Tjänstebilstråden

Är det inte Peugot som köpt Opel nu? Passa på innan den blir för fransk data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Skrev nog någonting tidigare i tråden men blev i alla fall en fullutrustad (minus skidpåse) Skoda Superb L&K med stora motorn för min del.

Grymt skön att köra långt med, bra utrustning och bra pris!
 
Har stor familj och körde tidigare Voyager men nu blev det en Skodia Kodiaq, känns trevlig och är relativt billig sett till utrustningsnivå
 
Pendeln har svängt lite i tråden, o det är trevligt att få se lite vanliga bilar också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 (även om AMG o Bentley är trevligt).



Hyrde faktiskt en Renault Talisman med automat o största dieseln tis-ons. Var bra tryck när man tryckte ner pedalen, samt att jag satt väldigt skönt.

Hur den är att äga vet jag dock inte. Men jag resonerade att hyrbilsbolagen måste gjort någon kalkyl (även om de får andra priser).



Mest bil för pengarna upplevde jag annars vara FIAT Tipo SW med full utrustning o automat. I Tyskland fick den bra ranking för 24.000€ (som redan var billigt).

I Sverige är de så svårsålda att de slumpas bort för 150.000kr. För en kombi med automat verkar det svårslaget.

Är ju såklart ingen rolig bil att varken titta på eller köra, men fullt gångbar för pendling.



Köpte mig en Alfa Romeo Giulia som jag gillar, men ibland undrar jag om jag inte skulle köpa mig en Tipo SW o komplettera med en cab...

Känner inte riktigt att en vanlig sedan blir så sportig som jag önskar, oavsett hk under huven (bortsett från de för över miljonen, som inte är på tapeten)
 
Palazzi skrev:Pendeln har svängt lite i tråden, o det är trevligt att få se lite vanliga bilar också(även om AMG o Bentley är trevligt).Hyrde faktiskt en Renault Talisman med automat o största dieseln tis-ons. Var bra tryck när man tryckte ner pedalen, samt att jag satt väldigt skönt.Hur den är att äga vet jag dock inte. Men jag resonerade att hyrbilsbolagen måste gjort någon kalkyl (även om de får andra priser).Mest bil för pengarna upplevde jag annars vara FIAT Tipo SW med full utrustning o automat. I Tyskland fick den bra ranking för 24.000€ (som redan var billigt).I Sverige är de så svårsålda att de slumpas bort för 150.000kr. För en kombi med automat verkar det svårslaget.Är ju såklart ingen rolig bil att varken titta på eller köra, men fullt gångbar för pendling.Köpte mig en Alfa Romeo Giulia som jag gillar, men ibland undrar jag om jag inte skulle köpa mig en Tipo SW o komplettera med en cab...Känner inte riktigt att en vanlig sedan blir så sportig som jag önskar, oavsett hk under huven (bortsett från de för över miljonen, som inte är på tapeten)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En Giulia är väl tillräckligt sportig? I alla fall om man väljer en QV eller möjligen en Veloce. En mycket karismatisk bil.
 
Jönsson skrev:En Giulia är väl tillräckligt sportig? I alla fall om man väljer en QV eller möjligen en Veloce. En mycket karismatisk bil.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Valde tyvärr ingen av de två, men har testat.

Rent körmässigt håller jag med dig, men det övergår fort till en bruksbil när man använder den dagligdags.

En coupe/cab är något man plockar fram bara ibland, o då består nöjet längre (känner jag) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:Valde tyvärr ingen av de två, men har testat.Rent körmässigt håller jag med dig, men det övergår fort till en bruksbil när man använder den dagligdags.En coupe/cab är något man plockar fram bara ibland, o då består nöjet längre (känner jag)Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Håller med! Hur dyr och rolig bil man än köper så blir den lite tråkig efter ett års pendlande.
 
Provkört insignian nu. Verkar klart lovande. Även om en V90 helt klart är strået vassare så får man ju enormt mycket mer utrustning i en insignia för samma pengar.



Funderar nästan på bensin nästa gång. Hur tänker ni kring det? Känns som att dieselns framtid är rätt oviss tyvärr.



Provkörde en 1,5t på 165hk, vilken räcker gott för min del. Fördelen är att man då även får bilen totalt fullutrustad för 7,5pbb.
 
Palazzi skrev:Valde tyvärr ingen av de två, men har testat.Rent körmässigt håller jag med dig, men det övergår fort till en bruksbil när man använder den dagligdags.En coupe/cab är något man plockar fram bara ibland, o då består nöjet längre (känner jag)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Har för mig att SAAB för 15ish år sedan, hade ett upplägg där man inte leasade en specifik bil, utan kunde växla mellan kombi, sedan och cabriolet. Det var inte aktuellt för mig då, men det lät (för) bra. Någon hållhake måste där varit, annars hade väl det inte funnits cabrioleter till alla på sommaren, kan jag tänka.
 
GillBates skrev:Har för mig att SAAB för 15ish år sedan, hade ett upplägg där man inte leasade en specifik bil, utan kunde växla mellan kombi, sedan och cabriolet. Det var inte aktuellt för mig då, men det lät (för) bra. Någon hållhake måste där varit, annars hade väl det inte funnits cabrioleter till alla på sommaren, kan jag tänka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Visst var det så. Två byten på år har jag för mig. Jag hörde en historia om att det stod massor med cabbar nere i Tyskland som ingen ville köpa och som behövde göras något med. Så uppkom denna idé som inte blev långvarig såvitt jag minns data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jajemen, Saab Variation kallades upplägget. "Haken" var väl i så fall kostnaden. Jag tror på idén även idag, givet att man håller en så pass hög prisnivå så att inte man dränker ÅF-nätet med halvårsbilar...
 
GillBates skrev:.....sedan skall väl skatteverket tycka till om värdet på förmånen av att kunna köra olika bilar......minns duhttps://www.businessclass.com/forum/members/544/Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tror det funkade ungefär likadant då som nu. Förmånsbeskattningen blir inte högre för att man byter bil ofta. Men definitivt krångligare för arbetsgivaren att hålla reda på precis som @Valley är inne på. Ofta byter man ju inte bil exakt vid månadsskiftet heller data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Martin Andersson skrev:Tror det funkade ungefär likadant då som nu. Förmånsbeskattningen blir inte högre för att man byter bil ofta. Men definitivt krångligare för arbetsgivaren att hålla reda på precis som@Valleyär inne på. Ofta byter man ju inte bil exakt vid månadsskiftet hellerKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Byte vid månadsskifte spelar ingen roll förmånsvärdet beräknas efter den bil som disponerats längst tid.
 
Tre byten alltså. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dreamliner skrev:Byte vid månadsskifte spelar ingen roll förmånsvärdet beräknas efter den bil som disponerats längst tid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Yes, precis vad jag menade. Det skapar merarbete för administratörerna med täta byten. Är därför många bilhandlare försöker få till bilpooler med ett genomsnittligt förmånsvärde. (Att man sedan myglar in lite småbilar i poolen är en helt annan sak...) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top