över sitt jobb och sin arbetsplats så har man gjort personalen, och i längden oss passagerare, en enorm tjänst.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag kan inte annat än instämma. Brukar alltid försöka ge positiv feedback till front-endpersonalen på flygplatsen och ombord. De gör ett fantastiskt jobb och de blir glada för feedback och dialog. Särskilt på longhaul då man har lite mer tid att prata. Keep up the good work!
 
Blev "uppgraderad" igår till Plus, men 3B (mitten säte data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 ) med EBD prefix i bokningen.

Det har inte hänt mig en enda gång med SAS i Europa förutom en gång när flyget varit full bokat. Men det var det inte denna gången, även om det var en busy flight så fanns det ett lite lediga platser runt omkring.



Jag sa dock snällt nej tack till upgrade då jag hellre sitter vid gången, och jag var heller inte hungrig, och drinks får jag ändå som Diamond, så jag såg inte så mycket fördel i att sitta i mitten två rader längre fram och med en matlådan som jag inte orkade äta.



Det är det "största problemet" nu med UPGRADE til PLUS i Europa, att man ofta hamnar i mitten om det sker i förhållande till fulla flyg. Vore betydligt trevligare om de uppgraderade en på de flyg där de har 14 rader til Plus och två resenärer som sitter på de 14 rader data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Copenhagen_FrequentFlyer skrev:Blev "uppgraderad" igår till Plus, men 3B (mitten säte) med EBD prefix i bokningen.Det har inte hänt mig en enda gång med SAS i Europa förutom en gång när flyget varit full bokat. Men det var det inte denna gången, även om det var en busy flight så fanns det ett lite lediga platser runt omkring.Jag sa dock snällt nej tack till upgrade då jag hellre sitter vid gången, och jag var heller inte hungrig, och drinks får jag ändå som Diamond, så jag såg inte så mycket fördel i att sitta i mitten två rader längre fram och med en matlådan som jag inte orkade äta.Det är det "största problemet" nu med UPGRADE til PLUS i Europa, att man ofta hamnar i mitten om det sker i förhållande till fulla flyg. Vore betydligt trevligare om de uppgraderade en på de flyg där de har 14 rader til Plus och två resenärer som sitter på de 14 raderKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag förstår vad du menar men när vi nu ÄNTLIGEN får lite upgrade pga EBD så känns det lite fel att "klaga" för att det inte blev de platser du förväntade dig. Dessutom finns det en stor chans att du fått poäng för Plus
 
famhanssons skrev:Jag förstår vad du menar men när vi nu ÄNTLIGEN får lite upgrade pga EBD så känns det lite fel att "klaga" för att det inte blev de platser du förväntade dig. Dessutom finns det en stor chans att du fått poäng för PlusKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte en chans i världen att jag hade fått poäng för Plus. Mitt säte blev flyttat vid boarding! Jag klagade heller inte, utan tackade så mycket för upgrade men förklarade snällt att jag hellre ville behålla min gång plats då det inte är så bekvämt att sitta i mitten.



När jag såg storleken på de två som jag skulle sitta i mellan var jag väldigt glad att jag behöll min plats på 6D... det hade blivit trångt för oss alla! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det där hände säkert 50% av gångerna när jag flög mellan Arlanda och Amsterdam på KLM under min tid som FB Platinum. Det var jättestörigt för jag blev alltid av med min exit-row och fick ett mittsäte i business. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Inrikes på Northwestern så tog jag tacksamt emot uppgraderingar dock. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Copenhagen_FrequentFlyer skrev:Inte en chans i världen att jag hade fått poäng för Plus. Mitt säte blev flyttat vid boarding! Jag klagade heller inte, utan tackade så mycket för upgrade men förklarade snällt att jag hellre ville behålla min gång plats då det inte är så bekvämt att sitta i mitten.När jag såg storleken på de två som jag skulle sitta i mellan var jag väldigt glad att jag behöll min plats på 6D... det hade blivit trångt för oss alla!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Som jag tidigare sa har jag full förståelse för ditt beslut. Däremot är min erfarenhet att man faktiskt får poäng för Plus. Vid ett antal tillfällen har jag frågat om möjlighet till uppgradering vid GVA och lyckats vid gate. Samtliga gånger har jag fått poäng för Plus.
 
Oppgradert til SAS Plus og sete 1A ved boarding, PRG-CPH, 90% fullt fly. Seat Block i tillegg! EBD data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Har också haft en del dialog med SAS på ämnet.

Till mig har de hävdat att alla resor inom *A kan bokas med SK EBD prefix nu.

Får man problem och inte blir behandlad inom *A som EBG ex.vis vid lounge ska man presentera tidpunkt för händelse samt man får ersättning för merkostnader (detta ska enl det mail jag har inkludera betalad loungeaccess). Ska bli intressant att se hur detta kommer fungera....



För övrigt reste i helgen GOT-STO med EBD i PNR. Boardingkortet printat blev SK*G utan någon EBD note. Hon vid checkin suckade djupt och klagade på IT men visade på sin skärm att det stod SK Diamond och ombord ser det (nu tittade inte omboard ett dugg på denna eller i alla fall inte gjorde något extra).
 
@famhanssons: Då har du haft en enastående tur. Jag har förvisso inte blivit uppgraderad så många gånger eftersom jag oftast flyger i Plus redan från början, men de gånger jag trots det blivit uppgraderad (som EBG) har jag aldrig fått poäng enligt nya klassen. Enda undantaget jag kan komma på är en Spanair-flight - och det var ju några år sedan.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top