lillemannen
Medlem
Dricks är inte avdragsgiltigt. Man bokför detta som ej avdragsgiltigt på ex konto 6992 så blir det inga problem med skatteverket vid rimliga %
Vad som är rimliga % låter jag vara för var och en.
Uber och Lyft i USA - hur gör ni med dricks?
- Thread starter jsn
- Startdatum
Vad som är rimliga % låter jag vara för var och en.
christianboazo1235
Medlem
0% i dricks alltid överallt
palmen
Moderator
Var i denna text står det drivers rating?
Antingen är det jag som inte kan läsa engelska eller så blandar du ihop rider/driver.
Onekligen verkar det finnas 2 sidor hos Uber som säger emot varandra.
I want to change my rating for a rider
Everyone deserves and appreciates receiving a fair and accurate rating.If you'd like to change the rating you gave a rider, please let us know here. We'll update the rider's rating for this trip.
Please note that we cannot change your rating that the rider gave you on this trip nor insert a rating scheme for each cancelled trip
Homer
Medlem
Jag dricksar i princip alltid oavsett land. I USA har jag alltid gjort det, och i resten av världen gör jag det sedan en tid tillbaka efter att ha läst så många artiklar om hur Uber satt sina förare i väldigt prekära situationer (eftersom Uber sätter priset). I många lägen är priset alldeles för lågt så det kräver ingen masterexamen för att räkna ut att det inte går ihop.
Colorado gig drivers make an average of just $5.49 an hour, study finds
Although the report focuses on drivers in Denver, gig worker drivers across the US face similar issues, experts saywww.theguardian.com
Uber drivers strike in New York after company blocks raises and fare hikes
City agency approved raises for drivers by 7.42% per minute and 23.93% per mile but company filed lawsuit
Efter förarnas protester – Uber höjer inte ersättningen
Uber gör inga förändringar i sina villkor gentemot förarna efter den senaste tidens protester. Det meddelar bolaget i ett pressmeddelande.www.dn.se
Uber har höjt priserna och tar dessutom en större andel, i gengäld får chauffören dricks, som långt ifrån alla ger i synnerhet med amerikanska mått.
Blir nästa steg att priserna anpassas baserat på kundens betalningsvillighet och hur lite ersättning chauffören kan tänka sig att acceptera för att köra?
Uber is in an ideal position to practice what economists call first-order price discrimination — that is, charging each customer prices based
on their known willingness to pay and setting each driver’s pay based on their known willingness to serve.
The resulting upside potential of such price discrimination is enormous, and the opportunity (massive data + AI algorithms + upfront pricing policies)
and need (growing investor pressure for near-term profitability) to exploit it is urgent.
Uber has historically denied (without evidence, of course) that they in any way set prices or pay based on individual passenger or driver characteristics.
However, their recent tactics de facto promote a race-to-the-bottom in driver pay by operating a bidding process on their driving app where competing drivers have literally seconds to accept low pay offers (usually after Uber’s initial low pay offer to a specific driver was rejected).
Anecdotal evidence also suggests that Uber may be using similar tactics to set and revise passenger fares,
lowering them only if a passenger rejects its initial higher price offer.
Uber’s New Math: Increase Prices And Squeeze Driver Pay
If Uber is to be given credit for fulfilling their grand promise of becoming the transformative future of urban mobility, investors, consumers, and drivers deserve to know a lot more about the real costs of being taken for a ride.
www.forbes.com
igelkotten
Medlem
Uber har höjt priserna och tar dessutom en större andel, i gengäld får chauffören dricks, som långt ifrån alla ger i synnerhet med amerikanska mått.
Blir nästa steg att priserna anpassas baserat på kundens betalningsvillighet och hur lite ersättning chauffören kan tänka sig att acceptera för att köra?
Uber is in an ideal position to practice what economists call first-order price discrimination — that is, charging each customer prices based
on their known willingness to pay and setting each driver’s pay based on their known willingness to serve.
The resulting upside potential of such price discrimination is enormous, and the opportunity (massive data + AI algorithms + upfront pricing policies)
and need (growing investor pressure for near-term profitability) to exploit it is urgent.
Uber has historically denied (without evidence, of course) that they in any way set prices or pay based on individual passenger or driver characteristics.
However, their recent tactics de facto promote a race-to-the-bottom in driver pay by operating a bidding process on their driving app where competing drivers have literally seconds to accept low pay offers (usually after Uber’s initial low pay offer to a specific driver was rejected).
Anecdotal evidence also suggests that Uber may be using similar tactics to set and revise passenger fares,
lowering them only if a passenger rejects its initial higher price offer.
Uber’s New Math: Increase Prices And Squeeze Driver Pay
If Uber is to be given credit for fulfilling their grand promise of becoming the transformative future of urban mobility, investors, consumers, and drivers deserve to know a lot more about the real costs of being taken for a ride.
Intressant. Faktum just nu dock är att det inte finns någon tillgänglighet av Uber-bilar i London, det tar nästan alltid 10-20 minuter och i många fall får man ingen bil alls. Om nästa steg är att priserna sätts baserat på vad jag är villig att betala så är det väl okej - jag väljer redan nu en vanlig London-taxi över uber pga tillgänglighet men även ibland pris (vid ex surge). Uber agerar ju inte ensamt på marknaden.